Claim Missing Document
Check
Articles

Found 7 Documents
Search

Pengaruh Penambahan Borak dan Khitosan Terhadap Kekuatan Tarik Biokomposit Serat Rami Bermatrik Sagu Faizin, Kholis Nur
Jurnal Teknik Mesin (JTM) Vol 1 No 1 (2012): Jurnal Volume 1, No 1 (2012)
Publisher : Program Studi Perawaran dan Perbaikan Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Aplikasi penelitian ini untuk peredam door trim panel pintu mobil. Peredam door trim yang direncanakan adalah yang memiliki kekuatan tarik, dan kekerasan yang lebih baik dari peredam door trim yang terbuat dari poliester. Biokomposit pada penelitian ini adalah biokomposit serat rami dengan matrik tepung sagu, dengan penambahan khitosan dan borak diharapkan biokomposit ini mempunyai kekuatan tarik dan kekerasan yang meningkat. Metode penelitian yang digunakan pada penelitian ini adalah komposit serat pendek dengan penyusunan acak dibuat dengan pencetakan dan penekanan (press) dengan fraksi volume serat 30% dan matrik 70%, penelitian yang dilakukan adalah memfariasikan zat adiktif berupa khitosan dan borak dengan variasi penambahan borak berturut turut 0%,3%,6%,9% dan variasi penambahan khitosan berturut turut 10%, 20%, 30%, dan 40%. Pengujian dilakukan dengan pengujian tarik standar ASTM D 638-03 dan pengujian kekerasan Rockwell astm D 785, dari pengujian tarik pada penelitian ini diperoleh hasil kekuatan tarik terkecil adalah pada penambahan khitosan 10% dan borak 0% yaitu sebesar 4.17Mpa dan hasil pengujian tarik terbesar yaitu pada penambahan khitosan 40% dan borak 9% yaitu sebesar 6.86Mpa. Sedangkan pada pengujian kekerasan menunjukkan bahwa kekerasan terendah juga pada penambahan khitosan 10% dan borak 0% yaitu sebesar 96HRB dan tertinggi padapenambahan khitosan 40% dan borak 9% yaitu 176HRB.
Pengaruh Variasi Diameter Pulley Dan Daya Motor Terhadap Proses Pengisian Baterai Pada Mobil 5k Faizin, Kholis Nur
Jurnal Teknik Mesin (JTM) Vol 2 No 1 (2013): Jurnal Volume 2, No 1(2013)
Publisher : Program Studi Perawaran dan Perbaikan Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sistem yang terdapat pada mobil saling berhubungan satu sama lain sehingga gangguan yang terjadi pada satu sistem dapat mempengaruhi kinerja sistem yang lain. Gangguan-gangguan dalam sistem pengisian yang sering terjadi antara lain sistem pengisian tidak bekerja, tegangan pengisian tidak stabil, dan tegangan pengisian terlalu tinggi. Sistem pengendalian tegangan pengisian harus bekerja dengan baik dan akurat. Metode penelitian menggunakan metode analisis, variabel bebas yang digunakan adalah Diameter puli motor dan alternator sebesar 7cm, 10cm, dan 12cm, dan variabel terikat yang digunakan pada penelitian ini adalah Kekuatan Arus dalam system pengisian, variabel terkontrol pada penelitian ini adalah Motor 0,5 HP dengan Kecepatan motor 1400 rpm dan 800 rpm. Dalam penelitian ini arus yang terkecil keluar dari alternator adalah sebesar 16A yaitu pada pengujian pulley alternator 7cm dan pulley motor 7cm, menggunakan variasi ini waktu yang didapatkan untuk melakukan pengisian adalah sebesar 2,625jam (2 jam 37 menit 30 detik). Sedangkan untuk arus yang terbesar adalah 159A yaitu pada variasi pulley motor 7cm dan diameter pulley 10cm dan 12cm, pada arus 159A diharapkan untuk tidak digunakan karena akan mempercepat memoory deffect pada baterai.
Penerapan Sistem Desmodromic Pada Silinder Head Sepeda Motor Honda GL Max 2008 faizin, kholis nur
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol 2, No 2 (2017): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECAE
Publisher : Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (710.863 KB)

Abstract

Abstrak—Sistem kerja motor bakar 4 langkah atau biasa disebut motor berbasis 4 Tak memiliki siklus kerja empat kali, yaitu proses hisap, langkah kompresi, pembakaran , langkah usaha berakhir pada langkah buang. Cylinder head mempunyai banyak jenis mekanisme kerja katup diantaranya OHV, SOHC atau OHC, DOHC dan SV. Keempat mekanisme katup ini termasuk sistem katup konvensional karena waktu menutupnya katup masih menggunakan pegas. Pada sistem konvensional mempunyai kelemahan katup mengambang / floating telat menutup pada Rpm tinggi yang mengakibatkan katup membengkok dan kerusakan yang fatal pada komponen mesin.Selain sistem katup konvensional ada juga sistem katup Desmodromic yang berbeda dengan katup konvensional, jadi sistem katup ini tidak menggunakan pegas utuk menutup katup melainkan menggunakan rocker arm. Gerakan camshaft yang dimediatori kerja mekanisme cam chain ini mengakibatkan rocker arm ganda bekerja sempurna dan sinkron.Dari hasil penelitian maka sistem konvensional katup SOHC dari spesifikasi pabrikan Honda GL Series diubah menjadi sistem katup Desmodromic. Pembuatan sistem katup Desmodromic dikerjakan di bengkel Venusa Motor Works, Ds.Demangan, Jl.Kendalisodo Madiun. Perubahan melalui modofikasi dilakukan pada bagian cylinder head yang meliputi perubahan modifikasi camshaft, rocker arm, valve, cotter, dan retainer. Perubahan ini dilakukan karena mengikuti siklus kerja mekanisme katup. Setelah proses modifikasi dilakukan proses pengujian dengan menghidupkan mesin sepeda motor. 
Pengaruh Variasi Diameter Pulley Alternator dan Daya Motor Terhadap Arus dan Kecepatan Proses Pengisian Baterai 12 Volt Faizin, Kholis Nur
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol 1, No 1 (2016): Journal of Electrical, Electronic, Control, and Automotive Engineering (JEECAE)
Publisher : Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (532.226 KB)

Abstract

Otomotif merupakan sebuah aset yang sangat diperlukan dalam kehidupan manusia, yang merupakan kebutuhan primer sebagai bagian dari transportasi. Beberapa  sistem dan subsistem  yang terdapat  pada mobil saling berkaitan  satu sama lain salah satu diantaranya  adalah sistem kelistrikan.  Gangguan-gangguan yang paling sering muncul antara lain sistem pengisian tidak bekerja dengan baik, tegangan pengisian tidak stabil dan berubah rubah, dan tegangan pengisian terlalu tinggi. Salah satu solusi mendapatkan sistem pengisian yang baik adalah sistem pengendalian tegangan pengisian harus bekerja dengan baik, terukur dan akurat. Dari pertimbangan tersebut maka diajukan sebuah usulan penelitian tentang pengaruh  variasi  diameter  pulley  alternator  dan daya  motor  terhadap  arus  dan kecepatan proses pengisian baterai 12 volt. Hubungan antara pulley motor terhadap alternator cenderung linear, hal ini berbanding   dengan   semakin   besar   putaran   pulley   motor   maka   torsi   yang dihasilkan akan semakin kecil, Arus yang terbaik adalah arus terkecil keluar dari alternator  adalah  sebesar  16A  yaitu  pada  pengujian  pulley  alternator  7cm  dan pulley  motor  7cm,  menggunakan   variasi  ini  waktu  yang  didapatkan   untuk melakukan pengisian adalah sebesar 2,625 jam (2 jam 37 menit 30 detik). Arus yang terbesar  adalah  159A  yaitu  pada  variasi  pulley  motor  7cm dan diameter pulley 10cm dan 12cm, pada arus 159A diharapkan untuk tidak digunakan karena akan mempercepat memory deffect pada baterai. Kata kunci— Sistem Kelistrikan; Sistem pengisian; Arus pengisian.
Studi Numerik Pengaruh Radial Distance Rectangular Obstacle Pada Tube Banks Fin Heat Exchanger Terhadap Karakteristik Aliran dan Perpindahan Panas Faizin, Kholis Nur; Romandoni, Nanang
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol 2, No 1 (2017): Journal of Electrical, Electronic, Control, and Automotive Engineering (JEECAE)
Publisher : Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (567.389 KB)

Abstract

Tube banks fin heat exchanger merupakan alat yang diaplikasikan untuk mentransfer panas dari liquid-to-air atau refrigerant-to-air. Peningkatan heat transfer dalam alat ini terus dikembangkan yaitu menggunakan obstacle. Penggunaan obstacle selain meningkatkan heat transfer juga berkorelasi dalam peningkatan pressure drop. Oleh karena itu, perlu dilakukan penelitian untuk mengoptimalkan penggunaan obstacle.Analisa numerik secara 2-D dilakukan untuk memperoleh karakteristik aliran dan perpindahan panas pada tube banks fin heat exchanger tersusun staggered yang menggunakan rectangular obstacle. Dalam penelitian ini, kombinasi antara circumferential angle (α) dan radial distance (Rl) dari obstacle dievaluasi secara numerik menggunakan CFD code Fluent. Variasi dilakukan pada α=300 dan Rl/D=0,66-0,90 dengan ReD=4000.Hasil penelitian mengindikasikan bahwa penggunaan rectangular obstacle dengan konfigurasi common flow down pada tube mampu meningkatkan local Nusselt number dan velocity dipermukaan tube. Untuk radial distance, menunjukkan bahwa semakin kecil radial distance, area wake region dibelakang tube semakin berkurang sehingga local Nusselt number dan velocity semakin meningkat. Akan tetapi, penggunaan variasi circumferential angle dan radial distance dari rectangular obstacle secara keseluruhan berkontribusi dalam peningkatan pressure drop. Hasil evaluasi performa menunjukkan bahwa kombinasi yang relevan untuk rectangular obstacle diperoleh pada circumferential angle 300 dan radial distance 0.66.
Studi Eksperimen Modifikasi Kepala dan Katup Silinder pada Kendaraan Urban Diesel Wahyudi, Noorsakti; Faizin, Kholis Nur; Saputro, Roy Danang
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol 6, No 1 (2021): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECAE)
Publisher : Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32486/jeecae.v6i1.740

Abstract

Telah dilakukan penelitan yang bertujuan untuk mengetahui cara memodifikasi kepala silinder dan katup silinder terhadap proses pembakaran dan pengaruh mesin yang dimodifikasi pada mesin diesel terhadap kecepatan kendaraan dan  konsumsi bahan bakar solar.  Dengan memodifikasi pada bagian katup dan kepala silinder akan diperoleh performa mesin meningkat. Metode modifikasi yang dilakukan yaitu dengan cara meratakan katup pada kepala silinder penulis akan melebarkan lubang tumpuan katup sehingga akan rata dan tumpuan katup lebih rapat pada kepala silinder, selain rapat kompresi pada mesin diesel akan lebih bagus dan efisien  berdasarkan hasil dan pembahasan tentang modifikasi kepala silinder dan katup dapat disimpulkan bahwa hasil modifikasi pemotongan 0,3mm pada kepala silinder. Hasil pengujian kecepatan dan penurunan bahan bakar pada modifikasi kepala silinder dan katup menunjukkan pada pengujian penurunan bahan bakar menunjukkan 3% pada  beban pengemudi 50 kg dengan jarak 500 m, 5,5% pada beban pengemudi 55 kg dengan jarak 500 m, 6% dengan beban pengemudi 60kg dengan jarak 500 m. Hasil pengujian kecepatan dengan laju kendaraan 30 km/jam dan menempuh jarak 500 m dengan beban pengemudi 50 kg mencapai waktu tempuh 01:06:71 detik, pada beban pengemudi 55 kg waktu jarak tempuh 500 m mencapai waktu tempuh 01:07:48 detik, dan dengan beban 60 kg dapat menempuh jarak 500 m mencapai waktu tempuh 01:08:21 detik.
Pengaturan Kecepatan Motor DC Brushless Menggunakan Kontroler Fuzzy PI Echsony, Mohammad Erik; Faizin, Kholis Nur
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol 6, No 1 (2021): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECAE)
Publisher : Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32486/jeecae.v6i1.744

Abstract

Motor induksi memiliki karakteristik kecepatan putar yang merupakan fungsi dari frekuensi sumber listrik dan slip motor. Umumnya frekuensi sumber listrik yang tersedia adalah konstan, dan slip motor berubah ubah tergantung daya dan torsi beban, Dengan adanya beban yang bervariasi, kecepatan dari motor induksi tersebut harus dapat dikendalikan. Permasalahan tersebut membuat respon tidak stabil. Controller Fuzzy PI memiliki keunggulan tersendiri yaitu efektif dalam menghadapi sistem non-linier yang kompleks. Kontrol Fuzzy PI dirancang untuk mengupdate parameter-parameter logika fuzzy secara online sehingga memiliki kemampuan untuk mempertahankan nilai respon steady state dari ganguan. Metodologi adaptive Fuzzy adalah pilihan yang menarik ketika formulasi dalam metode yang diusulkan untuk Pengaturan Kecepatan Motor induksi dengan berubahnya beban terhadap waktu. Kontrol Adaptive Fuzzy memiliki kemampuan untuk mempertahankan nilai respon steady state dari ganguan. Cara merancang pemodelan yang tepat ialah dengan memperhatikan state yang ada pada plant tersebut, sehingga model kontrol yang diingkinkan dapat mengatasi non-linearity dari sistem SISO. Metode Adaptive Fuzzy diharapkan memiliki nilai percent overshoot dan setting time lebih baik.Kata kunci — motor DC brushless; six-step commutation; fuzzy logic, hybrid fuzzy PI