cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Dwi Muryanto
Contact Email
dwi.muryanto@unitomo.ac.id
Phone
-
Journal Mail Official
jurnalgestram@unitomo.ac.id
Editorial Address
-
Location
Kota surabaya,
Jawa timur
INDONESIA
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil
Published by Universitas Dr. Soetomo Surabaya
ISSN : -     EISSN : 26157195     DOI : http://dx.doi.org/10.25139/jprs
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
Ge-STRAM journal published 2 (two) times a year in March and September. This journal presents scientific articles on the results of research, scientific studies, analysis and critical review of the problems closely related to the field of civil engineering. The manuscript will be received by the editor to be assessed for the feasibility and technical substance of its writing by Bestari Partners and the Board of Editors. The editorial board is authorized to accept or reject the submitted manuscript.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 181 Documents
 1   2   3   4   5 
Kajian Analisis Lalulintas Simpang Bersinyal di By Pass Krian Untuk Perencanaan Pelebaran Jalan dan Fly Over Wibisono, R. Endro; Muhtadi, Adhi; Cahyono, Donny
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 2, No 1: March 2019
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (260.741 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v2i1.1458

Abstract

Krian Bypass intersection is a very crowded route because of its location near Sidoarjo and Mojokerto Regencies for the economic distribution of Surabaya City. There needs to be phase regulation, road widening or fly over so that the intersection traffic volume is not getting saturated. As a benchmark is the forecasting of traffic performance carried out for 3 years from 2018 to 2021. Based on the results of forecasting, the Krian Bypass intersection will decrease its DS value by widening the road so that the green time cycle will be low and turn right impact the DS value below 1 (one). The lowest 2018 DS is 1.61, while the highest DS is 2.49. While the lowest year 2021 DS is 2.72, while the highest DS is 4.85. For the solution with the right turn phase for each intersection to the north DS = 1.02, U-RT = 0.82, S = 1.38, S-RT = 0.69, T = 1.24, T-RT = 0.78, B = 1.79, B-RT = 0.04 . The solution for forecasting the flow of Krian Bypass in 2021. The calculation results made with effective width engineering, turn right and green time can reduce the DS value (Degree of Saturation) still shows DS value> 0.75 - 1, then fly over is constructed with a scenario of 20% vehicles through existing and 80% of vehicles through fly over. Year 2021 The impact of fly over shows North DS = 0.4, South = 0.51, East = 0.56, and West = 0.45
Kajian Tingkat Kerusakan Menggunakan Metode PCI Pada Ruas Jalan Ir. Sutami Kota Probolinggo Hidayat, Samsul Rian; Santosa, Rudy
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 1, No 2: September 2018
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (597.733 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v1i2.1124

Abstract

Jalan merupakan prasarana penting dalam transportasi yang dapat berpengaruh terhadap kemajuan bidang ekonomi, sosial, budaya maupun politik di suatu wilayah. Namun umur jalan yang sudah direncanakan pada kenyataannya tidak sesuai dengan yang terjadi di lapangan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menilai kondisi perkerasan Jalan Ir. Sutami Kecamatan Wonoasih Kota Probolinggo. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu metode PCI (Pavement Condition Index). PCI (Pavement Condition Index) adalah sistem penilaian kondisi perkerasan jalan berdasarkan jenis, tingkat dan luas kerusakan yang terjadi, dan dapat digunakan sebagai acuan dalam usaha pemeliharaan. Jalan Ir. Sutami Kecamatan Wonoasih Kota Probolinggo dengan panjang 2.4 km dibagi menjadi beberapa segmen dengan ukuran 200 x 7 m per segmennya. Masing-masing segmen di evaluasi dengan mengukur dimensi, identifikasi jenis dan tingkatan kerusakannya untuk mendapatkan nilai PCI. Hasil Penelitian Menunjukkan terdapat 7 macam kerusakan yang terjadi pada ruas Jalan Ir. Sutami Kecamatan Wonoasih Kota Probolinggo. Jenis kerusakannya adalah Alur (Rutting) sebesar 50,03%, Tambalan (Patching) sebesar 26,34%, Retak Kulit Buaya (Alligator Cracking) sebesar 20,37%, Pelapukan dan Butitran Lepas (Weathering and Raveling) sebesar 2,2%, Persilangan Jalan Rel (Railroad Crossing) sebesar 0,69%, Lubang (Pothole) sebesar 0,17%, dan yang terakhir Amblas (Depression) sebesar 0,02%. Nilai rata – rata PCI sebesar 51,5 yang menunjukkan kondisi perkerasan jalan dalam kondisi Sedang/Fair, sehingga perlu suatu penanganan serius dari pemerintah untuk segera melakukan perbaikan sebelum kerusakan menjadi lebih parah.
Kajian Desain Struktur Beton Bertulang Dengan Struktur Baja (Studi Kasus Pada Pembangunan Gedung H Unitomo) Batak, Inggrid Loiza; Zuraidah, Safrin; Hastono, Budi
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 2, No 2: September 2019
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1208.495 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v2i2.1962

Abstract

Recently, a structure that is generally applied to the construction of multi-storey buildings is reinforced concrete structure. Structural steel is rarely used nowadays, yet in fact, the steel structures are still able to compete with reinforced concrete structures. Therefore, this study aims to determine the exact profile dimensions and the comparison of material prices between steel structures and reinforced concrete structures for columns and beams in redesigning H Building of Dr. Soetomo University, Surabaya. The WF profile steel will be used in this redesigning project. The structure is modeled using AutoCAD, and then imported into SAP2000 software. Modeling structure consists of columns, primary beams and secondary beams. The loads reviewed from the design are dead load, live load, wind load and seismic load. From the results of design review obtained, the overall strength of structure rearrangement is safe and it is obtained the beam profile dimensions of B1 WF 600x200x12x20, B2 WF 400x300x9x14 profile, B3 WF 400x300x9x14 profile, B4 WF 350x200x8x12 profile, and B5 WF 175x125x 5.5x8 profile, K1 WF 400x400x18x28 column profile, and K2 WF 400x400x21x21 column profile. The use of steel structures as a substitute for reinforced concrete structures for columns and beams in the building is a way more expensive with the percentage of steel structure 149.13% more expensive than reinforced concrete structure.
Analisis Dampak Lalu Lintas Pembangunan Gudang Workshop Peti Kemas Terhadap Kinerja Ruas Jl. KH. Syafii Kabupaten Gresik Santosa, Rudy; Afga, Heppy; Muryanto, Dwi
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 1, No 1: March 2018
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (902.144 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v1i1.807

Abstract

Perkembangan suatu wilayah akan diikuti dengan peningkatan volume lalu lintas jaringan jalan disekitarnya. Hal ini terkait adanya bangkitan dan tarikan lalu lintas akibat perubahan tata guna lahan. Pembangunan gudang workshop Peti Kemas di Jl. KH. Syafii Kabupaten Gresik diperkirakan menimbulkan bangkitan dan tarikan lalu lintas sehingga berdampak terhadap kinerja lalu lintas di ruas Jl. KH. Syafii. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dampak pembangunan  workshop Peti Kemas terhadap kinerja ruas Jl. KH. Syafii Kabupaten Gresik. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif  kuantitatif dan deskriptif kualitatif dengan mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Dari hasil penelitian didapatkan kinerja Jl. KH. Syafii kondisi eksisting adalah 0,159, menunjukkan Tingkat Pelayanan (LOS) A, yang artinya baik. Prediksi tahun 2018 tanpa pembangunan didapatkan kinerja Jl. KH. Syafii  adalah  0,220, menunjukkan Tingkat Pelayanan (LOS) B, yang artinya baik. Prediksi tahun 2018 dengan pembangunan didapatkan  kinerja Jl. KH. Syafii adalah 0,224, menunjukan Tingkat Pelayanan (LOS) B, yang artinya baik. Prediksi kinerja Jl. KH. Syafii setelah 5 Tahun  pembangunan dan sudah beroperasi tahun 2023 adalah 0,310, menunjukan Tingkat Pelayanan (LOS) B, yang artinya baik. Disarankan  pemasangan rambu  lalu lintas yang sesuai untuk mempermudah pengaturan bagi pengguna jalan.
Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal di Simpang Mengkreng Untuk Perencanaan Jalan Tol Kertosono – Kediri Cahyono, Muhammad Shofwan Donny; Muhtadi, Adhi; Wibisono, R Endro
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 2, No 2: September 2019
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (310.746 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v2i2.1866

Abstract

The mengkreng intersection is a very congested route because its location is near Nganjuk, Kediri and Jombang Regencies for the economic distribution of the West and East Java Provinces. Traffic engineering management is needed so that the intersection is not increasingly saturated. As a benchmark, traffic performance forecasting is carried out for 3 years from 2019 to 2022. Based on forecasting results, the Mengkreng intersection will decrease its DS value by carrying out the Kertosono - Kediri toll road development plan so that the DS value is below 1 (one). In 2019 the lowest DS was 0.79, while the highest DS was 1.61. While in 2022 the lowest DS is 0.45, while the highest DS is 2.72. The solution to deal with traffic congestion in 2045 is through traffic engineering and vehicle restrictions.
Analisis Kinerja Dan Manajemen Lalu Lintas pada Bundaran ITS dan Bundaran Mulyosari Kota Surabaya Satoinong, Laif; Mardijono, Mardijono; Donny, Shofwan; Ray, Norman; Budi, Leonardus Setia
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 2, No 1: March 2019
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (536.35 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v2i1.1483

Abstract

The aim of this thesis is solving the problem of jamming it happen at ITS roundabout and Mulyosari. In research and management of data, and theory which use is MKJI of 1997. The solving of this thesis needed as traffic light data on existing situation. Then, there are survey data at ITC roundabout and Mulyosari roundabout on 2018.  The function of this survey is to know about the real condition performance both of Circles.  Finally, both of circles are not effective (Jamming traffic light). Forward, predictions of performance traffic light in 5 years later until 2022 from 2018, finally more not effective. In this thesis gives the solution in case should use the traffic light. Finally, the solution as counting, that both of roundabout about traffic light become effective.
Perbandingan Ketahanan Gempa SNI 03-1726-2002 & SNI 03-1726-2012 Pada Perencanaan Bangunan Gedung Di Kota Aceh Hastono, Budi; Syamsudin, Ryan
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 1, No 1: March 2018
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (426.496 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v1i1.799

Abstract

Sejarah pedoman perencanaan struktur beton bertulang untuk bangunan gedung di Indonesia terus berkembang, yang pertama PBI’ 71, kemudian diperbarui SK-SNI T-15-1991-03, diperbaruhi SNI 03-2847-2002. Pada saat ini telah diterbitkan pedoman edisi terbaru yaitu SNI 03-2847-2013. Untuk pedoman perencanaan ketahanan gempa juga mengalami pembaharuan, yang telah lama digunakan adalah SNI 03-1726-2002, dan untuk saat ini telah juga terbit edisi terbaru SNI 03-1726-2012. Terkait dengan perkembangan pedoman perencaaan tersebut tentunya terdapat beberapa perubahan-perubahan atau penyederhanaan dalam perencanaan yang perlu untuk diketahui, khususnya yang terjadi pada ketahan gempa. Metode perencanaan diaplikasikan pada bangunan gedung 3 lantai yang terdapat di kota aceh dengan sistem Struktur Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK) berpedoman pada SNI 03-2847-2013, untuk perencanaan ketahanan gempa dengan menggunakan 2 pedoman yaitu SNI 03-1726-2002 dan SNI 03-1726-2012. Pedoman SNI 03-1726-2002 menghasilkan faktor percepatan respon (C) gempa maksimum 0.83 terjadi pada waktu getar alami 0,2 detik dan beban gaya geser static ekuivalen akibat pengaruh gempa rencana (V) 10.518 kgf pada arah X dan 19.515 kgf pada arah Y. Pedoman SNI 03-1726-2012 menghasilkan faktor percepatan respon (SA) gempa maksimum 0.9 terjadi pada waktu getar alami 0,143 detik dan beban gaya geser static ekuivalen akibat pengaruh gempa rencana (V) 12,129 kgf pada arah X dan 22,483 kgf pada arah Y. Hasil perbandingan perhitungannya adalah nilai respon spektrum SNI 03-1726-2012 lebih besar 8,5 % dari SNI 03-1726-2002 dan untuk statik ekuivalen SNI 2012 lebih besar 14 % dari SNI 2002, sehingga berpengaruh momen yang bekerja pada balok yang menyebabkan perbedaan dimensi dan kebutuhan tulangannya, dan dari hasil perhitungannya SNI 2012 lebih besar 3% dari SNI 2002 namun pada gaya aksial yang bekerja pada kolom dan pondasi nilainya sama pada masing-masing sni, sehingga design dan perhitungannya sama.
Perbandingan Perkerasan Kaku Dan Perkerasan Lentur” (Studi Kasus Ruas Jalan Raya Pantai Prigi – Popoh Kab. Tulungagung) Maharani, Adhita; Wasono, Sapto Budi
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 1, No 2: September 2018
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (270.336 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v1i2.1202

Abstract

Penentuan lapisan perkerasan yang akan digunakan akan sangat berpengaruh pada anggaran biaya yang tersedia, waktu dan kelancaran pekerjaan. Tujuan mengangkat Perbandingan Perkerasan Kaku dan Perkerasan Lentur (Study Kasus Ruas Jalan Raya Pantai Prigi – Popoh Kab. Tulungagung) sebagai judul adalah untuk mengetahui jenis tebal perkerasan mana yang lebih efektif dan effisien bila dilihat dari beban operasional lalu lintas yang terjadi pada jalan raya pantai Perigi – Popoh kab. Tulungagung dengan menggunakan metode Bina Marga. Cara membandingkan cara membandingkan antara perkerasan kaku dan perkerasan lentur adalah dengan menghitung perhitungan melalui data-data yang ada.Perkerasan Kaku atau di sebut dengan Rigid Pavement sudah sangat lama dikenal di Indonesia. Ia lebih di kenal pada masyarakat umum dengan nama Jalan Beton. Perkerasan tipe ini sudah sangat lama di kembangkan di negara – negara maju seperti Amerika, Jepang, Jerman dll. Perkerasan Lentur Adalah struktur perkerasan yang sangat banyak digunakan dibandingkan dengan struktur perkerasan kaku. Struktur perkerasan lentur dikonstruksi baik untuk konstruksi jalan, maupun untuk konstruksi landasan pacu.
Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Sergang – Jembatan Jengkong (No. 243) KM 8 Batu Putih Kabupaten Sumenep Rakhman, Muhammad Baitur; Suwandi, Ahmad
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 2, No 2: September 2019
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (280.849 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v2i2.1963

Abstract

The white stone mine in Batu Putih Village is one of the natural resources located in Sumenep Regency, precisely on Sergang Street - Jengkong Bridge No. 243 Km 8. This road is the only access road to the white stone mining. The current condition of the road is damaged and interferes with the distribution process of white stones, so good thick pavement planning is needed. Planning of flexible pavement thickness and the cost of flexible pavement construction on Sergang - Jengkong Bridge No. 243 Km 8 Batu Putih, Sumenep Regency uses quantitative research. The data collection process uses two types of data, the first is primary data which includes LHR data and the second is secondary data which includes literature and literature studies. In this research the data analysis technique uses Microsoft Office Excel which is to calculate the budget plan and Autocad for drawing. For calculation procedures adjusted to SNI -1732-1989. The results of the Average Daily Traffic Survey (LHR) obtained the total number of vehicles passing through by 21164 smp. The road to be planned is 3 Km long and 4 m wide. Calculation of pavement thickness using the laston AC-WC is 2.50 cm thick and will be planned to be 4 cm thick. The planned budget (RAB) for the road planning is Rp. 2,613,171,000.00 (two billion six hundred thirteen million one hundred seventy-one thousand rupiah).
Evaluasi Perkuatan Pondasi Pada Apartemen The City Square Nazara, Selfiana; Hadiwidjaja, Mardijono; Diana, Nur Ayu
Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil Vol 1, No 1: March 2018
Publisher : Department of Civil Engineering, Dr. Soetomo University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1916.928 KB) | DOI: 10.25139/jprs.v1i1.808

Abstract

Kestabilan suatu struktur tidak hanya ditentukan oleh struktur atas yang secara langsung memikul gaya-gaya yang bekerja pada struktur tersebut, tetapi kestabilan struktur bawah ikut andil dalam hal ini yaitu pondasi yang memegang peranan yang tidak kalah penting. Pondasi tiang atau yang disebut juga pondasi dalam dipergunakan untuk konstruksi beban berat atau bangunan tinggi (high rise building). tidak terkecuali apartemen The City Square yang memiliki 38 lantai. Adanya permasalahan tiang pancang yang patah yang berjumlah 135 tiang  pada saat pekerjaan pondasi menyebabkan pembangunan proyek menjadi terhambat. Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui daya dukung optimal tiang pancang dan mengetahui solusi dari perkuatan tiang pancang yang patah. Metodologi pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan observasi, pengambilan data berupa data pengujian bore log (Standar Penetration Test) dan data struktur bangunan dari pihak proyek serta melakukan studi keperpustakaan. Pada penelitian ini perhitungan daya dukung tiang pancang dilakukan di daerah tiang pancang yang patah yaitu pada borehole 2 atau (BH2) dan borehole 5 atau (BH5) dengan  menggunakan beberapa metode yaitu metode Terzaghi, metode Bazaara, metode Mayerhoff dan metode Luciano Decourt. Dari hasil analisa daya dukung tiang didapat daya dukung tiang tunggal sebesar 115,53 ton/tiang yang terletak dikedalaman 18 meter. Dengan solusi perkuatan yaitu memberikan tambahan tiang pancang pengganti beton precast sepanjang 14 meter dengan daya dukung tiang tunggal sebesar 90,71 ton pada borehole 2 atau (BH2) dan 86.85 ton pada borehole 5 atau (BH5) dengan jumlah total tiang pancang pengganti yaitu 130 tiang.

Page 2 of 19 | Total Record : 181

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2018 2023


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 2: September 2023 Vol. 6 No. 1: March 2023 Vol 4 No 2: September 2021 Vol. 4 No. 2: September 2021 Vol. 4 No. 1: March 2021 Vol 4 No 1: March 2021 Vol. 3 No. 2: September 2020 Vol 3 No 2: September 2020 Vol 3, No 1: March 2020 Vol 3 No 1: March 2020 Vol. 3 No. 1: March 2020 Vol 2, No 2: September 2019 Vol. 2 No. 2: September 2019 Vol 2 No 2: September 2019 Vol 2, No 1: March 2019 Vol. 2 No. 1: March 2019 Vol 2 No 1: March 2019 Vol 1 No 2: September 2018 Vol 1, No 2: September 2018 Vol. 1 No. 2: September 2018 Vol. 1 No. 1: March 2018 Vol 1 No 1: March 2018 Vol 1, No 1: March 2018 More Issue