cover
Contact Name
sufrianto
Contact Email
fakultasteknikunsultra@gmail.com
Phone
+6285215115753
Journal Mail Official
fakultasteknikunsultra@gmail.com
Editorial Address
Jl. Piere Tendean No. 119A Baruga, Kota Kendari
Location
Kota kendari,
Sulawesi tenggara
INDONESIA
Sultra Civil Engineering Journal
ISSN : -     EISSN : 27161714     DOI : https://doi.org/10.54297/sciej.v2i2
Core Subject : Engineering,
SCiEJ is a means of publication for academics, researchers, practitioners, and or other individuals/groups (general) in the field of Civil Engineering. In general, SCiEJ has a scope of study in the field of: Construction Material Building Structural Engineering Harbor & Coastal Engineering Bridge Engineering Water Resources Engineering Construction/Project Management Highway Engineering Transportation System and Management Environmental Transportation Regional Development Geotechnical
Articles 31 Documents
EFEKTIFITAS WAKTU PELAKSANAAN PEKERJAAN REKONSTRUKSI JALAN WOLO – BATAS KOTA KOLAKA – RATE RATE Ahmad Ahmad; Irwan Lakawa; La Ode Musa Rachmat
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 1 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (321.186 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i1.50

Abstract

Dengan menganalisa efektifitas pelaksanaan pekerjaan proyek ini diharapkan dapat mengetahui perbandingan antara rencana dan realisasi, efektifitas waktu pelaksanaan dan faktor – faktor yang mempengaruhi efektifitas pelaksanaan pada pekerjaan rekonstruksi jalan. Metode yang di pakai pada penelitian ini adalah mengambil data berupa kurva S, RAB, back up data, laporan mingguan, laporan bulanan dan data kuisioner untuk faktor - faktor yang mempengaruhi pelaksanaan yaitu faktor cuaca ekstrim, faktor kordinasi antara instansi, faktor keterlambatan pengujian bahan, faktor pengalaman pelaksana dan faktor ketersediaan alat dengan analisis menggunakan aplikasi SPSS mean rank. Berdasarkan hasil pembahasan dan analisa data bahwa analisa waktu yang terjadi pada pelaksanaan pekerjaan rekonstruksi jalan mengalami keterlambatan karena mendapatkan nilai deviasi minus, yaitu bulan Februari – 0,225 %, Maret – 4,855 %, April – 10,118 %, Mei – 20,606 %, Juni – 37,359 %, Juli – 57,111 %, Agustus – 55,379 %. Data untuk nilai efektifitas pekerjaan pada agregat kelas B bulan April adalah 0,4 bulan Mei 0,87, bulan Juni 0,9, bulan Juli 0,87 dan bulan Agustus 0,87 . Aggregat kelas A bulan Mei 0,13, bulan Juni 0,17, bulan Juli 0,35, bulan Agustus 0,90 dan pekerjaan pengaspalan AC-BC nilai efektifitasnya adalah 0,4 Data untuk faktor yang mempengaruhi efektifitas kerja berdasarkan analisis mean rank yaitu cuaca ekstrim 3,0, kordinasi antara instansi 3,30, keterlambatan pengujian bahan 2,90, pengalaman pelaksana 2,90, ketersediaan alat 2,90
PENGARUH KEBISINGAN LALU LINTAS TERHADAP KETERGANGGUAN PEGAWAI KANTOR BKD PROVINSI SULAWESI TENGGARA M Basri; Irwan Lakawa; Sulaiman sulaiman
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 1 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (698.467 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i1.51

Abstract

Kebisingan adalah bunyi yang tidak diinginkan, yang dapat mengganggu kesehatan dan kenyamanan lingkungan, mempunyai sumber dan menjalar melalui media perantara. Kantor Badan Kepegawaian Daerah Provinsi Sulawesi Tenggara di Kota Kendari terletak pada simpang empat Jalan Drs. H. Abdullah Silondae, Jalan Laute, dan Jalan Malik Raya yang sarat akan lalu lintas kendaraan, dimana salah satu jalannya yaitu Jalan Drs. H. Abdulah Silondae merupakan jalan poros Kampus UHO ke Kota yang mana mobil angkutan melalui jalan tersebut.Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis tingkat kebisingan akibat aktifitas lalu lintas di kawasan Kantor Badan Kepegawaian Daerah Provinsi Sulawesi Tenggara, menganalisis persepsi ketergangguan pegawai akibat kebisingan lalu lintas dan karakteristik responden, serta menganalisis pengaruh tingkat kebisingan terhadap tingkat ketergangguan pegawai.Dari hasil analisis data pengukuran kebisingan diperoleh bahwa tingkat kebisingan rata-rata di kawasan Kantor Badan Kepegawaian Daerah Provinsi Sulawesi Tenggara telah melewati standar baku mutu kebisingan untuk kawasan perkantoran. Persepsi pegawai akibat gangguan kebisingan adalah 44% responden yang menyatakan tidak terganggu dengan kebisingan di kawasan tersebut, 24% responden yang menyatakan agak terganggu, 24% menyatakan cukup terganggu, dan 8% menyatakan terganggu. Adapun kebisingan memiliki pengaruh yang signifikan terhadap tingkat ketergangguan pegawai BKD.
FAKTOR- FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PROSESPELAKSANAAN PEKERJAAN JALAN LINGKAR KOTA KENDARI II La Madu; Sunaryo Sunaryo; Laoede Musa Rachmat
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 1 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (512.229 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i1.52

Abstract

Keterlambatan proyek bisa berasal dari penyedia jasa pengguna jasa maupun pihak lain yang berdampak penambahan waktu dan biaya diluar rencana. Bila keterlambatan berasal dari kontraktor (Penyedia jasa), maka kontraktor bisa dikenai denda, begitu juga bila keterlambatan berasal dari pengguna jasa, maka pengguna jasa akan membayar kerugian yang ditanggung penyedia jasa, yang jumlahnya ditetapkan dalam kontrak sesuai perundang- undangan yang berlaku. Banyak penelitian yang sudah dilakukan untuk mengetahui faktor-faktor penyebab keterlambatan penyelesaianproyek . Budgeted Cost of Work Scheduled ( BCWS ), menggambarkan anggaran rencana sampai pada periode tertentu terhadap volume rencana proyek yang akan dikerjakan.Budgeted Cost of Work Performed ( BCWP ), menggambarkan anggaran rencana proyek pada periode tertentu terhadap apa yang telah dikerjakan pada volume pekerjaan aktual. Pembebasan lahan yaitu Pekerjaan proyek jalan lingkar kota kendari II, pada saat pelaksanaan pekerjaan ada namanya ganti rugi yang dilakukan dari pihak pemerintah kepada masyarakat, apabila ada lahan masyarakat yang lahannya terkena proyek tersebut. Ketersediaan anggaran yaitu Pekerjaan proyek jalan lingkar kota kendari II,dengan panjang 38,15 km dengan jumlah anggaran Rp. 2.607.981.000,00 hal ini sangat terbatas. Sehingga pihak kontraktor melaksanakan pekerjaan proyek sesuai volume yang ada.Kondisi geografis yaitu Pekerjaan proyek jalan lingkar kota kendari II, ada gambar rencana dan item-item pekerjaan sebelum melaksanakan suatu pekerjaan proyek tersebut. Penelitian ini menyimpulkan bahwa faktor yang mempengaruhi proses penyelesaian proyek konstruksi jalan lingkar Kota Kendari II. Sesuai dengan hasil perhitungan program SPSS (analisis faktor) dari 3 faktor yang mempengaruhi proses pelaksanaan proyek konstruksi jalan di Kota Kendari. Adapun ke-3 faktor yang di teliti nilai kontribusi adalah : 1) ketersediaan anggaran dengan nilai 93,3%, 2) pembebasan lahan dengan nilai 68,5% dan 3) Kondisi geografis dengan nilai 61,8%.
HUBUNGAN KONDISI FASILITAS PEDESTRIAN TERHADAP ASPEK KESELAMATAN PEJALAN KAKI DI DEPAN LIPPO PLAZA KOTA KENDARI La Ode Sarmin; La Ode Muh Magribi; Sunaryo Sunaryo
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 1 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (499.274 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i1.53

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik pejalan kaki, kondisi eksisting fasilitas pedestrian, aspek keselamatan pejalan kaki, dan hubungan kondisi fasilitas pedestrian terhadap aspek keselamatan pejalan kaki di depan Lippo Plaza Kota Kendari. Teknis analisis data menggunakan persamaan matematis dan analisis statistik non parametrik dengan bantuan SPSS 21.Hasil penelitian menunjukkan bahwa karakteristik pejalalan kaki di depan Lippo Plaza Kota Kendari dari hasil perhitungan diperoleh arus pedestrian (Q) di segmen 1 pada pukul 16:00-21:00 sebesar 1,61 orang/meter/menit sedangkan pada segmen 2 sebesar 1,56 orang/meter/menit, kecepatan rata-rata ruang pedestrian (Vs) sebesar 61,35 meter/menit, kepadatan pedestrian (D) sebesar 0,026 orang/meter, ruang pedestrian (S) sebesar 38,72 meter2/orang. Kondisi eksisting fasilitas pedestrian di depan Lippo Plaza Kota Kendari masuk dalam kriteria tidak baik yaitu sebesar 39,3 % sedangkan aspek keselamatan masuk dalam kriteria tidak baik yaitu sebesar 46 %. Ada hubungan antara kondisi fasilitas pedestrian dengan aspek keselamatan pejalan kaki namun sangat lemah dengan nilai sebesar 0,139.
EVALUASI KINERJA TRAYEK AKDP DARI TERMINAL BARUGA KE BERBAGAI JURUSAN DI WILAYAH PROVINSI SULAWESI TENGGARA Sumariyani Sumariyani; Irwan Lakawa; La Ode Muh Magribi
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 1 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (453.618 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i1.54

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja angkutan kota dalam provinsi saat ini dan menganalisis kebutuhan moda angkutan kota dalam provinsi. Teknik analisis data menggunakan persamaan matematis dengan bantuan Software Microsoft Excel. Titik pengamatan berada di Terminal Baruga Kota Kendari Hasil penelitian menunjukkan bahwa waktu perjalanan pergi pulang dari 8 trayek studi hanya 6 trayek yang memenuhi standar World Bank, yaitu trayek Torobulu, Andoolo, Lainea, Tinanggea, Palangga dan Motaha. Untuk frekuensi kendaraan hanya 4 trayek yang memenuhi standar World Bank yaitu trayek Bambaea, Lainea, Tinanggea dan Palangga. Dari aspek faktor muat yang tertinggi terdapat pada trayek Torobulu, Lainea dan Palangga, sedangkan yang terendah terdapat pada trayek Boepinang. Dari aspek selisih waktu tidak satupun yang memenuhi nilai standar World Bank. Dari aspek waktu siklus hanya 1 trayek yang tidak memenuhi standar yaitu trayek Boepinang. Kebutuhan moda Angkutan Kota Dalam Provinsi di Terminal Baruga belum memenuhi standar karena Jumlah kendaraan yang beroperasi jauh lebih sedikit dari jumlah kendaraan yang ditetapkan oleh Dinas Perhubungan Provinsi Sulawesi Tenggara
Korelasi Nilai CBR Dengan kepadatan Lapangan Subbase Course Hayadi Hayadi; Irwan Lakawa; Sulaiman .
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 2 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (943.15 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i2.140

Abstract

The durability of the road flexural pavement structure is largelydetermined by the performance of each layer. One of these factors isthe strength and resilience of the subbase. Compaction inaccordance with applicable standards will produce roads with goodquality so that the road life is longer and there is less damage. Thepurpose of this study is to analyze the carrying capacity using CBR,the value of the field density with the sand cone test and thecorrelation of the CBR value and the Sand cone value of the B gradefoundation layer on the Tugu Munajah network. The researchmethod used is laboratory and field testing combined with adescriptive statistic approach.The results of the study indicate that the carrying capacity using theCBR amounted to 55.02% <60%, the density value field with sandcone test of 72.50% <90%. Correlation of CBR and Sand cone value atthe base layer (sub base course) is very strong at 0.998.
Persepsi Pekerja Terhadap Faktor Penghambat Pelaksanaan Pengaspalan Jalan Benua – Basala Di Kabupaten Konawe Selatan Astin Astin; Sunaryo .; La Ode Musa Rachmat
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 2 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (895.267 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i2.141

Abstract

The problem of construction project is very complicated and complexso that required a good management function that is planningactivities, implementation activities, and control activities. A projectis categorized as successful when appropriate cost / budget, timelyand quality.The purpose of this study is to analyze the perceptions of workers onthe inhibiting factors of the asphalting implementation and toanalyze the factors that hinder the project implementation based onthe perception of workers on the paving of Benua - Basala toll roadin South Konawe District.The research method used is interview method using kuisioner withsample of research is worker, where the analytical technique used isdescriptive method and factor analysis method with the help ofprogram SPSS version 16.The result of this research is the perception of the worker to theinhibiting factor of project implementation ie the material factors;Labor factors; Equipment factors; Financial factors; andEnvironmental factors.
Pengaruh Penambahan Admixture Terhadap Kuat Tekan Beton Dari Berbagai Merek Semen Dian Fitrawansyah; Irwan Lakawa; Sulaiman .
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 2 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1129.216 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i2.142

Abstract

Tonasa cement, Bosowa cement, and Tiga Roda cement havediffenrence characteristic from procedure to produce andcomposition of ingredients, the difference are probably reach thediffenrence respond or effected from three brands are mixed fromadmixture to be a mix concrete. One of the commonly admixture andeasy to find is Damdex Brand that can increase the strengthness ofthe concrete. The aimed of this investigation to analyse the effect ofadmixture (Damdex) variation toward concrete compressive strengthby comparison the cement brands.The methodology of thisinvestigation is experiment method or material test in laboratory.The concrete compressive strength will calculated during 28 daysage, after giving an admixture (0%,1%, 1,5%,2%, 2,5% dan 3%) withdifferent brands cement variation,but composition of Concrete suchAgregat and Water are same from each treatment. The sample fromeach treatment totally 3 tested samples. The result of thisinvestigation, Tonasa cement is increase with concrete compressivestrength from highest of admixture (Damdex) from admixture level is2% which gain compressive strength 385,24 Kg/cm2 or increasingamount 23,52% from normal concrete compressive strength.Bosowa brand is increase with concrete compressive strength fromthe highest admixture ( Damdex) the level is 2.5 % with compressivestrength gain is 338,00 Kg/cm2 or increase amount 10,15% fromNormal concrete compressive strength.Compressive strength ofTiga Roda brand also gain increase from admixture with highestlevel is 3% which 354,35 Kg/cm2 compressive or increase amount18,60% from normal concrete compressive strength
Kajian Infrastruktur Transportasi Darat Dalam Pengembangan Wilayah Kecamatan Tongauna Kabupaten Konawe Eko Efendi Juantoro; La Ode Muhamad Magribi; Irwan Lakawa; Sufrianto Sufrianto
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 2 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (898.808 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i2.143

Abstract

The development of rural areas from the agricultural base sector inthe field of food through land transportation infrastructure is themain focus of this research. The location of the object of researchwas Tongauna District, Konawe Regency, Southeast SulawesiProvince. which is the background for site selection because themajority of the people in Tongauna are farmers and the Tongaunasub-district is the district with the largest production of lowland ricecommodity in Southeast Sulawesi province which can be anagricultural base sector. Land transportation has become a veryimportant media that supports the mobility, connectivity andaccessibility of agriculture so as to increase the productivity ofleading sectors of agriculture that have an impact on thedevelopment of the area of Tongauna District
Analisis Banjir, Faktor Penyebab Dan Prioritas Penanganan Sungai Anduonuhu La Ode Munawal Akbar Idati; La Ode Muhamad Magribi; Irwan Lakawa
Sultra Civil Engineering Journal Vol 1 No 2 (2020): Sultra Civil Engineering Journal
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Unsultra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1477.155 KB) | DOI: 10.54297/sciej.v1i2.144

Abstract

Anduonuhu Village is one of the areas in Kendari City that has been affected by flooding in the last 10 years. Data of fload eventsoccurred in 2013 and 2017. Based on the Data of the Kendari CityEnfironmental Status Report in 2010, the distribution of potentialareans prone to flooding in the city of Kendari, Anduonuhu subdistrictwasranked2 (two)withanareaof359.817 ha. The purpose of this sudy is to analyze extreme rainfall over the past10 years, to analyze the factors that cause flooding and the priorityof handling the anduonuhu river. In analyzing, the autors collectdata by conducting field surveys and collecting data on gydrology,tophography and land use at the study site. The results of data analysis show that extreme rainfall in the last 10years at the study site occurred in 2013 amounted to 191.6 mm.factors causing flooding at the study site were caused by extremerainfall inundating the Anduonuhu watershed and land use change.The priority handling is done by modeling scenarios withnormalization and river embankments.

Page 1 of 4 | Total Record : 31