Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Perkeretaapian Indonesia (Indonesian Railway Journal)
Rukai, Royyan
Unknown Affiliation
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Engineering Mechanical Engineering Transportation

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Analisis Perhitungan Teknis Brake Cylinder 10 inch dan 12 inch Pada Gerbong Terbuka (Studi Kasus : Gerbong Terbuka Di Balai Yasa Surabaya Gubeng) Wahjono, Hari Boedi; Zulkarnain, Akbar; Rukai, Royyan
Indonesian Railway Journal Vol 2 No 1 (2018): Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume 2 Nomor 1 Tahun 2018
Publisher : Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (328.238 KB)

Abstract

Penelitian ini disusun dengan tujuan untuk mengetahui pengaruh perubahan brake cylinder dari ukuran 10 inch menjadi 12 inch pada Gerbong Terbuka, karena Gerbong Terbuka ini merupakan satu ? satunya gerbong yang memiliki dua buah brake cylinder berbeda dengan gerbong yang lainnya. Penelitian dilakukan dengan menghitung presentase pengereman pada penggunaan brake cylinder tipe ukuran 10 inch dan 12 inch pada gerbong Terbuka yang digunakan di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Menghitung waktu kerja dan waktu release pada brake cylinder dengan ukuran 10 inch dan 12 inch dari tekanan 0,4 ? 3,8 kg/cm2. Menghitung jarak pengereman dengan asumsi jenis lokomotif dan jumlah gerbong yang ditarik sama. Penelitian menghasilkan waktu kerja dan waktu release mendapat hasil yang bervariasi yaitu waktu kerja lebih cepat pada BC 12 inch dan waktu release lebih cepat pada BC 10 inch. Hasil presentase pengereman yang sudah didapatkan dari penghitungan dengan standar presentase pengereman adalah 40 % <l£ 120 %. Dari standar yang ditentukan sesuai UIC, pada penggunaan brake cylinder 10 inch tidak memenuhi syarat pada hasil perhitungan presentase pengereman saat muatan penuh, dan untuk brake cylinder dengan ukuran 12 inch dapat memenuhi persyaratan yang sudah ditentukan. Hasil presentase tekanan blok rem yang sudah didapatkan dari penghitungan dengan standar presentase pengereman adalah 30% <þ£85 %. Dari standar yang ditentukan sesuai UIC, pada penggunaan brake cylinder 10 inch tidak memenuhi syarat pada hasil perhitungan presentase tekanan blok rem muatan penuh, sedangkan untuk brake cylinder dengan ukuran 12 inch memenuhi. Jarak pengereman yang diperoleh dari hasil simulasi hitungan dengan faktor yang sudah ditentukan memperoleh hasil dengan jarak pengereman untuk BC 12 inch lebih dekat daripada yang menggunakan BC 10 inch. Untuk menyempurnakan hasil penelitian ini perlu dilakukan pengujian terhadap komponen brake cylinder secara dinamis.
Analisis Perhitungan Teknis Brake Cylinder 10 inch dan 12 inch Pada Gerbong Terbuka (Studi Kasus : Gerbong Terbuka Di Balai Yasa Surabaya Gubeng) Wahjono, Hari Boedi; Zulkarnain, Akbar; Rukai, Royyan
Jurnal Perkeretaapian Indonesia (Indonesian Railway Journal) Vol 2 No 1 (2018): Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume 2 Nomor 1 Tahun 2018
Publisher : Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37367/jpi.v2i1.20

Abstract

This study was structured with the aim to determine the effect of changing the brake cylinder from 10 inches to 12 inches in the Open Carriage, because this Open Carriage is the only car that has two different brake cylinders from the other Carriage. The study was conducted by calculating the percentage of braking on the use of 10-inch and 12-inch type brake cylinders on the Open Carriage used at Balai Yasa Surabaya Gubeng. Calculate the working time and release time on the brake cylinder with a size of 10 inches and 12 inches of pressure 0.4 to 3.8 kg / cm2. Calculates the braking distance assuming the type of locomotive and the number of carriages drawn are the same. The study produced work time and release time that varied results, namely faster work time on BC 12 inch and faster release time on BC 10 inch. The results of the braking percentage that has been obtained from calculations with the standard braking percentage is 40% <l £ 120%. From the standard determined according to UIC, the use of a 10 inch brake cylinder does not meet the requirements of the braking percentage calculation when the load is full, and for a 12 inch brake cylinder can meet the specified requirements. The results of the percentage of brake block pressure that has been obtained from calculations with the standard braking percentage is 30% <þ 85%. From the standard determined according to UIC, the use of a 10 inch brake cylinder does not meet the requirements in the calculation of the percentage of the full charge brake block pressure, while for a 12 inch brake cylinder it meets. The braking distance obtained from the calculated simulation results with predetermined factors results in the braking distance for BC 12 inch being closer than that using 10 inch BC. To improve the results of this study it is necessary to test the brake cylinder components dynamically.
Co-Authors Wahjono, Hari Boedi Zulkarnain, Akbar