Siti Nurlaily Kadarini, Siti Nurlaily
Unknown Affiliation

Published : 12 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 12 Documents
Search

EVALUASI KINERJA JALAN DAN PENATAAN ARUS LALU LINTAS PADA AKSES DERMAGA FERRY PENYEBERANGAN SIANTA Tasnim, Adhe Riqki; ., Akhmadali; Kadarini, Siti Nurlaily
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 1, No 1 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI FEBRUARI 2016
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (376.119 KB)

Abstract

Kepadatan lalu lintas sering terjadi pada jam-jam sibuk di mana sering terjadi kemacetan pada sebagian jalan raya penting di Pontianak. . Jalan Khatulistiwa yang merupakan juga akses dermaga Ferry Penyeberangan Siantan yang  menghubungkan juga dengan lembaga pendidikan, perkantoran, pasar, pertokoan dan pemukiman sehingga dapat menyebabkan konflik arus lalu lintas pada persimpangan yang dapat menghambat kelancaran arus lalu lintas. Untuk merencanakan suatu persimpangan yang baik perlu adanya volume lalu lintas dari persimpangan itu sendiri. Volume lalu lintas ini didapatkan dari hasil survey lalu lintas yang dilaksanakan pada hari Jum?at, Sabtu, Minggu dan Senin. Metode pengambilan data dilakukan dengan alat bantu counter hand. Kemacetan yang terjadi pada persimpangan dikarenakan adanya konflik pada  persimpangan yang dapat menghambat kelancaran arus lalu lintas. Hasil penelitian dengan Pengaturan arus lalu lintas didapat alternatif pertama yakni mengurangi hambatan samping dari tinggi menjadi rendah maka ( FRSU = 0,95) misalnya dengan pemasangan rambu lalu lintas larangan serta dilakukan penertiban pedagang kaki lima disekitar simpang  sehingga diharapkan berkurangnya hambatan samping disekitar simpang didapat derajat kejenuhan simpang pertama 0,69 dan simpang kedua 0.87. Alternatif  kedua mengurangi hambatan samping dari tinggi menjadi rendah maka ( FRSU = 0,95) misalnya dengan pemasangan rambu lalu lintas larangan berhenti serta dilakukan penertiban pedagang kaki lima disekitar simpang.  Kemudian kendaraan yang keluar dari kapal ferry dialihkan kearah pasar puring dengan mengurangi hambatan samping yang tinggi menjadi rendah dengan cara pemasangan rambu lalu lintas dan penertiban pedagang kaki lima diruas jalan pasar puring dan disekitar simpang didapat derajat kejenuhan simpang pertama 0,63, simpang kedua 0,57 dan simpang ketiga 1,25. Alternatif ketiga Penerapan alternatif kedua dengan menggunakan simpang bersinyal serta pada simpang ke III dilakukan pelebaran dari 6 M menjadi 12 M  pada jalan khatulistiwa didapat derajat kejenuhan simpang pertama 0,583, simpang kedua 0,548 dan simpang ketiga 0,536. Sehingga pengaturan arus lalu lintas dengan alternatif ketiga dianggap lebih efektif.     Kata-kata kunci: Kata kunci: Persimpangan, Kemacetan, Derajat Kejenuhan, Lampu Lalu Lintas.
PENGATURAN ARUS LALU LINTAS DI JALAN PATTIMURA DAN PADA JALAN SEKITARNYA Elfiana, Mona; Ariyadi, Teddy; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 5, No 1 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2018
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (368.203 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v5i1.23967

Abstract

Jalan Pattimura merupakan salah satu jalan yang terdapat banyak pusat kegiatan, seperti pusat perbelanjaan, sarana olahraga, sekolah dan tempat beribadah. Disamping terdapat banyak pusat kegiatan, hambatan samping apda Jalan Pattimura cukup tinggi,, ini disebabkan karena badan jalan yang lebar efektifnya berkurang sehingga menurunkan kapasitas ruas jalan yang mengakibatkan kemacetan dan kesemerawutan lalu lintas.Kinerja jalan adalah kemampuan dari suatu ruas jalan dalam melayani arus lalu lintas yang terjadi pada ruas jalan tersebut. Kinerja jalan ditentukan oleh kapasitas dan derajat kejenuhan (Degree of Saturation, DS).Berdasarkan analisa yang dilakukan pada 6 jalan yaitu Jalan Pattimura, Jalan A.R Hakim, Jalan A.R Kartini, Jalan Jenderal Urip, Jalan Tamar dan Jalan Zainuddin. Pengamatan dilakukan selama tiga hari survei mulai dari pukul 06.00 sampai 18.00, diperoleh derajat kejenuhan Jalan Pattimura sebesar 0,75 maka perlu diambil tindakan yaitu penyebaran arus lalu lintas ke jalan sekitar. Kata Kunci :Derajat Kejenuhan, Manual Kapasitas Jalan 1997
RENCANA MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS ATAS DIBANGUNNYA CITIMALL DI JALAN GATOT SUBROTO KABUPATEN KETAPANG Iswandi, Agung; Yosomulyono, Sutarto; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2017
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1016.386 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v4i4.19853

Abstract

Rencana pembangunan pusat perbelanjaan baru yaitu Citimall akan berdampak pada lalu lintas di jalan Gatot Subroto. Perubahan dan intensitas aktivitas penggunaan lahan tentu akan membawa peningkatan volume lalu lintas. Perubahan penggunaan lahan ini apabila tidak di antisipasi dengan baik dapat mengakibatkan permasalahan dalam pengoperasian Citimall. Permasalahan yang ditimbulkan yaitu tidak seimbangnya kapasitas jalan dengan volume jalan setelah beroperasinya Citimall. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besaran tarikan lalu lintas yang ditimbulkan oleh Citimall, untuk mengetahui tingkat kinerja jalan setelah beroperasinya Citimall 100% dan serta merencanakan manajemen dan rekayasa lalu lintas di jalan Gatot Subroto saat beroperasinya Citimall 100%.Dalam penelitian ini mengambil data sampel pusat perbelanjaan yang mempunyai karakteristik yang sama dengan Citimall yang berhubungan langsung dengan jalan kolektor atau jalan arteri dan mempunyai Luas Lantai Bangunan (minimal 500 m2) yaitu JM Swalayan dan Fokus Swalayan. Dalam penelitian ini juga menyertakan data dari Citimall untuk menambah sampel yang sudah ada agar mendapatkan hasil persamaan regresi yang tingkat kesalahannya lebih kecil. Persamaan yang di dapat dari hasil analisa regresi tunggal dari penelelitian ini menggambarkan hubungan antara tarikan lalu lintas dengan luas lantai bangunan yaitu y = 0,0214x + 567,29.Hasil-hasil dari uji penelitian adalah sebagai berikut: 1) Tingkat kinerja Jalan Gatot Subroto setelah beroperasinya Citimall 100% didapat sebesar 0,71 atau masuk kedalam tingkat pelayanan C; 2) Solusi yang dipilih dalam penelitian ini adalah melakukan manajeman dan rekayasa lalu lintas yaitu dengan melebarkan ruas jalan yang mulanya 2 lajur 2 arah tak terbagi (2/2UD) lebar 5 meter menjadi 4 lajur 2 arah tak terbagi (4/2UD) lebar 12 meter didapatkan hasil tingkat kinerja Jalan Gatot Subroto yaitu menjadi 0,21 atau masuk kedalam tingkat pelayanan A. Selain itu, untuk meningkatkan kenyamanan lebih lanjut dilakukan perubahan geometrik jalan di depan gedung Citimall dengan menambahkan bukaan atau teluk yang mempermudah akses menuju Citimall yang merujuk pada penanganan kemacetan di jalan perkotaan.   Kata Kunci : Tarikan Lalu Lintas, Tingkat Kinerja Jalan, Tingkat Pelayanan Jalan.
EVALUASI EFISIENSI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA PONTIANAK (ANGKUTAN OPLET RUTE NIPAH KUNING – SEROJA) Habibi, Muhammad Hafidz; Kadarini, Siti Nurlaily; ., Said
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 2, No 2 (2015): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI JUNI 2015
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (560.957 KB)

Abstract

Dengan bertambahnya jumlah penduduk dan meningkatkan pembangunan setiap tahunnya, meningkatkan pula peningkatan aktifitas penduduk baik untuk kepentingan ekonomi, sosial, politik, maupun kepentingan lainnya. Berdasarkan permasalahan di atas, maka tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah mengevaluasi kembali efisiensi pelayanan angkutan umum di Kota Pontianak (Angkutan Oplet rute Nipah Kuning-Seroja). Adapun parameter yang digunakan untuk mengevaluasi kembali efisiensi pelayanan angkutan umum di Kota Pontianak (Angkutan Oplet rute Nipah Kuning-Seroja) tersebut dengan indikator efisiensi meliputi nilai keterjangkauan, kelayakan (operating ratio), utilitas, ketersediaan (availability), load factor, Headway dan umur kendaraan. Berdasarkan indikator penilaian efisiensi angkutan umum, dari hasil evaluasi diperoleh nilai keterjangkauan sebesar Rp.234,973 ,kelayakan sebesar 0,813, Utilitas sebesar 67,122 km/hari (SK Dirjen 687/2002=250km/hari) ,Availability sebesar 87,225 (SK Dirjen 687/2002 = 100),load Faktor sebesar 39,8% SK Dirjen 687/2002 dan PP.No.41/1993 = 70%),Umur kendaraan sebesar 22,265 tahun dan Headway sebesar 3 menit (SK Dirjen 687/2002 = 5-10 menit). Dari semua indikator tersebut, yang sudah memenuhi persyaratan hanya Headway. Sementara indikator yang lainnya seperti Utilitas, Availability dan Load Faktor belum sesuai nilai standar. Untuk indikator Keterjangkauan, Umur kendaraan dan Kelayakan belum ada nilai standarnya.Dengan demikian dapat dilihat letak kekurangan pelayanan angkutan umum agar dapat diperbaiki, namun hendaknya perbaikan tersebut juga mempertimbangkan pengaruhnya terhadap perubahan pada indikator lain.   Kata-kata kunci: efisiensi angkutan umum, indikator efisiensi, nilai standar
ANALISIS TUNDAAN KENDARAAN PADA U-TURN DI RUAS JALAN JOHAN IDRUS – JALAN M. SOHOR – JALAN SUTOYO PONTIANAK Kashogi, Tessar Abdillah; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 5, No 2 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2018
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (662.234 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v5i2.27163

Abstract

The problem of congestion in Pontianak is quite complex. Congestion that occurred causing the length of travel time in traveling from origin to destination. One of the factors influencing traffic jam in Pontianak City is the number of vehicles that do turning (U-Turn), thus inhibiting the smooth flow of traffic. This study aims to determine the amount of delay due to vehicles that make U-turn in several streets in Pontianak City, such as Jalan Johan Idrus, Jalan M. Sohor, and Jalan Letjen Sutoyo.The regression analysis method is used to generate a numerical form and to see how two variables (simple regression analysis) or more than two variables (multiple regression analysis) are interrelated. The survey was conducted to observe the normal travel time of U-turn vehicles, the length of vehicle movement due to queue of vehicles, and the length of queue of vehicles due to U-Turn. Meanwhile, the geometric data of each road are also measured, such as the width of the lane, the width of the road, the median opening, the median width that is considered to influence the research results.The analysis results show that the duration of movement and delay of four or more wheeled vehicles that do the reverse is influenced by 2 variables, ie the opposite direction volume and the median width. The best model for a single U-Turn is: long movement Y = 12.050 + 0.003 X2 - 3.145 X5; delay Y = 5.499 + 0.003 X2 - 3.145 X5. The best model for Double U-Turn is: long movement: Y = 16.921 + 0.0009 X2 - 2.756X5; delay Y = 10.370 + 0.0009 X2 - 2,756 X5. The recommendations that can be given in this research are the geometric changes of the road, in this case the widening of the lane and the median to shorten the length of the delay of the U-turn vehicle.
PENGARUH PEDAGANG KAKI LIMA TERHADAP KENYAMANAN PEJALAN KAKI DALAM PEMANFAATAN TROTOAR (STUDI KASUS JALAN JENDRAL URIP PONTIANAK) Sitanggang, Yulius; AS, Syafaruddin; Kadarini, Siti Nurlaily
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 5, No 1 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2018
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (318.997 KB)

Abstract

As one of the big cities in Indonesia, the level of life activity of Pontianak city community isquite high category. Therefore, one of the priority support required is the availability of adequatefacilities and infrastructure. In Pontianak city, community activities to reach the place (location) ofthe activity center, can be done in two ways namely by means of motor vehicle transportation, andon foot. For the users of vehicles has been provided pathways are arranged in such an orderlymanner. Similarly for pedestrians, there has been a specially provided sidewalk path. But, in facttoday the sidewalks are no longer functioning ideally. Most of the sidewalks in Pontianak City haveswitched functions. The sidewalks are filled with permanent and non-permanent buildings, such asstalls or street vendors, city garden pots, posters and billboards, vehicle parking, mailboxes, policestations and various other buildings. This study aims to find out how the perception of pedestriansabout the convenience of the utilization of the pavement path that has been available in the city ofPontianak, especially in Jalan Jendral Urip Pontianak.The method used in this research is through documentation techniques, questionnaires, andinterview techniques. While for the method of data analysis is by testing the questionnaire throughanalysis of validity test instrument. where the value rxy (value coefficient correlation score grain andtotal score) obtained from the calculation consulted with value r on the product moment table withα = 5%. The questionnaire item is valid if the value is rxy > r tabel. To test the reliability of researchquestionnaire, used alpha analysis technique. The value r11 (instrument reliability value) obtainedfrom the calculation is consulted with the value r in the product moment table with α = 5%.Instruments are said to be reliable if the value is r11 > r table.The results of descriptive analysis percentage analysis, (in 5 sampling zones) about theinfluence of street hawkers on the comfort of pedestrians in the utilization of the sidewalk in termsof all factors. With the number of respondents 438 pedestrians, the total score of 11,843, thepercentage of 51.98%, and belonging to the criteria of poor in the utilization of the sidewalk onJalan Jendral Urip Pontianak. From the results of the study that factors include, street hawkers,good sidewalks, appropriate tilt, cleanliness and maintained alertness, good protection, pollutionand odors that should always be observed, as well as ensuring a sense of security, and completenesssupporting facilities, all of which are the main elements that support the sense of comfort in theutilization of the sidewalk on Jalan Jendral Urip Pontianak.Keywords : Street vendors, Pedestrians, Sidewalks.
ANALISA KAPASITAS DAN KINERJA RUAS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN PONTIANAK Almaut, Edo Novaldi; AS, Syafaruddin; Kadarini, Siti Nurlaily
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 3, No 3 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2016
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (777.47 KB)

Abstract

This paper presents the results of the research performance roads perintis kemerdekaan Pontianak that in terms of the volume of traffic flow, the capacity and the degree of saturation.Calculation analysis and planning in this research using methods MKJI 1997 .The withdrawal of the primary data in the form of geometric figure the road, the volume of traffic, obstacles aside , and speed obtained directly in the location of research, while secondary data obtained from the Badan Pusat Statistik (BPS) and the Dinas Pekerjaan Umum in the form of the population data and the site plan  research sites. Based on the results of research on perintis kemerdekaan roads in Pontianak by using the MKJI 1997 obtained volume the top daily an average of 2722 smp/hours in segments 1 and 2712 in segments 2, with capacity of roads 3107.6 smp / hours. The degree of saturation (DS) as much as 0,875 in segments 1 and 0,872 in segments 2 with level of service category "E" on both segments. The results of the projection in the year 2021 showed the value of a larger DS, 1.33 on segments 1 and 2 with a level of service on "F". For it conducted an analysis that are supposed to be improving the performance of Perintis Kemerdekaan in 2021 with change of geometric designs to four lanes undivided two way 2 (4 UD) with wide lanes effectively 3.5 meters per strip, making been gained capacity roads as much as 5809,2 smp/hour on both segments with the DS value i.e 0.71 on segment 1 and 0,70 on segment 2. Key words: Road Performance, Degrees of Saturation, Level of Service.
KARAKTERISTIK LALU LINTAS DI SEPANJANG PINGGIRAN KOTA PONTIANAK TANPA MEDIAN JALAN ( JALAN SUNGAI RAYA DALAM ) januardi, Hendri; Erwan, Komala; Kadarini, Siti Nurlaily
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 5, No 1 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2018
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (403.217 KB)

Abstract

Road Of Sungai Raya Dalam serves as a collector road for two-way trafficand serve a mixed traffic ie continuous traffic.and local traffic by vehicle type likes : heavy vehicles, light vehicles, motor vehicles and unmotorized vehicles. Given the preparation of the Indonesia Road Capacity Manual 1997( HCM ) “HIGHWAY CAPACITY MANUAL PROJECT” is based on limited data especially for urban roads, Road Of Sungai Raya Dalam is located in the southeastern city of Pontianak with total population is of ± 59.809,00. which belong to the middle class. So the traffic behavior of course has a variety of characters and different from other big cities that exist in Indonesia. Therefore the research conducted by the author aims to find out how the adjustment should be done on the results of the countMKJI-1997 ( HCM ) for Pontianak, Road Of Sungai Raya Dalam  network located in a medium city by analyzing traffic characteristics.In the analysis of the characteristics of the Sungai Raya Dalam Highway, a period of observation per / 15 minutes per hour is observed and through several stages of calculation, among others; data volume (flow), space mean speed and vehicle density (density).Based on the optimum speed and density review, the model is based on field data in accordance with the Indonesian Road Capacity Manual 1997 ( HCM ) and field results describe the characteristics for the Sungai Raya Dalam road traffic. Based on the result of MKJI-1997 calculation is obtained the adjustment of road capacity between 1.08 - 1.99. Keywords: collector road, MKJI-1997, relation speed, volume, density and road capacity
PENGARUH PELEBARAN JALAN PADA KAWASAN U-TURN (PUTAR BALIK ARAH) TERHADAP KINERJA ARUS LALU LINTAS STUDI KASUS RUAS JALAN AHMAD YANI II PONTIANAK (JALAN ARTERI SUPADIO) KABUPATEN KUBU RAYA) Fredi, -; Akhmadali, -; Kadarini, Siti Nurlaily
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 5, No 2 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2018
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Efforts to minimize the problem of traffic movement, especially on the security and the key on the road can be done by making the median. in the median planning is also provided a median opening which allows the vehicle to change the direction of travel in the form of a reversing direction or termed as u-turn motion. The purpose of this study is to evaluate the traffic characteristics of widening or adding lane in the u-turn region, analyzing the average travel time and delay time due to the u-trun activity on the road. In this thesis reviewed as the object of research is u-turn without widening and u-turn with widening as comparison, to know how big geometric influence u-turn on Ahmad Yani II road (Jalan Ateri Supadio) to traffic flow performance then need analysis of speed and delay due to u-turn activity. The research methodology used in this paper is a descriptive methodology that is a problem solving procedure examined by describing the state of the object of research at the present moment based on facts in place or as it is. Data used for analysis by means of primary collection consisting of road geometric , travel time, and delay. Secondary obtained from a number of reports and documents that have been prepared by relevant agencies and other literary study results. Based on the results of the survey and conducted the analysis then obtained the following conclusions delay average u-turn without widening is equal to 57.7 seconds and the average speed is equal to 24.27 km / h, the average delay u-turn with widening is 10.66 seconds and the average speed is 46.75 km / hour. Judging from the above analysis it is known that u-turn without widening has greater disturbed time compared to u-turn with widening.  Keyword : U Turn
EVALUASI U-TURN (PUTARAN BALIK) PADA RUAS JALAN TANJUNGPURA PONTIANAK -, Yogi; Kadarini, Siti Nurlaily
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 8, No 1 (2021): JeLast Edisi Februari 2021
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jelast.v8i1.44795

Abstract

Adanya U-turn mengakibatkan Arus jalan menjadi tidak stabil terutama pada jam-jam sibuk. Pada Jalan Tanjungpura terdapat beberapa U-Turn telah di tutup. Hal ini menandakan adanya konflik lalu lintas yang diakibatkan oleh fasilitas putar balik tersebut sehingga harus di tutup. Hal ini yang menjadi dasar dilakukannya analisis U-Turn pada Jalan Tanjungpura dengan tujuan mengetahui pengaruh U-Turn terhadap terhadap tingkat pelayanan lalu lintas. Metode penelitian yang digunakan berupa pengumpulan data primer dan skunder kemudian dilakukan analisis untuk mencari nilai Level of Service menggunakan aplikasi vissim. Data primer diperoleh dengan survei langsung di lapangan sehingga di dapat data volume, kecepatan, dan geometrik jalan. Analisis dilakukan pada setiap titik U-turn dengan parameter yang ditinjau berupa tingkat pelayanan (Level of Service) berdasarkan panjang antrian dan tundaan. Berdasarkan analisis pada kondisi eksisting, diketahui bahwa terdapat tingkat pelayanan yang kurang baik seperti pada putaran balik U-Turn 1 dengan LOS E. Namun juga terdapat titik U-Turn yang tingkat pelayanan jalannya sudah cukup baik seperti U-Turn 5. Karena terdapat beberapa nilai Level of Service yang kurang baik, maka diberikan rekomendasi skenario untuk meningkatkan pelayanan jalan tersebut. Rekomendasi terbaik yang diberikan adalah manajemen lalu lintas berupa pengalihan arus dengan pertimbangan berdasarkan kondisi pada lapangan.Kata Kunci: Level Of Service, Tundaan, U-Turn