Claim Missing Document
Check
Articles

Found 14 Documents
Search

Konten Analisis Kriteria Green Road pada Dokumen Kontrak Konstruksi Jalan Kota Payakumbuh Rahmad Aulia Nahar; Yossyafra -; Bayu Martanto Adji
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol 17 No 1 (2020): April 2020
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengembangan Masyarakat (P3M), Politeknik Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (267.064 KB) | DOI: 10.30630/jirs.17.1.301

Abstract

Road construction has negative side effects on the environment, including reduced non-renewable natural resources, increased emissions, construction waste, reduced productive land and damaged ecosystems. To minimize this problem environmentally friendly efforts are needed in the implementation of road construction. One of the efforts made is to use the concept of greenroad. This concept can be applied at every stage of the implementation of road construction, especially at the stage of road construction and maintenance. This study aims to assess the application of greenroad criteria in construction contract documents using the Content Analysis method. While the case study examined is the Payakumbuh City Road Rehabilitation / Maintenance Contract document in 2016, 2017 and 2018 with a contract value above four billion rupiah. Greenroad assessment criteria use PUPR Minister Circular Number 04/SE/M/2018 concerning GreenRoad Ranking Guidelines. In this guide the assessment of greenroads is grouped into five categories, 35 subcategories and 84 criteria. The categories are Conservation of environment, water, air and nature (KL), Provision of transportation and community (TM), Construction implementation activities (AK), Use of materials and natural resources (MS), Pavement technology (TP). The criteria contained in each subcategory have a weighted value. The maximum total value possible in this scoring system is 100. While the greenroad ranking system is divided into four levels, represented by the number of stars. While the greenroad ratings for contracts in 2017 and 2018 are 2 stars with 15.01 each. The increase in value in 2017 is in the AK category with a value of 3.36 in 2016 to 5.46 in 2017. While the opportunity to add green road criteria to the Periodic Road Rehabilitation/ Maintenance contract can be applied in the GCC (general terms of the contract) and technical specifications as many as 26 criteria. Keywords: green road, adjusment criteria, content analisys, contract
STUDI AKSESIBILITAS OBJEK WISATA DI KABUPATEN PASAMAN Susumaningsih, Endang; Purnawan, Purnawan; Yossyafra, Yossyafra
Rang Teknik Journal Vol 3, No 1 (2020): Vol. 3 No. 1 Januari 2020
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v3i1.1702

Abstract

Abstrak : Kabupaten Pasaman merupakan salah satu kabupaten yang berada di Propinsi Sumatera Barat.kabupaten ini beribu kotakan kecamatan Lubuk Sikaping. Di kabupaten Pasaman terdapat tiga objek wisata yang sering dikunjungi oleh wisatawan yaitu objek wisata Equator, objek wisata Puncak Tonang dan objek wisata Air Panas Rimbo Panti. Salah satu faktor penting yang mempengaruhi wisatawan mengunjungi sebuah objek wisata adalah aksesibilitas menuju objek wisata tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan studi tentang aksesibilitas objek wisata di kabupaten Pasaman. Metode penelitian bersifat deskriptif, dengan sampel penelitian 50 responden yang di survey untuk setiap objek wisata yang diteliti. Variabel penelitian yaitu alternatif jalan, kondisi jalan, jarak tempuh, waktu tempuh, alat transportasi dan biaya kunjungan wisata. Teknik pengumpulan data yaitu berupa observasi lapangan, survey atau wawancara, studi literatur dan dokumentasi. Analisa data menggunakan teknik skoring dengan model rumus Struges. Interval untuk mengukur tingkat aksesibilitas objek wisata di kabupaten Pasaman terdiri dari tiga kategori yaitu 20 – 24 termasuk kategori aksesibilitas sangat mendukung, 14 – 19 termasuk kategori aksesibilitas mendukung dan 8-13 termasuk kategori aksesibilitas tidak mendukung. Hasil penelitian menunjukkan bahwa aksesibilitas menuju objek wisata Equator Bonjol termasuk kategori aksesibilitas mendukung dengan nilai tingkat aksesibilitas yang diperoleh yaitu 17. Kemudian, aksesibilitas menuju objek wisata Puncak Tonang termasuk kategori tidak mendukung dengan nilai tingkat aksesibilitas yang diperoleh yaitu 13. Dan aksesibilitas menuju objek wisata Air Panas Rimbo Panti termasuk kategori aksesibilitas mendukung dengan nilai aksesibilitas yang diperoleh yaitu 19. Kata Kunci : pasaman, aksesibilitas, kategori, objek wisata
ASESMEN TINGKAT PEMAHAMAN PENYELENGGARA JALAN KOTA TERHADAP KRITERIA GREEN ROADS CONSTRUCTION DI KOTA PAYAKUMBUH TAHUN 2019 Sari, Adria; Yossyafra, Yossyafra; Adji, Bayu Martanto
Rang Teknik Journal Vol 3, No 2 (2020): Vol. 3 No. 2 Juni 2020
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (384.323 KB) | DOI: 10.31869/rtj.v3i2.1782

Abstract

Penelitian ini adalah pengujian atau asesmen terhadap tingkat pemahaman para penyelenggara jalan kota terhadap metode green roads construkction
EVALUASI PELAYANAN TROTOAR DAN STUDI PERSEPSI TERHADAP TINGKAT KENYAMANAN TROTOAR KAWASAN PERDAGANGAN Sasmita, Dessi; Yossyafra, Yossyafra; Purnawan, Purnawan
Rang Teknik Journal Vol 3, No 2 (2020): Vol. 3 No. 2 Juni 2020
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31869/rtj.v3i2.1777

Abstract

Problems related to pedestrian pathways are often found in trades area of a city including the city of Payakumbuh, espceially in the area by the Ahmad Yani Street where as this street connect 2 main markets namely the Central Market of Payakumbuh city and the Ibuh market. Which is why this research need to be conducted, so that people can evaluate the level of Ahmad Yani street’s sidewalk service based on the level of service (LOS) value using the HCM 2000 method, the service standards are based on the Minister of Public Works Regulation Number : 03/PRT/M/2014. In addition, a pedestrian perception survey was carried out by the use of a questioner survey using the percentage interval analysis and regression analysis. Based on the analysis, the level of service from the west side of Ahmad Yani street’s sidewalk is categorized as “A” and as for the east side is categorized as “B”. The percentage of comfort level from Ahmad Yani Street’s sidewalk of Payakumbuh city is 41,85%, which is categorized as inconvenience. The result of regression analysis indicate that the variable that affect the level of comfort from Ahmad Yani street’s sidewalk are accessibility variables with a regression coefficient of 0.644; surface conditions variable with a regression coefficient of 0.384; sanitation variable with a regression coefficient of 0.672; aesthetics variable with regression coefficient of 0.743; and sidewalk obstacle/hindrance variables with regression coefficient of -0.240. The five variables are proved to significantly affect the level of comfort from Ahmad Yani street’s sidewalk. The variation of the level of comfort from Ahmad Yani street’s sidewalk of Payakumbuh city is 47,06% influenced by those five factors as shown by the R-Squre value of 0,4706 where as the rest 52.94% are affected by factors outside of this research model.
ANALISIS KEBUTUHAN PARKIR PENGEMBANGAN RUMAH SAKIT ACHMAD MOCHTAR BUKITTINGGI Bayu Budi Irawan; Yossyafra Yossyafra; Momon Momon
Construction and Material Journal Vol. 3 No. 3 (2021): Construction and Material Journal Vol. 3 No. 3 November 2021
Publisher : Politeknik Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32722/cmj.v3i3.4259

Abstract

Achmad Mochtar Hospital (RSAM) Bukittinggi is conducting to develop the Community’s needs for health services. The service development is carried out by adding more patient beds. This will certainly have an impact on the need for available parking spaces at the hospital. Based on increased number of patients, it is necessary to analyze the parking needs at the RSAM. The purpose of this study is to identify the volume of parking vehicles, parking accumulation, and the capacity of available parking spaces, as well as to evaluate the parking space requirements in the Hospital area. Data were collected by surveying parking locations in the Hospital area. The analysis method used the Technical Guidelines for the Implementation of Parking Facilities issued by the Director General of Land Transportation Number: 272/HK.105/DRJD/96. Based on the survey results, the highest parking volume in segment 1 is 25 units of private cars and 3 motorcycles, in segment 2 is 11 units of private cars and 14 units of motorcycles, and segment 3 is 14 units of private cars and 37 units of motorcycles and 3 units of non-motorized vehicles. The accumulation of parking for segment 1 is 109 vehicles (10.00 WIB), segment 2 is 98 vehicles (10.45 WIB) and segment 3 is 215 vehicles (11.45 WIB). The parking space capacity in the Hospital area is 152 SRP for a car or the equivalent of 108 SRP (Parking Space Unit) for a private car (80 SRP Off-street and 28 SRP On-street) and 310 SRP for a motorcycle (270 SRP Off-street and 40 SRP On-street). The addition of a new Emergency Room for public service activities (6,000 m2) causes an additional need for 90 SRP private car parking Based on the comparison between the availability and the need for parking, it is found that there is a shortage of parking space of 70 SRP at the hospital parking area. It can be optimized in segment 1, namely the location of the Emergency Room and Ambun Pagi. Keywords: Hospital Parking Area, Parking Volume, Parking Capacity.
Persepsi Penumpang Terhadap Kinerja Layanan Operasional dan Keselamatan Bus Rapid Transit-Trans Siginjai Jambi Ade Marnilawati; Yossyafra Yossyafra; Bayu Martanto Adji
Rang Teknik Journal Vol 3, No 1 (2020): Vol. 3 No. 1 Januari 2020
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (236.637 KB) | DOI: 10.31869/rtj.v3i1.1700

Abstract

Kinerja Layanan Bus Rapid Transit (BRT)
Risk Analysis and Potential Benefits of Infrastructure Development Nora Eka Putri; Helmi Helmi; Melinda Noer; Yossyafra Yossyafra
MIMBAR (Jurnal Sosial dan Pembangunan) Volume 37, No. 2, Year 2021 [Accredited Sinta 2] No 10/E/KPT/2019]
Publisher : Universitas Islam Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (392.528 KB) | DOI: 10.29313/mimbar.v37i2.6811

Abstract

This research is motivated by infrastructure development which tends to be problematic. The purpose of this paper is to explore the development of research related to the risks and potential benefits of infrastructure development, especially toll road construction. The research method used is Systematic Literature Review (SLR) from various reference sources of reputable scientific articles and also relevant books. Reference sources come from various years of publication and also various countries. The results of the study explain that the risks of infrastructure development (especially toll roads) consist of economic risks; environment; construction, social, political. Apart from risks, potential benefits were also found that could be explored in the implementation of the development. In the future, research that can be developed is related to the analysis of social and political risks of infrastructure development, especially by involving community participation in policy decision-making in developing countries.
MODEL KECELAKAAN LALULINTAS BERDASARKAN KORELASI POPULASI, TINGKAT PEMAHAMAN PENGGUNA DAN TINGKAT PERTUMBUHAN KENDARAAN DI KOTA BESAR, SEDANG DAN KECIL SUMATERA BARAT Cut Dona Kordelia; Yossyafra Yossyafra; Titi Kurniati
Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 10, No 1 (2014)
Publisher : Civil Engineering Departement, Andalas University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (575.319 KB) | DOI: 10.25077/jrs.10.1.22-31.2014

Abstract

Sumatera Barat merupakan salah satu provinsi dengan jumlah kecelakaan cukup tinggi, dari data Badan Pusat Statistik (BPS) memperlihatkan bahwa peningkatan rata-rata kecelakaan mencapai angka 34.72% pertahun dari periode tahun 2007-2011. Faktor Populasi, tingkat pemahaman pengguna dan pertumbuhan kendaraan dianggap memiliki korelasi terhadap jumlah kecelakaan yang terjadi, namun berapa besar korelasi ini perlu diteliti lebih lanjut. Penelitian ini dilakukan di tiga kategori ukuran kota : kota kecil (kota Pariaman), kota sedang ( kota Payakumbuh) dan kota besar (kota Padang). Observasi di lapangan menunjukkan masih sangat rendahnya pemahaman pengguna kendaraan terhadap aturan lalu lintas dan etika berlalu lintas yang ada. Pengguna kendaraan yang tidak paham terhadap aturan dan etika berlalu lintas di kota Padang, Payakumbuh dan Pariaman masing-masingnya adalah 71%, 86%, dan 89%. Pemodelan didapat dengan menggunakan metode model regresi linear berganda, sehingga diketahui korelasi antara faktor yang diteliti diatas dengan jumlah kecelakaan yang terjadi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terjadi korelasi yang berbeda pada setiap jenis ukuran kota. Jumlah kecelakaan di kota Padang memiliki korelasi dengan jumlah penduduk dan pemahaman pengguna kendaraan ; kota Payakumbuh berkorelasi dengan faktor jumlah penduduk ; sedangkan kota Pariaman berkorelasi hanya dengan pemahaman pengguna kendaraan saja. Dari hasil ini kemudian dipilih pemodelan yang paling tepat untuk masing-masing daerah, diantaranya : untuk kota padang adalah Y=-3590.1417+0.0044X1+0.0013X3, model Payakumbuh adalah Y=-127.738+0.0019X1, sedangkan Pariaman adalah Y=26.8961+0.0119X3, dan Sumatera Barat adalah Y=18.2977+0.0002X1+0.0286X2+0.0009X3.Selain itu juga banyak fakta-fakta lainnya yang ditemukan pada penelitian ini, seperti jumlah pemilik Surat Izin Mengemudi (SIM) yang mengikuti Ujian teori dan praktek. Keywords: kecelakaan, lalulintas, tingkat pemahaman aturan lalulintas, pemodelan dan prediksi kecelakaan
Perencanaan Integrasi Layanan Operasional Antar Moda Railbus dan Angkutan Umum di Kota Padang Maiyozzi Chairi; Yossyafra Yossyafra; Elsa Eka Putri
Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 13, No 1 (2017)
Publisher : Civil Engineering Departement, Andalas University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (691.823 KB) | DOI: 10.25077/jrs.13.1.1-12.2017

Abstract

Semakin meningkatnya kebutuhan masyarakat menyebabkan akses jalan untuk menunjang kelancaran perpindahan dari suatu tempat ke tempat lain semakin tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan skenario perencanaan secara operasional dalam menyesuaikan moda transportasi Railbus yang terintegrasi dengan moda angkutan umum sehingga diharapkan pemanfaatan dan pelayanannya bisa berjalan dengan baik, diterima oleh semua masyarakat, dan tercipta transportasi multimoda yang efektif dan efisien. Penelitian ini juga didukung oleh parameter analisis perencanaan yaitu waktu tempuh perjalanan dan biaya perjalanan. Di dalam perencanaan menggunakan identifikasi daerah tangkapan (Catchment Area) pada 5 Stasiun/Halte Railbus dengan asumsi radius +2000 m dan daerah tangkapan (Catchment Area) untuk rute angkot dengan asumsi +500 m ke daerah sekitar. Secara metodologis penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif, deskriptif dan perencanaan yang merujuk pada hasil survey pengamatan operasional kombinasi multimoda dalam kondisi angkot eksisting maupun setelah multimoda. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari 39 zona yang telah ditetapkan batasannya dan sudah diidentifikasi, maka didapatkan sekitar 18 zona asal tujuan perjalanan yang berpeluang untuk multimoda dan terbagi menjadi 180 kombinasi asal tujuan perjalanan dengan persentase sekitar 11,83 % dari O-D Matrix secara keseluruhan. Pada analisis variabel waktu perjalanan didapatkan sebanyak 15 zona asal dan 18 zona tujuan yang berpeluang multimoda terdiri dari 77 kombinasi asal tujuan perjalanan atau sekitar 42,77% dari keseluruhan kombinasi asal tujuan perjalanan dan 5,06% dari O-D Matrix secara keseluruhan. Sedangkan pada analisis variabel biaya perjalanan didapatkan sebanyak 15 zona asal dan 14 zona tujuan yang berpeluang multimoda terdiri dari 78 kombinasi asal tujuan perjalanan atau sekitar 43,33% dari keseluruhan kombinasi asal tujuan perjalanan dan 5,13% dari O-D Matrix secara keseluruhan. Tahap akhir dilakukan berupa perencanaan terintegrasi dari semua skenario yang sudah ditetapkan yaitu berupa perencanaan yang diharapkan terintegrasi secara waktu, rute, biaya, dan fasilitas penunjang.Kata kunci : Integrasi, Transportasi, Railbus, Kombinasi perjalanan, Multimoda
LOCAL AREA TRAFFIC MANAGEMENT PADA JALAN PERKOTAAN KAWASAN PENDIDIKAN DAN PEMUKIMAN (STUDI KASUS JALAN GAJAH MADA KOTA PADANG) Endri Endri; Yossyafra Yossyafra; Hendra Gunawan
Jurnal Rekayasa Sipil (JRS-Unand) Vol 10, No 1 (2014)
Publisher : Civil Engineering Departement, Andalas University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (503.411 KB) | DOI: 10.25077/jrs.10.1.43-56.2014

Abstract

Kota Padang sebagai kota besar dengan jumlah penduduk ± 860.000 jiwa memiliki permasalahan transportasi seperti kemacetan lalu lintas di beberapa ruas jalan terutama pada jam-jam sibuk, yaitu pagi (jam masuk sekolah/kantor), dan sore (saat pulang). Ruas jalan Gajah Mada merupakan salah satu jalan penghubung antara sub-pusat kegiatan yaitu pasar satelit Alai dan pasar satelit Siteba. Pada ruas jalan ini juga terdapat beberapa institusi pendidikan, perkantoran dan komplek perumahan,seperti pada segmen antara simpang Jl Gajah Mada – Jl STKIP PGRI dan simpang Jl Gajah Mada – Jl Perumahan Tabiang Banda Gadang yang sering terjadi kemacetan lalu lintas pada jam sibuk pagi dan sore. Dari hasil observasi lapangan terhadap simpang Jl Gajah Mada – Jl STKIP PGRI dan simpang Jl Gajah Mada – Jl Perumahan Tabiang Banda Gadang didapatkan kapasitas simpang sebesar 2.739 smp/jam dan 2.738 smp/jam, Derajat kejenuhan (DS) 0.76 dan 0,76, dan Tundaan simpang (D) 12,74 detik dan 12, 42 de-tik,serta Indek Tingkat Pelayanan “ D” dan “ D”. Untuk itu perlu adanya upaya pengaturan lalu lintas pada kawasan tersebut guna meningkatkan kinerja simpang dan ruas jalan yaitu dengan memisahkan arus lalu lintas keluar masuk dari dan ke jalan lokal. Dengan melakukan manajemen lalu lintas pada kawasan tersebut maka disimpang Jl Gajah Mada – Jl STKIP PGRI,terjadi peningkatan kapasitas simpang 40 %, mengurangi Tundaan simpang ± 2 - 3 detik serta meningkatkan Indek Tingkat Pelayanan dari “D” menjadi “C”. Sedangkan untuk simpang Jl Gajah Mada – Jl Perumahan Tabiang Banda Gadang terjadi peningkatan Kapasitas simpang 32 %, mengurangi Tundaan simpang± 2 - 3 detik dan meningkatkan Indek Tingkat Pelayanan dari “D” menjadi “C”. Keywords: local area traffic management,kinerja simpang, kinerja ruas jalan