cover
Contact Name
Syaiful
Contact Email
-
Phone
+6281282738786
Journal Mail Official
jrs.astonjadro@uika-bogor.ac.id
Editorial Address
Gedung Ir. Prijono Hardjosentono Universitas Ibn Khaldun Bogor Jl. KH. Sholeh Iskandar KM 2 Kedung Badak Tanah Sareal Kota Bogor 16161
Location
Kota bogor,
Jawa barat
INDONESIA
Astonjadro
ISSN : 23024240     EISSN : 26552086     DOI : http://dx.doi.org/10.32832/astonjadro
Core Subject : Engineering,
Astonjadro: Jurnal Rekayasa Sipil adalah jurnal ilmiah dibidang teknik sipil p-ISSN : 2302-4240 dan e-ISSN : 2655-2086. Jurnal Rekayasa Sipil Astonjadro diterbitkan untuk mengapresiasi dan memberikan informasi ilmiah bagi peneliti, dosen serta para profesional. termasuk dalamnya pengembangan model dan konsep penelitian yang mengacu secara berkesinambungan. Jurnal Astonjadro diterbitkan oleh Fakultas Teknik dan Sains Universitas Ibn Khaldun Bogor, terbit dua kali dalam satu tahun yaitu bulan Juni dan Desember.
Articles 273 Documents
Watershed Management Performance Assessment Based on Land Condition Indicators (Laeya Watershed Case, Southeast Sulawesi Province La Baco Sudia; Kahirun Kahirun; Surya Cipta Ramadhan Kete; La Ode Muhammad Erif
ASTONJADRO Vol. 12 No. 2 (2023): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v12i2.10834

Abstract

Laeya Watershed is one of the three Priority Watersheds in Southeast Sulawesi. Therefore, monitoring and evaluating watershed performance is very important to ensure that watershed management is sustainable. This study aims to assess the performance of watershed management based on indicators of land conditions in the Laeya Watershed, Southeast Sulawesi Province. The method used is a survey with a scoring technique using the parameters index of the percentage of critical land, vegetation cover, and erosion index to determine the carrying capacity of the watershed. The results showed that the carrying capacity of the Laeya Watershed was classified as very good with a score of 35 (<70), with each sub-criterion of critical land classified as very low with a score of 0.5, sub-criteria for vegetation cover classified as good with a score of 0.75 and sub-criteria the erosion index criteria are classified as very high with a score of 0.75. It can be concluded that the management performance of the Laeya watershed is very good.
Environmental valuation of raya lati petangis park using the travel cost method in Paser District, East Kalimantan Syafruddin Anshary; Abdillah Munawir; Nurhasanah Nurhasanah
ASTONJADRO Vol. 12 No. 2 (2023): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v12i2.12261

Abstract

The Lati Petangis Forest Park is a forest area that was previously a mining concession area of PT BHP Kendilo Coal which has ended its operations and was later developed into a tourism area. The purpose of this study was to determine the aspects that influence the level of visits to the Lati Petangis Grand Forest Park, Paser Regency, East Kalimantan and to analyze the Willingness to Pay (WTP) value of the Lati Petangis Grand Forest Park. The method used is the Travel Cost Method and Consumer Surplus. The results of the calculation of the environmental valuation of Nature Tourism Forest Park Raya Lati Petangis, Batu Engau District, Paser Regency, East Kalimantan using the Travel Cost Method can be concluded that the average WTP value is known to be Rp. 247,959, so that the economic value of the Lati Petangis Grand Forest Park is Rp. Rp. 725,614,497.06 per year, the consumer surplus value is Rp. Rp. 1,820,671,342.3. From the regression analysis it was found that the independent variables in the form of travel costs (X1), Age (X2), Education (X3), Income Level (X4), Cleanliness Quality (X5), and Visitor Satisfaction Level (X6) have a significant effect on the economic value of Tahura Lati Petangis which can be characterized by the high number of visits.  
Crop Insurance Model Based on Maximum Daily Rainfall and Maximum Daily Temperature Index Siti Umamah Naili Muna
ASTONJADRO Vol. 12 No. 2 (2023): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v12i2.13207

Abstract

A loss insurance model of risk for agricultural commodities that considers maximum daily rainfall and maximum daily temperature is introduced in this paper. This model requires bivariate distribution of maximum daily rainfall and maximum daily temperature in a specific region. Characteristics of particular agricultural commodity is also needed in the region where the two variables are being insured. The bivariate distribution and commodity characteristics are combined to obtain exit. exit is a benchmark value that causes the total crop failure and gives full benefit claim to policyholder. The case study was demonstrated by using data on maximum daily rainfall and temperature in Dramaga Bogor from September to December during 38 years (1984-2021) . Data was collected from Jawa Barat Climatology Station. Frank Copula is better to represent the bivariate distribution of data. Furthermore, two scenarios had given the premiums as IDR 2 482 925 per hectare and IDR 1 495 660 per hectare. This crop insurance model based on maximum daily rainfall and maximum daily temperature index could be the basis for the next developing of crop insurance model.
Literature Study of the Sustainability Model of Transportation Facilities and Infrastructure in the Management of Public Transportation with the Concept of Inter-Regional Cooperation (Case in the City and District of Bogor) Syaiful Syaiful; Pratikso Pratikso; Sri Wiwoho Mudjanarko
ASTONJADRO Vol. 12 No. 2 (2023): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v12i2.14114

Abstract

Traffic in the city of Bogor is relatively high. With this level of density, the city of Bogor is classified as the second most congested city after DKI Jakarta. Achieving the process of transporting passengers and goods as optimally as possible in a certain space and time taking into account several factors such as safety, comfort, smoothness, time efficiency and costs according to these needs. The balance and needs of transportation facilities and infrastructure in achieving its goals is the real movement of each user. The main objective of this study is to formulate a model for the sustainability of transportation facilities and infrastructure in the management of public transport with the concept of inter-regional cooperation. The originality/novelty in the research is a) the handling of the model of sustainability of transportation facilities and public transport transportation infrastructure in the two regions of Bogor regency and Bogor city, b) the sustainability of the public transport management model with the concept of inter-regional cooperation, namely Bogor regency and Bogor city in reducing congestion between the two buffer city. The methods used are survey methods, interviews and studies of expert opinions. This concept is called MODEL SUSTAIN-SARPRASKOKABO_2023. By referring to this initial concept, it is hoped that a balanced and sustainable traffic pattern in Indonesia will soon be realized.
KAJIAN VOLUME LALULINTAS DAN PEJALAN KAKI DALAM PENENTUAN FASILITAS PENYEBERANG JALAN ( STUDI KASUS: JALAN PADJAJARAN KOTA BOGOR STA. 0+000 – 0+250 ) Saefudin Saefudin; Rulhendri Rulhendri
ASTONJADRO Vol. 6 No. 1 (2017): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v6i1.2257

Abstract

Studi kasus di jalan Padjajaran Sta 0+00 – 0+250 penelitian ini dilakukan untuk mengetahui seberapa banyak jumlah  kendaraan  bermotor  yang  melalui  jalan  Padjajaran  dengan  meninjau  hambatan samping yang terjadi akibat dari pergerakan untuk menyeberang dengan memotong jalan, pengambilan data dilakukan melalui survei langsung secara langsung dilokasi pengamatan dengan menggunakan sistem acak pada hari libur dan hari kerja sehingga akan menghasilkan nilai P atau hambatan samping (penyeberang jalan) nilai V atau jumlah rata-rata kendaraan yang melintas pada waktu tersibuk dilokasi pengamatan dan hari kerja, dengan menggunakan rumus PV2 = P x V2 sesuai standar acuan yang dikeluarkan oleh Dinas Bina Marga dalam pemilihan fasilitas penyeberangan di perkotaan. Berdasarkan  hasil  perhitungan  dari  data  yang  diperoleh menghasilkan nilai PV2 sebesar 2,5 x 109  maka fasilitas penyeberangan yang direkomendasikan adalah Zebra Cross sesuai dengan kondisi di lapangan.
ANALISIS BIAYA DAN WAKTU METODE RETROFITTING PADA STRUKTUR BANGUNAN DUA LANTAI (Studi Kasus: SDN Cikaret 01 Kabupaten Bogor) Muhamad Lutfi; Putra Firman Juniansyah
ASTONJADRO Vol. 6 No. 1 (2017): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v6i1.2258

Abstract

Dalam pelaksanaan suatu metode perbaikan, ada tiga hal penting yang perlu diperhatikan yaitu  analisis biaya dan waktu perbaikan (retrofitting), serta mutu pekerjaan. Tiga hal tersebut berkaitan satu sama lain, apabila biaya proyek tidak sesuai dengan kebutuhan, maka mutu pekerjaan dapat menurun dan akhirnya waktu pelaksanaan perbaikan menjadi terlambat.Untuk itu diperlukan ketelitian dalam perencanaan besarnya biaya yang dibutuhkan maka dalam menghitung Rencana Anggaran Biaya (RAB), tiga hal yang perlu dilakukan adalah penentuan Work Breakdown Structure (WBS), perhitungan volume pekerjaan, dan perhitunganAnalisa Harga Satuan (AHS). Adapun data-data pendukung untuk pengerjaannya antara lain gambar kerja, spesifikasi teknis, dan harga satuan bahan dan upah. Selain perhitungan RAB ditentukan juga penjadwalan proyek, dengan penjadwalan maka durasi pekerjaan serta jumlah sumber daya yang diperlukan dapat dihitung. Penjadwalan dilakukan dalam bentuk bar chart dan Kurva S. Dengan dilakukannya analisis ke-empat metode perbaikan yang ditinjau darisegi biaya dan waktu, maka menghasilkan perhitungan biaya dengan metode penambalan (patching) dengan bahan dasar polymer mortar Rp 5,624,466.91 dengan waktu 7 hari, bahan dasar epoxy mortar Rp 5,994,455.00 dengan waktu 7 hari, metode sementasi (Grouting) Rp41,064,966.40 dengan waktu 42 hari, metode Suntik beton (Injection) Rp 8,960,000.00 dengan waktu 7 hari, metode beton prepack (Grout Preplaced Aggregat) Rp 22,529,158.34 denganwaktu 35 hari. Hasil analisis metode perbaikan yang disebabkan oleh spalling ini merupakan referensi yang dapat dilakukan dalam perbaikan untuk beton kolom namun harus berdasarkanhasil analisis struktur bangunan sebelumnya.
KAJIAN PERBANDINGAN BIAYA DAN WAKTU PEKERJAAN PERAWATAN JALAN REL MENGGUNAKAN MEKANISASI DAN NON MEKANISASI (Studi Kasus: Petak Jalan Rel Antara Bojonggede - Bogor) Anggi Sanjaya
ASTONJADRO Vol. 6 No. 1 (2017): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v6i1.2259

Abstract

Untuk menjamin keselamatan dan kenyamanan perjalanan kereta api melibatkan banyak pihak. Mulai dari operasional, baik kondisi sarana maupun kondisi prasarana yang harus selalu terjaga fungsinya agar dapat dilewati kereta api sesuai beban rencana dan kecepatan yang direncanakan.Mengingat frekuensi kereta api yang semakin lama semakin padat maka persiapan olah data geometri jalan rel dengan menggunakan metode lama (tenaga manual) sudah semakin sulit dilaksanakan sehingga perlu adanya pengembangan metode semi mekanik yang nantinya akan berkembang ke teknologi yang lebih modern lagi. Berdasarkan latar belakang tersebut dilakukanlah penelitian untuk menganalisa perbandingan biaya dan waktu pekerjaan perawatan menggunakan mekanisasi dan non mekanisasi. Analisa perhitungan jumlah tenaga perawatan non mekanisasimenggunakan form CD, sedangkan perhitungan perawatan mekanisasi berdasarkan jam kerja efektif dan kapasitas mesin perawatan jalan rel (MPJR). Perawatan jalan rel menggunakan non mekanisasimembutuhkan waktu sekitar 1 tahun serta biaya sebesar Rp. 924.410.000,00 (Sembilan ratus dua puluh empat juta empat ratus sepuluh ribu rupiah). Perawatan jalan rel menggunakan mekanisasihanya di perlukan waktu sekitar 67 hari (untuk mesin MTT 09-16 CAT dan PBR 400 URS) dan 13 hari untuk mesin MTT 08-75 GS serta biaya sebesar Rp. 884.919.000,00 (Delapan ratus delapanpuluh empat juta sembilan ratus sembilan belas ribu rupiah). Dari hasil analisa menunjukkan bahwa perawatan jalan rel menggunakan mekanisasi, biaya nya lebih murah dan waktu nya lebih cepat dibandingkan dengan non mekanisasi (tenaga manual).
ANALISIS POTENSI BANGKITAN DAN TARIKAN TERMINAL TERPADU STASIUN LRT (Studi Kasus pada Terminal Terpadu Tanah Baru Kota Bogor) Ilham Putra Niandi; Tedy Murtejo
ASTONJADRO Vol. 6 No. 1 (2017): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v6i1.2260

Abstract

Pertambahan penggunaan transportasi di suatu wilayah mengakibatkan wilayah tersebut mengalami kemacetan. Oleh karena itu pembangunan, penambahan, perbaikan sarana dan prasaran serta fasilitas transfortasi harus sejalan dengan tuntutan perkembangan wilayah ataudaerah. Sesuai dengan rencana,Bogor Transfortation Program dengan membangun terminal yang berlokasi di daerah Tanah Baru. Untuk mengantisipasi timbulnya masalah transportasimaka dilakukan kajian mengenai analisi potensi bangkitan dan tarikan untuk mengetahui seberapa besar pergerakan yang masuk atau keluar dari ataupun masuk ke sebuah zona.Jaringan Output dari model ini adalah potensi Demand pada tahun 2020 -2030 sehingga bisa memprediksikan seberapa besar pergerakan perjalanan Desire Line pada masa mendatang.Perhitungan jumlah kendaraan yang melewati daerah sekitaran kawasan Tanah Baru dengan menggunakan Traffic Count pada masing – masing jalan sehingga bisa diketahui berapa jam puncak pada hari sibuk kerja maupun libur kerja dalam SMP/jam, setelah itu di buat jaringanserta MAT tahun 2025 -230 untuk dibebankan pada jaringan, untuk mengetahui seberapa besar Demand Flow serta Desire Line dengan menggunakan software SATURN. Dan hasil dari analisis software SATURN didapatkan kesimpulan nilai arus lalu-lintas yang terjadi  sepanjang hari minggu dan senin terutama pada jam puncak sibuk kerja pada hari Senin(17.00-18.00 sore) dan jam puncak libur kerja (16.00-17.00 sore dan 17.00-18.00 sore hari). Pada Demand Flow untuk tahun 2020-2025 terjadi penurunan sehingga pembangunan kawasanterpadu Tanah Baru kota Bogor tidak berdampak signifikan. Juga untuk mengetahui bahwa semakin besar tingkat perjalanan di kota Bogor pada masa mendatang yang nantinya bisa dibuat rencana ataupun solusi kedepannya untuk mengurangi tingginya jumlah penduduk dalamperjalanan jalan di kota Bogor.
ANALISIS HIDROGRAF BANJIR SALURAN IRIGASI CIBALOK BOGOR Iban Satriadi
ASTONJADRO Vol. 6 No. 1 (2017): ASTONJADRO
Publisher : Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v6i1.2261

Abstract

Perkembangan suatu kota akan memberikan dampak perubahan fungsi lingkungan. Salah satunya adalah perubahan tata guna lahan, seperti halnya Kota Bogor yang merupakan salahsatu kawasan penyangga ibu kota. Kota Bogor memiliki sistem jaringan irigasi yang bersumber dari Sungai Cisadane, yaitu Saluran Cibalok. Seiring dengan makin berkurangnya lahan pertanian di wilayah Bogor, fungsi saluran irigasi berubah menjadi saluran drainase. Selain itu,dengan tidak dimanfaatkannya air irigasi, maka beban saluran menjadi semakin berat. Sebagai akibatnya, seringkali terjadi luapan pada saluran irigasi tersebut, dan menggenangi daerah yangberada di sepanjang saluran. Dengan perubahan ini, perlu dilakukan analisis hidrograf banjir terhadap perubahan fungsi saluran irigasi tersebut, ditinjau dari kondisi hidrologi, yaitu besardebit maksimum, dan hidrolikanya, yaitu kapasitas saluran. Dari hasil analisis maka diperoleh model manajemen saluran irigasi, untuk mengatasi permasalahan luapan saat terjadi hujan dengan intesitas tinggi. Berdasarkan hasil analisis hidrograf satuan sintetik Nakayasu pada  saluran irigasi Cibalok didapat debit rencana dengan periode ulang 2 tahun 58,84 m3/det, 5  tahun 75,98 m3 /det, 10 tahun 81,87 m3/det, dan 20 tahun 86,47 m3/det, dan elevasi banjir yang terjadi yaitu untuk rencana 2 tahun 1,18 m, 5 tahun 2,05 m, 10 tahun 2,33m dan 25 tahun2,51 m
PERENCANAAN TEKNIS PEMBANGUNAN PRASARANA SANITASI (STUDI KASUS PEMBANGUNAN PRASARANA SANITASI DI KAMPUNG CIKUKUL DESA NAGRAK SELATAN KABUPATEN SUKABUMI) Suhadi, Muhamad Zainudin; Namara, Idi
ASTONJADRO: JURNAL REKAYASA SIPIL Vol 6, No 1 (2017)
Publisher : Fakultas Teknik dan Sains Universitas Ibn Khaldun Bogor

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/astonjadro.v6i1.2262

Abstract

Page 1 of 28 | Total Record : 273