JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, BUILDING AND TRANSPORTATION
Jurnal JCEBT Program Studi Teknik Sipil merupakan jurnal ilmiah yang diterbitkan berkala setiap 6 bulan, yaitu Maret dan September. Jurnal JCEBT Program Studi Teknik Sipil diterbitkan untuk pertama kalinya pada tahun 2017 dengan membawa misi sebagai salah satu pelopor dalam penerbitan media informasi perkembangan ilmu Teknik Sipil di Indonesia. Sebagai media nasional, Jurnal JCEBT diharapkan mampu mengakomodir kebutuhan akan sebuah media untuk menyebarluaskan informasi dan perkembangan terbaru bagi para peneliti dan praktisi Teknik Sipil di Indonesia.
Articles
182 Documents
<![CDATA[Model Rumah Modular Sebagai Perumahan Rakyat Di Daerah Gempa Madiun ]]>
<![CDATA[Firmansyah Al Bani]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 4, No 2 (2020): JCEBT September ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v4i2.3666
<![CDATA[AbstrakDalam penelitian ini akan di sajikan sebuah usulan model rumah sederhana, praktis menggunakan konsep modular karena banyaknya kendala dalam keadaan pasca gempa, namun dengan biaya minim agar dapat terjangkau bagi masyarakat berpenghasilan rendah karena terlalu mahalnya harga rumah dan rendahnya ekonomi di Indonesia. Model rumah modular akan dibuat tahan terhadap goncangan gempa, mengingat Indonesia merupakan negara rawan dilanda gempa. Lokasi yang dilipih yaitu di Kota Madiun Jawa Timur, karena dilewati sesar aktif kendeng menurut Buku Peta Gempa 2017. Model akan dibuat menggunakan software skecthup dengan luas lahan 45 m2 dan bangunan tipe 36, bangunan akan dimodel menggunakan sistem PEB (Pra Enggineering Building). Setelah didapat model yang sesuai, model akan dianalisis menggunakan software STAAD.Pro untuk dibebani. Hingga didapat model rumah modular yang dinyatakan aman dengan hasil analisis menunjukkan angka 0 pada node, warning, maupun error, dan dari grafik displacement menunjukkan perubahan yang minim saat dikenai beban gempa. Tujuan penelian ini yaitu untuk memanifestasikan ide menjadi sebuah model yang dapat membantu masyarakat berpenghasilan rendah, daerah pasca bencana, maupun daerah potensi gempa.]]>
<![CDATA[Analisa Preloading Dengan Prefabricated Vertical Drain (PVD) Terhadap Perbaikan Tanah Lunak Pada Pembangunan Jalan Tol Tebing Tinggi - Indrapura ]]>
<![CDATA[Surta Ria Nurliana Panjaitan]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 4, No 2 (2020): JCEBT September ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v4i2.4161
<![CDATA[Tanah lunak merupakan tanah kohesif yang terdiri dari sebagian besar butir-butir yang sangat kecil seperti lempung atau lanau. Sifat tanah lunak adalah gaya gesernya kecil, kemampatannya besar, koefisien permeabilitas yang kecil dan mempunyi daya dukug rendah jika dibandingkan dengan tanah lempung lainnya. Tanah lunak dalam konstruksi seringkali menjadi permasalahan. Pembangunan Jalan Tol Tebing Tinggi – Indrapura, untuk mengatasi masalah tanah lunak adalah dengan cara menggunakan Prefabricated Vertical Drain(PVD). Pemasangan PVD dapat mempercepat waktu penurunan yang terjadi karena air pori terjadi dalam dua arah yaitu secara horizontal dan vertikal. Analisa perhitungan adalah dengan cara konsolidasi. Analisa jarak spasi antar PVD serta pola pemasangan antar PVD dihitung untuk mendapatkan jarak yang paling efektif yang disesuaikan dengan waktu konsolidasi yang paling cepat tanpa adanya analisa biaya. Perhitungan penurunan menggunakan persamaan normally consolidated satu dimensi dengan teori konsolidasi Terzaghi. Hasil penurunan total yang diperoleh adalah sebesar 0,766 m, derajat konsolidasi dengan menggunakan PVD dilakukan dengan pola pemasangan segitiga dengan jarak 1,3 m. Nilai total derajat konsolidasi sebesar 20,17 m, dan waktu yang dibutuhkkan selama 90 hari. ]]>
<![CDATA[Analisis Sistem Informasi Penjadwalan Waktu dan Pengendalian Proyek Gedung Perkantoran dan Gudang Suzuya ]]>
<![CDATA[Windy Anisa Putri]]>;
<![CDATA[Irwan Irwan]]>;
<![CDATA[Melloukey Ardan]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 5, No 1 (2021): JCEBT MARET ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v5i1.5070
<![CDATA[Pengendalian proyek merupakan salah satu fungsi dari manajemen proyek yang sangat mempengaruhi hasil akhir proyek, pengendalian mempunyai tujuan utama meminimalisasi segala penyimpangan yang dapat terjadi selama proses berlangsungnya proyek. Program aplikasi komputer dewasa ini sangat mempermudah para manajemen rekayasa konstruksi dalam memasukkan data proyek, mengelola aktivitas proyek, pengendalian proyek, laporan proyek maupun pengontrolan aktivitas kegiatan proyek diantaranya menyangkut sumber daya pada proyek tersebut. Penelitian ini merencanakan jadwal suatu proyek menggunakan program aplikasi Microsoft Project 2010. Dengan tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui apakah schedule rencana sesuai dengan schedule pelaksanaan dan juga untuk mengetahui faktor yang menjadi kendala pada saat pelaksanaan proyek. Dari hasil analisa pengendalian & penjadwalan Proyek Pembangunan Gedung Perkantoran dan Gudang Suzuya Medan dapat disimpulkan bahwa Jadwal Rencana tidak sesuai dengan Jadwal Pelaksaan di Lapangan, dan diketahui pekerjaan yang menujukkan jalur kritis seperti: pekerjaan pendahuluan, pekerjaan pondasi, dan pekerjaan pemasangan dinding. Adapun faktor yang menjadi kendala pada saat pelaksanaan proyek adalah sering terjadi keterlambatan pengiriman barang sehingga pekerjaan tertunda dan menjadi mundur dari jadwal yang telah ditentukan.]]>
<![CDATA[Analisis Penerapan Manajemen Waktu Pada Proyek Jalan Di Kabupaten Lamongan ]]>
<![CDATA[indra cipta]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 4, No 2 (2020): JCEBT September ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v4i2.4079
<![CDATA[ABSTRAKDalam pelaksanaannya dilapangan suatu proyek sering terjadi masalah dan hambatan yang terjadi dalam pelaksanaan suatu proyek tersebut yang mengakibatkan proyek mengalami keterlambatan dari rencana yang telah ditetapkan. Hal itulah yang membuat peneliti ingin mengetahui penerapan manajemen waktu pada suatu perusahaan konstruksi dalam mengerjakan suatu proyek..Penelitian akan dilakukan terhadap manajemen waktu pada proyek pembangunan jalan dengan studi kasus proyek yang dikerjakan CV. Duta Parkesit yang berlokasi di Kabupaten Lamongan, penelitian akan dilakukan dengan cara menganalisis penerapan manajemen waktu CV. Duta Parkesit untuk dibandingkan dengan teori standarirasi manajemen waktu. Yang menyimpulkan jika penerapan manajemen waktu CV. Duta Parkesit sesuai dengan teori standarisasi penerapan manajemen waktu. Penelitian ini dilakukan bertujuan untuk menguji teori penerapan standarisasi manajemen waktu dengan penerapan manajemen waktu CV. Duta Pakesit dalam pelaksanaannya.Kata Kunci: Manajemen Waktu, Proyek Jalan, Kabupaten Lamongan. ABSTRACTIn its implementation in the field of a project, there are often problems and obstacles that occur in the implementation of a project which causes the project to experience delays from the plans that have been set. That's what makes researcher want to know the application of time management in a construction company in working on a project. This Research conducted on time management on road construction projects with case studies of projects undertaken by CV. Duta Parkesit, located in Lamongan Regency, the research conducted by analyzing the application of time management CV. Duta Parkesit to compared with the theory of standard management of time. It concluded that the application of time management CV. Duta Parkesit by the theory of standardization of the application of time management. This research was conducted aiming to test the theory of the application of time management standardization with the application of time management CV. Duta Parkesit in its implementation.Keywords: Time Management, Road Projects, Lamongan Regency. ]]>
<![CDATA[PENGARUH SERAT BENDRAT TERHADAP KUAT TEKAN PAVING BLOCK BERBAHAN DASAR LIMBAH PLASTIC HDPE ]]>
<![CDATA[Denny Meisandy Hutauruk]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 5, No 1 (2021): JCEBT MARET ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v5i1.4983
<![CDATA[Saat ini, permasalahan sampah semakin mengkhawatirkan, bahkan hingga dalam skala global. Di Indonesia, tercatat peningkatan timbunan sampah hingga 64 juta ton/tahun pada tahun 2015. Penelitian ini akan dilakukan pembuatan pembuatan paving block berbahan dasar limbah pastik HDPE yang dikombinasikan serat kawat dengan variasi persentase 0%, 1%, 2%, 3% dari volume paving block. Limbah plastik dilelehkan, dimasukkan ke dalam cetakan lalu dicampur dengan serat bendrat dengan 2 tahapan. Dari hasil pengujian, didapatkan kuat tekan tertinggi (kadar serat bendrat 3%) sebesar 110,7 kg/cm2. Kuat tekan ini memenuhi standar kuat tekan paving block mutu D, yang diperuntukkan sebagai perkerasan yang tidak memikul beban besar, seperti pada halaman rumah.]]>
<![CDATA[Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Sebagai Dasar Penentuan Perbaikan Jalan ]]>
<![CDATA[Khamdan Muhajir]]>;
<![CDATA[Rasio Hepiyanto]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 5, No 1 (2021): JCEBT MARET ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v5i1.4134
<![CDATA[Penurunan kualitas jalan mengakibatkan terjadinya kerusakan jalan. Hal tersebutlah yang membuat peneliti ingin mengetahui kondisi jalan sugio-kedungpring untuk menganalisis kerusakannya menggunakan metode PCI. Dilakukannya penelitian ini yaitu untuk mengetahui kondisi jalan yang mengalami kerusakan sebagai dasar acuan untuk perbaikan jalan agar jalan tersebut dapat berfungsi dengan layak. Penelitian akan dilakukan dengan pengumpulan data primer berupa jenis kerusakan jalan, luasan kerusakan jalan tingkat kerusakan dan lain-lain yang didapat dengan cara survei di lapangan, serta data sekunder berupa tinjauan literatur dan curah hujan harian dengan cara studi dokumen, setelah itu data akan dianalisis menggunakan metode PCI dan didapat kesimpulan jenis kerusakan jalan didominasi dengan kerusakan retak kulit buaya dengan nilai kondisi perkerasan sebesar 53,952. Dilakukannya penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dominasi kerusakan jalan, dan besaran nilai kondisi perkerasan jalan di jalan sugio-kedungpring.]]>
<![CDATA[Perbandingan Anggaran Biaya Pembangunan Gedung Dengan Menggunakan Nilai Bow,Sni Dan Harga Pasar (Studi Kasus Di Gedung Pasca Sarjana Unisla) ]]>
<![CDATA[Dwi Cahyo Krisnawan]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 4, No 2 (2020): JCEBT September ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v4i2.4095
<![CDATA[AbstrakSetiap pengembangan proyek memerlukan analisis anggaran pembangunan, analisis anggaran biaya sangat diperlukan karena dalam kenyataannya keberhasilan suatu proyek ditentukan oleh analisis biaya. Analisis anggaran biaya konstruksi gedung pascasarjana UNISLA menggunakan metode analisis SNI, BOW dan Harga Pasar. Dari perhitungan yang dihasilkan dalam pembangunan gedung pasca sarjana UNISLA dengan metode SNI lebih rendah yang menghasilkan nilai Rp 2.620.567.000 dibandingkan dengan Analisis menggunakan metode BOW sebesar Rp 3.145.155.000 dan Analisis menggunakan metode Harga Pasar sebesar Rp 2.940.003.000. dapat disimpulkan bahwa analisis menggunakan metode SNI lebih ekonomis dibandingkan dengan analisis BOW dan Harga Pasar. ]]>
<![CDATA[Analisis Stabilitas Lereng Menggunakan Metode Elemen Hingga (MEH) Pada Ruas Jalan Tawaeli – Toboli Km 23 + 700 ]]>
<![CDATA[Zainul Zainul]]>;
<![CDATA[Busthan Busthan]]>;
<![CDATA[Ratna Husain]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 5, No 1 (2021): JCEBT MARET ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v5i1.4845
<![CDATA[Ruas jalan Tawaeli – Toboli adalah salah satu jalur yang menghubungkan beberapa kabupaten yang ada di Sulawesi Tengah. Dalam rangka meningkatkan kualitas prasarana transportasi tersebut,maka Pemerintah Sulawesi Tengah berencana untuk melakukan pelebaran jalan raya penghubung Kecamatan Tawaeli dan Kecamatan Toboli. Setiap musim hujan, wilayah ini merupakan daerah yang paling sering mengalami bencana tanah longsor yang dapat mempengaruhi transportasi antar daerah, sehingga harus dilakukan penanganan secara serius. Secara geologis daerah ini adalah bagian dari kompleks batuan metamorf yang berfoliasi dan terkekarkan. Salah satu metode untuk menentukan tingkat kerawanan tanah longsor yaitu menggunakan Metode Elemen Hingga dengan dimodelkan menggunakan program Plaxis V. 6 . Hasil analisis faktor keamanan pada kondisi gaya gravitasi adalah sebesar 1,032< 1,5 dan kondisi gaya eksternal adalah sebesar 1,004 < 1,5 . Deformasi akibat gaya gravitasi adalah sebesar 1,92 cm dan akibat gaya eksternal adalah sebesar 4,93 cm, sehingga dapat disimpulkan bahwa lereng tersebut masuk pada katagori tidak aman.]]>
<![CDATA[Analisis Kekuatan Geser Pada Hubungan Balok-Kolom Interior Beton Bertulang ]]>
<![CDATA[Sudarno Tampubolon]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 5, No 1 (2021): JCEBT MARET ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v5i1.3731
<![CDATA[Pertemuan antara balok-kolom pada beton bertulang merupakan bagian dari struktur yang sangat kritis bila terjadi gempa bumi. Hal ini dapat terjadi karena balok-kolom menerima gaya geser yang besar dan sering tidak diberi pendetailan yang baik. Studi analisa ini akan membahas nilai dari kekuatan geser horizontal dari sebelas spesimen pada pertemuan balok-kolom interior dengan mempergunakan metode Softened Strut-and-Tie dan ACI, lalu membandingkannya dengan hasil uji laboratorium yang tersedia di literatur untuk mengetahui keakuratan dari metode yang dipergunakan dalam menentukan nilai dari kekuatan geser. Dari analisa dan verifikasi terhadap sebelas spesimen, metode Softened Strut-and-Tie memberikan hasil yang lebih baik dan mendekati hasil uji laboratorium dibandingkan dengan metode ACI.]]>
<![CDATA[Pengaruh Faktor Resiko Terhadap Keterlambatan Penyelesaian Proyek Pembuatan 3 Unit Pergola Makam Sunan Drajat Lamongan ]]>
<![CDATA[tri sutrisno]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol 4, No 2 (2020): JCEBT September ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v4i2.4211
<![CDATA[ABSTRACTService providers involved in a project generally expect the project to be carried out to run smoothly, the evaluation of risk factors for project delay is necessary. This study departs from the formulation of the problem are How to rank (factors) the factors that influence the delay in the completion of the construction work project making 3 units of pergola (Tomb of SunanDrajat). And this study aims to determine the risk factors affect the delay in completion of the project of making 3 units of pergola (Tomb SunanDrajat). The method of study is quantitative research by using field observation research methods and also data collection using people who are experts on the project. The data collected is based on the answers from respondents distributed to 20 respondents taken at random. The data analysis in this study using the Validity and Reliability Test using SPSS 22 is valid and relable and then the data were analyzed using the F test and T test. The results showed an F test of 9,337 and a t-test (2,661) for financial risk variables ( X1), tcount (2.258) for resource risk variables (X2) and tcount (3.132) for design risk variables (X3).]]>
