Claim Missing Document
Check
Articles

Found 8 Documents
Search

Analisis Dampak Pelebaran Jalan Terhadap Kinerja Ruas Jalan Khatib Sulaiman Kota Padang Bayu Budi Irawan; Deni Irda Mazni
JURNAL TEKNIK SIPIL ITP Vol 5, No 2 (2018): JURNAL TEKNIK SIPIL (JTS) ITP
Publisher : LP2M ITP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Ruas jalan Khatib Sulaiman merupakan salah satu ruas jalan protokol di Kota Padang yang digunakan oleh masyarakat menuju pusat kota dan sebaliknya. Pada kawasan tersebut telah berkembang menjadi pusat kegiatan jasa seperti: Hotel Whiz Prime, Pusat perbelanjaan “Trans Mart”, Rumah Sakit Hermina, dan lain-lain. Perkembangan tataguna lahan secara tidak langsung akan mempengaruhi pergerakan yang menyebabkan tarikan perjalanan menuju ruas jalan tersebut menjadi bertambah. Pemerintah Kota Padang melalui Dinas Pekerjaan Umum melakukan pelebaran jalan sebagai upaya untuk mengatasi permasalahan kemacetan. Berdasarkan hal tersebut, maka perlu dilakukan penelitian untuk mengetahui kinerja ruas jalan Khatib Sulaiman. Metode penelitian ini adalah dengan melakukan survey volume lalu lintas dan geometrik ruas jalan. Sedangkan analisis yang digunakan adalah analisis kapasitas jalan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Tahun 1997. Berdasarkan hasil analisis disimpulkan bahwa nilai V/C rasio pada titik Depan Trans Mart untuk arah utara menuju selatan pada hari libur terjadi perubahan dari 0,71 menjadi 0,49 dan pada hari kerja dari 0,59 menjadi 0,41. Sedangkan arah selatan menuju utara nilai V/C rasio pada hari libur dari 0,69 menjadi 0,48 dan pada hari kerja dari 0,50 menjadi 0,34. Sedangkan titik di Depan Hotel Whiz Prime nilai V/C untuk arah utara menuju selatan pada hari libur adalah dari 0,48 menjadi 0,34 dan pada hari kerja dari 0,59 menjadi  0,41. Sedangkan untuk arah selatan menuju utara nilai V/C rasio pada hari libur adalah dari 0,49 menjadi 0,33 dan pada hari kerja dari 0,61 menjadi 0,42. Pelebaran ruas jalan Khatib Sulaiman secara umum mampu meningkatkan tingkat kinerja pelayanan dari nilai C menjadi B.Kata kunci: Pelebaran Jalan, V/C rasio, Tingkat Pelayanan Jalan
ANALISIS KEBUTUHAN PARKIR PENGEMBANGAN RUMAH SAKIT ACHMAD MOCHTAR BUKITTINGGI Bayu Budi Irawan; Yossyafra Yossyafra; Momon Momon
Construction and Material Journal Vol. 3 No. 3 (2021): Construction and Material Journal Vol. 3 No. 3 November 2021
Publisher : Politeknik Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32722/cmj.v3i3.4259

Abstract

Achmad Mochtar Hospital (RSAM) Bukittinggi is conducting to develop the Community’s needs for health services. The service development is carried out by adding more patient beds. This will certainly have an impact on the need for available parking spaces at the hospital. Based on increased number of patients, it is necessary to analyze the parking needs at the RSAM. The purpose of this study is to identify the volume of parking vehicles, parking accumulation, and the capacity of available parking spaces, as well as to evaluate the parking space requirements in the Hospital area. Data were collected by surveying parking locations in the Hospital area. The analysis method used the Technical Guidelines for the Implementation of Parking Facilities issued by the Director General of Land Transportation Number: 272/HK.105/DRJD/96. Based on the survey results, the highest parking volume in segment 1 is 25 units of private cars and 3 motorcycles, in segment 2 is 11 units of private cars and 14 units of motorcycles, and segment 3 is 14 units of private cars and 37 units of motorcycles and 3 units of non-motorized vehicles. The accumulation of parking for segment 1 is 109 vehicles (10.00 WIB), segment 2 is 98 vehicles (10.45 WIB) and segment 3 is 215 vehicles (11.45 WIB). The parking space capacity in the Hospital area is 152 SRP for a car or the equivalent of 108 SRP (Parking Space Unit) for a private car (80 SRP Off-street and 28 SRP On-street) and 310 SRP for a motorcycle (270 SRP Off-street and 40 SRP On-street). The addition of a new Emergency Room for public service activities (6,000 m2) causes an additional need for 90 SRP private car parking Based on the comparison between the availability and the need for parking, it is found that there is a shortage of parking space of 70 SRP at the hospital parking area. It can be optimized in segment 1, namely the location of the Emergency Room and Ambun Pagi. Keywords: Hospital Parking Area, Parking Volume, Parking Capacity.
Analisis Tingkat Pelayanan Terminal Bandar Laksamana Indragiri Bayu Budi Irawan; Momon Momon
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol 18 No 2 (2021): Oktober 2021
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengembangan Masyarakat (P3M), Politeknik Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30630/jirs.v18i2.634

Abstract

Terminal Bandara Laksamana Indragiri (BLI) merupakan salah satu terminal Tipe B yang berada di Kabupaten Indragiri Hilir. Terminal ini mulai beroperasi pada tahun 2012 namun saat ini belum optimal dalam memberikan pelayanan. Tujuan penelitian ini adalah untuk menilai tingkat kelayakan terminal BLI sehingga mampu memberikan pelayanan yang lebih baik. Hasil penelitian dapat digunakan sebagai pertimbangan dalam peningkatan kinerja terminal. Metode yang digunakan untuk melakukan penilaian adalah analisis Importance Performance Analysis (IPA), SWOT, Load Factor, kelayakan terminal dan kesesuaian Standar Pelayanan Minimal (SPM). Berdasarkan hasil IPA didapatkan rata-rata tingkat kesesuaian pelayanan terminal BLI adalah 58,61%. Analisis SWOT menunjukkan kondisi terminal berada di kuadran 1 dan nilai Load factor 60-100%. Analisis kelayakan terminal menunjukkan bahwa aksesibilitas menjadi permasalahan utama. Untuk Analisis SPM didapatkan hasil bahwa kondisi fasilitas pelayanan memerlukan perbaikan ringan dan perawatan secara berkala.
Estimasi mode shift angkutan umum ke Trans Padang di Kota Padang Gusri Yaldi; Momon Momon; Bayu Budi Irawan
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol 16 No 1 (2019): Edisi April 2019
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengembangan Masyarakat (P3M), Politeknik Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1032.805 KB) | DOI: 10.30630/jirs.16.1.187

Abstract

Abstrak- Kondisi pelayanan angkutan umum di Kota Padang sudah sangat memprihatinkan yang di dominasi oleh angkutan berkapasitas kecil yang menambah kepadatan dan kesemrawutan lalu lintas. Kondisi ini semakin diperparah oleh perilaku pengemudi yang ugal-ugalan karena berebut penumpang sehingga aspek kenyamanan dan keselamatan penumpang menjadi terabaikan. Di samping itu, Indonesia menggunakan bahan bakar minyak sebagai sumber utama energinya, yang sebagiannya adalah di impor. Fakta ini tentunya akan semakin memperburuk dampak negatif dari transportasi darat, termasuk di Kota Padang. Saat ini terdapat angkutan umum Bus Rapid (BRT) Transit Trans Padang yang sudah beroperasi sejak tahun 2014. Dalam rangka meminimalisir dampak negatif transportasi darat, maka direncanakan untuk mengembangkan koridor layanan Trans Padang dari semula 1 menjadi 6 Koridor. Untuk itu perlu di estimasi potensi demand nya, khususnya yang akan berpindah (mode shift) dari angkutan mobil penumpang umum (MPU) ke BRT Trans Padang yang merupakan tujuan dari penelitian ini. Luaran dari penelitian ini juga dapat digunakan sebagai pertimbangan sebagai informasi dalam penentuan prioritas koridor yang yang dikembangkan oleh stakeholder terkait.
PERENCANAAN ULANG TRAFFIC LIGHT PADA SIMPANG PRESIDEN KOTA PADANG Bayu Budi Irawan
Racic : Rab Construction Research Vol 5 No 1 (2020): Juni
Publisher : LPPM Universitas Abdurrab

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (805.548 KB) | DOI: 10.36341/racic.v5i1.1355

Abstract

In 2019 the presidential intersection was renovated by installing traffic lights, increasing the number of lanes, and geometric changes to the Jhoni Anwar road arm. The redesign is done by widening the road on the Jhoni Anwar (T) arm from 6.5 m to 9 m and the application turns left following the Traffic Light (PLT) on the arm of Jhoni Anwar (B). The recalculation results obtained a DS value of 0.83 with a service level "D" that is the current is approaching unstable, the speed is still controlled, Q / C can still be tolerated. The value of the average intersection delay is 37.75 sec / pcu. The queue length of the Khatib Sulaiman (U) 84 m, (S) 95 m, (T) 58 m, and the Jhoni Anwar (B) intersection arm 47 m. Budget Cost needed for Traffic Light planning is Rp. 328,959,800,-.
ASESMEN PENYEBAB KELONGSORAN LERENG DI RUAS JALAN NASIONAL BATAS SUMATERA BARAT – RIAU Deni Irda Mazni; Bayu Budi Irawan; Yossyafra Yossyafra
Rang Teknik Journal Vol 3, No 1 (2020): Vol. 3 No. 1 Januari 2020
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v3i1.1671

Abstract

Bencana kelongsoran di perbatasan Sumbar Riau sudah beberapa kali terjadi, dari tahun 2006 sampai tahun 2016, terdapat 29 kali kelongsoran dan tanah amblas di lebih 80 titik kelongsoran. Banyak faktor penyebab kelongsoran, seperti tekstur tanah, kemiringan lereng, permeabilitas tanah, tingkat pelapukan batuan, kedalaman muka air tanah, curah hujan, beban gempa, dan kurangnya tumbuhan. Akibat kejadian kelongsoran (bencana longsor 3 Maret 2017), jalan banyak tertutup oleh material longsor sehingga beberapa waktu terputus rute jalan Sumbar dan Riau. Menyebabkan 7 orang meninggal dan banyaknya kerugian materil serta terputusnya perjalanan darat selama 2 hari dan menimbulkan kerugian secara ekonomi. Tujuan penelitian ini adalah menganalisa faktor penyebab kelongsoran tersebut. Metode yang dilakukan, pengumpulan data sekunder (photo udara dan peta situasi kawasan dari dokumen terdahulu), survey lapangan pengambilan photo situasi langsung, menganalisis dan mengelompokkan jenis kelongsoran, menentukan penyebab kelongsoran, dan mengklasifikasikan faktor dominan penyebab kelongsoran. Dari analisa data-data yang ada, penyebab kelongsoran ialah akibat adanya pertambangan batubara dan non logam, penebangan pohon-pohon untuk perkebunan, dan pemotongan lereng bagian atas untuk aktifitas manusia. Selain itu juga disebabkan akibat curah hujan yang cukup tinggi (3500 mm/tahun-4000mm/tahun). Di beberapa lokasi, kemiringan lereng cukup curam, yaitu dengan kemiringan 25o hingga besar dari 45o.
EVALUASI JARINGAN DRAINASE KAMPUS UNIVERSITAS DHARMA ANDALAS (UNIDHA) MENGGUNAKAN SOFTWARE STORM WATER MANAGEMENT MODEL (SWMM) Andrianto Andrianto; Ahmad Junaidi; Bayu Budi Irawan
JURNAL RIVET Vol 1 No 01 (2021): Juni 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (937.303 KB) | DOI: 10.47233/rivet.v1i01.230

Abstract

Hujan adalah suatu rangkaian peristiwa yang terjadi dalam siklus hidrologi. Apabila terjadi hujan dengan intensitas tinggi dalam kurun waktu yang cukup lama maka akan menyebabkan kelebihan air pada suatu wilayah. Saluran drainase merupakan saluran yang berfungsi untuk menampung serta mengalirkan air hujan agar tidak terjadi genangan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kondisi saluran drainase yang tersedia, mengevaluasi kondisi eksisting jaringan drainase menggunakan Software Storm Water Management Model (SWMM), dan menganalisis jaringan drainase yang ada dengan besarnya limpasan yang terjadi di Kampus Universitas Dharma Andalas. Secara eksisting saluran utama drainase Universitas Dharma Andalas masih mampu menampung air tetapi kurang berfungsi maksimal mengalirkan air menuju ke pembuangan. Memiliki saluran sepanjang 661 meter, yang terdiri dari saluran terbuka sepanjang 614 meter dan saluran tertutup sepanjang 47 meter. Hasil pemodelan menggunakan dimensi eksisting (lapangan), didapatkan bentuk saluran dengan elevasi tidak terstruktur yaitu dari titik (node) JC1-JC11 dengan elevasi terendah terletak di tengah saluran yaitu pada titik (node) JC4 yang memiliki elevasi paling rendah. Hasil simulasi SWMM menggunakan data curah hujan periode ulang 20 tahun, terdapat 1 titik limpasan air yang terjadi yaitu di titik JC4 dengan volume air 0,254 × 106 liter pada durasi 2 jam 53 menit.
PERENCANAAN SPESIFIKASI TEKNIS RUAS JALAN PROVINSI UNGGAN (KABUPATEN SIJUNJUNG)-PAMUSIAN (KABUPATEN TANAH DATAR) Bayu Budi Irawan; Yossyafra Yossyafra; Darwizal Daoed
Racic : Rab Construction Research Vol 7 No 2 (2022): DESEMBER
Publisher : LPPM Universitas Abdurrab

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36341/racic.v7i2.2805

Abstract

The Unggan-Pamusian road is a road that connects Sijunjung and Tanah Datar Regencies. The West Sumatra Provincial Government intends to carry out the construction of the road segment. The purpose of this research is to plan the technical specifications for provincial roads, identify traffic conditions, forecast average daily traffic and plan the pavement thickness design. The method used is the Road Geometric Design Guidelines Number 13/P/BM/2021. The results of the technical planning specifications for provincial roads are adjusted to the standards. The traffic condition of the Unggan-Pamusian road segment is classified as low traffic with a description of the early stages of local roads and can be upgraded to collector roads. Forecasting results obtained average daily traffic of 3,166 vehicles (2021) and 7,482 vehicles (2046). Type of AC pavement with a thickness of AC-WC 40 mm, AC-BC4 60 mm, AC-BC or AC-Base 75 mm, CTB3 150 mm and class A aggregate foundation 150 mm.