Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Mesin
Soemantri, Satryo
Mesin
Mechanical Engineering

Published : 5 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 5 Documents
Search

 1 
PENGARUH ROTASI PARTIKEL PADA MEKANISME KEAUSAN EROSI Soemantri, Satryo
Mesin Vol 7, No 1&2 (1988)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (192.44 KB)

Abstract

Keausan erosi terjadi akibat adanya tumbukan antara permukaan logam dengan partikel erosif yang keras dan bergerak dengan kecepatan tinggi. Akibatnya bagian permukaan tersebut akanberdeformasi plastis dan terkelupas. Penelitian telah dilakukan untuk mengetahui mekanisme keausan erosi dengan memperhatikan beberapa faktor yang mempengaruhi keausan erosi suatu permukaan logam. Salah satu faktor yang memegang peranan penting adalah sudut datang partikel (angle of impingement). Keausan erosi mencapai maksimum pada sudut datang sebesar kurang lebih 20o sedangkan pada 90° keausan mencapai harga minimum. Mekanismekeausan erosi dengan sudut datang 90° akan dianalisis dengan memperhatikan faktor rotasi partikel.
PENGARUH KANDUNGAN AIR TERHADAP KEAUSAN ABRASI PADA KOMPOSIT GRAPHITE-EPOXY Soemantri, Satryo
Mesin Vol 4, No 1&2 (1985)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (253.91 KB)

Abstract

Pengaruh kandungan air terhadap keausan abradi pada komposit graphite-epoxy diamati dengan mempergunakan alat pengujian keausan abrasi. Difusivitas komposit graphite epoxy dihitung setelah spesimen dicelupkan ke dalam air dan ternyata difusivitas tergantung pada orientasi fiber terhadap dimensi spesimen. Laju keausan abrasi pada komposit graphite-epoxy yang basah lebih besar 10% daripada yang kering.
PEMODELAN STATISTIK MEKANISME KEAUSAN ABRASI Soemantri, Satryo
Mesin Vol 6, No 1&2 (1987)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (348.213 KB)

Abstract

Analisis mekanisme keausan abrasi untuk kondisi keausan abrasi two~body dilakukan denqan memperhatikan distribusi statistik ukuran partikel abrasif. Hasil analisis menunjukkan bahwa pengaruh beban, jarak kontak dan kekerasan material terhadap keausan mendekati hasil analisis yang dilakukan oleh peneliti lain yang didasarkan atas model partikel tunggal. Dalam analisis mekanisme keausan abrasi tersebut, dibahas pula beberapa perkiraan kuantitatif‘ mengenai pengaruh ukuran partikel abrasif terhadap laju keausan.
APLIKASI METODE OPTIMASI STRUKTUR UNTUK MENAIKKAN KEKAKUAN PINTU AIR G2517 Suweca, I Wayan; Soemantri, Satryo; Suhariyono, Suhariyono
Mesin Vol 14, No 3 (1999)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (449.1 KB)

Abstract

During its operation, Slide-Water-Gate structure, receive an excessive vibration due to resonance effect caused by water current. To avoid this undesirable effect, in this paper we propose the application of structural optimization method to modify the initial structure. The goal of this optimization is to maximize the first natural frequencies so that the resonance effect can be minimized and the weight of structure is remained constant. The optimization is conducted by using the ANSYS 5.4 finite element program package.
UJI COBA PROFIL AUS UNTUK MENGURANGI KEAUSAN FLENS RODA GERBONG KKBW KA BABARANJANGK Dahlan, Dahlan; Soemantri, Satryo
Mesin Vol 17, No 1 (2002)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (454.684 KB)

Abstract

This research aims at finding out the impact of the change of wheel-tread profile from conical profile of 1:40 to worn profile of ORE S 1002 against the wheel wear rate of the cars. To find out the impact of the change of the wheel-tread profile on the ride quality, ride index is measured at the initial stage of the test. The result shows that the ride index value – horizontal as well as vertical – of the test car is better than that of the reference cars. The wheel wear rate of the test car with worn profile is much lower than that of the reference cars. The lifetime of the reference cars’ wheels is around 40 months (± 458,182 km), while the test car with worn profile is estimated to reach 80 months (± 916,364 km).
Co-Authors Dahlan Dahlan I Wayan Suweca Suhariyono Suhariyono, Suhariyono