cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Defry Basrin
Contact Email
defrybasrin@unsam.ac.id
Phone
+6285373652007
Journal Mail Official
Jmts@unsam.ac.id
Editorial Address
Jl. Prof. Dr. Syarief Thayeb , Meyrandeh, Langsa- Aceh
Location
Kota langsa,
Aceh
INDONESIA
JMTSS
Published by Universitas Samudra
ISSN : 27754421     EISSN : 2775443X     DOI : https://doi.org/10.55377/jmtss.v4i1
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra (JMTSS) merupakan jurnal dikelola oleh prodi teknik sipil Universitas Samudra yang mempublikasikan hasil penelitian dalam lingkup teknik sipil baik aspek pengembangan ilmuan ataupun aspek praktisi. jurnal ini memberikan hak akses terbuka bagi para peneliti, dosen, dan profesional lainnya, semua artikel yang dikirim akan dilakukan evaluasi melalui tim redaksi dan reviewer sebelum diterima untuk diterbitkan. JMTSS menerima artikel dari bidang ilmu pengembangan teknik sipil dengan multidisiplin ilmu sebagai berikut: 1. Bahan dan Struktur Bangunan 2. Teknologi Konstruksi 3. Ekonomi dan Manajemen Konstruksi 4. Rekayasa Gempa 5. Teknik Lingkungan 6. Renovasi Bangunan 7. Teknik Geotek 8. Rekayasa Jalan Raya 9. Struktur Hidraulik dan Hidraulik Rekayasa 10. Jalan dan Jembatan 11. Rekayasa Struktural 12. Survei dan Rekayasa Geo-Spasial 13. Teknik Transportasi 14. Rekayasa Terowongan 15. Teknik dan Ekonomi Perkotaan 16. Teknik Sumber Daya Air 17. Drainase Perkotaan
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 62 Documents
 1   2   3   4   5 
ANALYSIS OF THE ADDITION STRUCTURE OF THE SHOP FLOOR IN LANGSA CITY Farida Cut Defryanti; Meilandy Purwandito; Muhammad Zacky Ardhyan
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 2 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v2i2.4232

Abstract

The addition of a floor is an alternative to a building and a development due to an increase in the function of the shophouse or an additional infrastructure but the available land is limited. In this study, an analysis of the structure of the existing building was carried out to determine the influence and capability of the structure when adding floors to the building. If the building structure is not able to withstand the loads that work due to the addition of floors, then elements that are not strong in the existing structure are required to strengthen the structure, strengthening with the concrete jacketing method. Analysis of the structure of the planned addition of floors by adding 1 floor so that it becomes 3 floors and then 3D modeling using the SAP2000 program. Building plan with a size of 16 mx 28 m, height 4 m on each floor, concrete quality (f'c) 30 MPa, yield stress (fy) 240 MPa for reinforcement diameter ≤ 10 mm, yield stress (fy) 400 MPa for reinforcement diameter > 10mm. The addition of the building floor to the structural elements and the loading is the same as the existing structure, the analysis of the earthquake with equivalent static and earthquake load analysis based on SNI. The result of structural analysis is the ability of the initial structure due to the addition of the floor. Reinforcement of structural elements with concrete jacketing, enlargement of dimensions and addition of reinforcement for beams and columns. Enlargement of beam dimensions 30/40 to beam 50/60, column 30/40 to 50/60. The addition of reinforcement was carried out because the calculation did not meet the requirements, 10 Ø 16 was added to the beam bearing area, 8 Ø 16 of the reinforcement field was added to the beam, while 14 Ø 16 was added to the column.
PLANNING OF TAMIANG ROAD FLEXIBLE PAVEMENT BY PASS Rajib Muammar Rajib; Iqbal Iqbal; Firdasari Firdasari
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 2 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v2i2.4305

Abstract

The requirements of a road can provide a surface layer that is always flat, strong construction so as to ensure comfort and safety for service (road life) which is quite longand requires minimal maintenance in various circumstances. The increasing population growth, and the condition of the old roads that have been damaged, therefore the need for land transportation infrastructure will increase along with the increasing number of vehicles every year in Aceh Tamiang District. This situation makes the reason that the need for an appropriate and efficient method in road planning in order to obtain the best results and meet the elements of safety in road use, so it is necessary to plan the thickness of flexible pavement on the Tamiang By Pass road with a length of 5 km using the 2013 and 2017Road Pavement Design Manual Method and compare the two methods. The results of pavement thickness planning based on the 2013 Road Pavement Design Manual Method, obtained pavement layer thickness based on Alternative Design Chart 3A column FF9, namely AC-WC = 4 cm, AC-BC = 6 cm, AC-Base = 24.5 cm, LPA Class A = 15 cm , Class B LPA = 15 cm, Selected Embankment = 35 cm, and CBR of subgrade = 2.386%. The results of the pavement thickness planning based on the 2017 Road Pavement Design Manual Method, obtained the thickness of the pavement layer based on the Design Chart 3B column FF7, namely AC-WC = 4 cm, AC-BC = 6 cm, AC-Base = 18 cm, LPA Class A = 15 cm, LPA Class B = 15 cm, Selected Embankment = 35 cm, and CBR of subgrade = 2,399 %. Of the two methods compared and reviewed so that each manual for flexiblepavement design is produced.
PLANNING OF MUSHALLA ENGINEERING FACULTY SAMUDRA UNIVERSITY WITH ECO DESIGN CONCEPT Agus Riki; Meilandy Purwandito; Wan Alamsyah; Nina Fahriana
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 2 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v2i2.4316

Abstract

Mushalla is a very important role in the development and teaching of islam, and one of the supporting facilities in the faculty environment as an increase in spiritual activities and to meet the needs of worship. Therefore, with the planning of this mushalla, it is hoped that it can improve the existing infrastructure in the Faculty of Engineering and produce high quality and highly competitive graduates, especially for graduates of the Civil Engineering Study Program at Samudra University. The purpose of planning this mushalla is; designing a mushalla building design with an architectural concept that is comfortable, effective and environmentally friendly or eco design, designing a mushalla building design that is open and blends with nature. Method of collecting data; field survey, location determination, and data processing. Data processing analysis; calculating the area requirements of the room, making alternative plans and visible designs of the mushalla building. The results of this study can be concluded that the land used has an area of 3.100 m². In planning this Mushalla, three design alternatives are planned, namely; The first alternative mushalla design has a total floor area of 2 floors and a floor area of 380 m² with a rectangular design concept, the second alternative mushalla design has 1 floor and a floor area of 228.16 m² with a pentagon design concept, then the third alternative mushalla design has The number of floors is 2 floors and the floor area is 661 m² with the concept of the Space Frame roof design.
STUDY ON PLACEMENT OF SLIDING WALLS ON BUILDING 5 FLOOR FLOOR WITH VARIATION OF FRAME WALLS Puji ramadhan; Meilandy Purwandito; Irwansyah Irwansyah
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 2 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v2i2.4331

Abstract

When designing a multi-storey building structure, the basic principle must be considered, namely increasing the structure's resistance to shear forces. Shear walls are one of the most common types of lateral load structures used to increase the rigidity of the structure and to absorb large shear forces as the structure increases. Previous studies have shown that shear walls will provide different performance depending on the location of the shear walls. This final project will examine the structure of flats with 5 variations of frame wall shear walls. The structure consists of 5 floors with a height of 17.6 meters and is located in the Langsa area. This research was conducted using ETABS V18 software. The results of the analysis show the value of the deviation of the 5 models. Based on the analysis of the calculations that have been carried out, it was found that the value of the deviation between floors in the 5th variation has fulfilled the permit deviation requirements based on SNI 1726:2019 for the x and y directions with the largest deviation value, namely on the 4th floor of 49.429 mm for the x direction and on the floor not of 27.935 mm for the y direction. Shear wall modeling is considered the most effective in the structure of this apartment building,namely in variation 5 it resists lateral forces such as earthquake loads and additional floors can be added using variation 5
PERBANDINGAN KUAT TEKAN BETON PASCA BAKAR DENGAN VARIASI CAMPURAN LIMBAH KACA Alby Alfana
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 5 No 1 (2024)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33059/jmtss.v5i1.4504

Abstract

Bangunan dengan beton lebih tahan terhadap panas dibandingkan dengan rangka baja, karena beton memiiki daya hantar panas yang rendah. Namun dalam kondisi tertentu beton tentu akan rusak. Kaca tidak terurai dalam tanah, sehingga dalam jumlah yang banyak dapat menimbulkan dampak negatif pada lingkungan. Kaca terdiri dari unsur utama yaitu silika (SiO2). Karena memiliki unsur yang sama dengan penyusun semen, kaca dapat dimanfaatkan kembali sebagai agregat campuran beton. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kuat tekan beton sebelum dan pasca bakar pada campuran 5%, 8%, dan 10%, serta mengetahui perbandingan kuat tekan beton biasa dan beton dengan campuran limbah kaca. Mutu beton yang direncanakan adalah K-225, dibuat dalam benda uji kubus pada umur 28 hari. Persentasi serbuk kaca yang digunakan 5%, 8%, dan 10%. Dari pengujian benda uji beton pada setiap variasi didapatkan nilai kuat tekan rata-rata 19,07 Mpa untuk beton tanpa campuran serbuk kaca. Beton dengan campuran 5% serbuk kaca nilai kuat tekannya adalah 8,46 Mpa dan 11,74 Mpa untuk pasca bakar. Beton dengan campuran 8% serbuk kaca nilai kuat tekannya adalah 15,08 Mpa dan 13,15 Mpa untuk pasca bakar. Beton dengan campuran 10% serbuk kaca nilai kuat tekannya adalah 17,54 Mpa dan 14,10 Mpa untuk pasca bakar.
ANALISIS PERHITUNGAN SISA TULANGAN (WASTE), KEBUTUHAN SERTA BIAYA TULANGAN PADA PROYEK RUMAH SAKIT BUNDA THAMRIN MEDAN Yudis Yudistira Ramadhan
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 4 No 2 (2023)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v4i2.4527

Abstract

In the implementation of construction, there is such thing as a residual use of material which is commonly referred to as Waste Construction. Errors in the supervision and calculation of materials can have a major impact on the budget spent on project implementation, one of which is the use of reinforcing iron material. The use of reinforcing iron material is very important to be considered and calculated carefully and precisely so that it has very little material remnants. Therefore, the purpose of this research is to find out the amount of reinforcement needed and the required cost along with the reinforcement waste. The method used in this calculation is the Bar Bending Schedule method with the Microsoft Excel program to calculate reinforcement waste and calculate reinforcement requirements for column, beam and floor slab structure work along with the percentage comparison between reinforcement waste and reinforcement requirements. Based on the results of data processing, the need for reinforcement needed for the work of Foundations, Columns, Beams, Floor Plates and Stairs is 183380.233 kg. A lot of waste reinforcement for the work of Foundations, Columns, Beams, Floor Plates and Stairs as much as 26673.281 kg. The percentage of waste reinforcement for Foundations, Columns, Beams, Floor Plates and Stairs is 12.52% and the total cost required is Rp. 2,887,099,791.84.
Jurnal STUDI KAJIAN PETA SUNGAI KRUENG LANGSA BERBASIS GEOSPASIAL Ronny Andika
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 4 No 2 (2023)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v4i2.4558

Abstract

Sungai Krueng Langsa memiliki luas DAS ±16.287,64 Ha, panjang sungai 15.966 m, dengan curah hujan 2300 mm/tahun dan termasuk daerah dengan curah hujan yang relatif tinggi, Kota Langsa merupakan wilayah yang sering mengalami bencana banjir setiap tahunnya. Penelitian ini akan mengkaji pemetaan sungai Krueng Langsa untuk mengetahui belokan atau sudutan sungai serta mengetahui anak sungai dan saluran pembuang pada bagian hulu sampai bagian tengah sungai. Tujuan dari penelitian ini Membuat peta krueng sungai langsa dengan aplikasi Geospasial (GIS) dari sta 0+000 sampai 6962 m. Metode yang di gunakan dalam penelitian adalah menggunakan aplikasi Geospasial (GIS). Penelitian ini terletak di Kota Langsa yang berada di perbatasan Aceh Timur dan Kota Langsa. Fungsi dari penelitian ini untuk mengetahui perubahan bentuk sungai yang terjadi pada tahun 2019. Penelitian ini akan mengaplikasikan GIS (Geographic Information System) dengan acuan akurasi hasil data ukur di lapangan yang memiliki 155 patok atau disebut titik dan memiliki jarak yang tak beraturan antara dari titik satu ke titik berikutnya. Peta sungai ini dapat di manfaatkan untuk perencanaan pengendalian banjir serta penentuan titik-titik untuk pembangunan bangunan pelengkap drainase perkotaan seperti pintu air, pompa air, dan kolam pengumpul.
PENGARUH PENGGANTI SEBAGIAN FILLER SEMEN DENGAN KOMBINASI SEMEN PORTLAND TIPE 1 DAN ABU CANGKANG LOKAN PADA CAMPURAN ASPHALT CONRETE BINDER COURSE (AC-BC) maulizanabila
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 4 No 2 (2023)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v4i2.4665

Abstract

Salah satu jenis hotmix yang umumnya dipakai di Indonesia adalah Asphalt Concrete (AC). Asphalt Concrete atau aspal beton itu sendiri terbentuk dari agregat kasar, agregat halus, aspal sebagai bahan perekat dan filler sebagai bahan pengisi. Pada penelitian, kali ini akan dicoba menggunakan kulit kerang jenis lokan sebagai kombinasi filler semen Portland. Apakah nilai karakteristik marshall dalam komposisi 60%:40%, 40%:60%, 100%:0%, dan 0%:100% mendapatkan campuran terbaik terhadap Asphalt Concrete Course (AC-BC). Menguji nilai karakteristik Marshall pada sebagaian filler semen dengan 60% abu cangkang lokan dan 40% semen Portland tipe 1 pada campuran Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC) yang terdiri dari stabilitas, Flow, VMA, VIM, VFA dan Marshall Quotient. Cangkang yang melindungi tubuh hewan molluska terbuat dari kalsium karbonat (CaCO3) atau zat kapur, Kapur juga dapat mempengaruhi kinerja campuran beton aspal dengan cara meningkatan ikatan antara aspal dan agregat. Perbandingan Hasil pengujian menunjukan bahwa komposisi filler 0:100 menghasilkan nilai karakteristik Marshall terbaik dengan nilai stabilitas tertinggi sebesar 1346.592 kg rendaman 30 menit dan nilai VIM terkecil sebesar 3.49% rendaman 30 menit. Dimana nilai VIM terkecil mampu mengisi lebih banyak rongga-rongga yang ada sehingga campuran menjadi lebih rapat atau rongga menjadi makin kecil dan makin sedikit.
A EVALUASI OPERASIONAL PIPA JARINGAN SPAM IKK SIMPANG PEUT Rizki Ardiansyah; Meylish Safriani; Astiah Amir
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 3 No 1 (2022)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v3iNomor 1.4693

Abstract

Air bersih merupakan kebutuhan pokok masyarakat yang paling utama dalam kehidupan sehari-hari. Saat ini pemerintah Nagan Raya belum bisa mengakomodasi keselurahn kebutuhan air minum dimasyarakat. Saluran Penyedian Air Minum (SPAM) IKK Simpang Peut Nagan Raya dibangun guna untuk memenuhi kebutuhan air minum bagi masyrakat di daerah desa Simpang Peut yang selama ini masih bergantung pada air tanah. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi sistem pengolahan, distribusi dan penyebab tidak maksimal pelayanan air di SPAM IKK Simpang Peut. Pengambilan data dilakukan dengan observasi (survey lapangan), wawancara, dan studi literatur. Dari data tersebut dievaluasi dengan software Epanet 2.0. Hasil penelitian mengahasilkan terdapat 14 segmen pipa utama distribusi yang memiliki kecepatan di bawah 0,3 m/s, dan perubahan jenis pipa dari jenis awal PVC menggunakan jenis HDPE untuk mengurangi kendala kebocoran pipa karena terkena dampak pekerjaan kontruksi lainnya,
jurnal Rahmad Junaidi ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM DI KOTA KUALA SIMPANG PADA MASA NEW NORMAL (Studi Kasus Angkutan Umum Kuala Simpang – Pangkalan Brandan) rahmad junaidi
Jurnal Media Teknik Sipil Samudra Vol 4 No 2 (2023)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Samudra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55377/jmtss.v4i2.4705

Abstract

Angkutan umum adalah salah satu moda transportasi yang menghubungkan kawasan satu dengan kawasan lain dengan sisitem sewa atau berbayar sesuai jarak dan tujuan yang di kehendaki. Pelayanan pada angkutan umum ini sendiri khususnya pada trayek Kota Kuala Simpang – Pangkalan Brandan hanya untuk melayani aktifiktas perpindahan penduduk dengan trayek yang sangat terbatas. Data yang didapat digunakan untuk melihat kinerja angkutan umum itu sendiri dari tiap tingkat pelayanan load faktor, kecepatan rata-rata serta waktu perjalanan, Dari latar belakang diatas didapat rumusan masalah yaitu Bagaimana Pelayanan angkutan umum di Kota Kuala Simpang rute Kuala Simpang-Pangkalan Brandan dan Apakah Hasil telah memenuhi standar yang telah di rekomendasikan World Bank dan Kementrian Perhubungan Darat. Metode yang digunakan yaitu metode deskriftif untuk menggambarkan masalah yangterjadi pada masa sekarang atau sedang berlangsung bertujuan nuntuk medeskripsikan apa-apa yang terjadi. Hasil dari faktor muat tertinggi mencapai 10.15%. Masih tergolong jauh dari nilai faktor muat yang telah direkomedasikan oleh ketetapan kementrian perhubungan darat yaitu 70%. Sedangkan untuk kecepatan 42.5 km/jam dan panjang lintasan mencapai 54 km sudah sesuai dengan Standar pelayanan minimal (SPM) dari peraturan Menteri Perhubungan No.PM.10 tahun 2012 tentang standar minimal angkutan massal berbasis jalan dengan ketentuan yang dinilainya di waktu puncak maksimal 30 km/jam dan waktu non puncak maksimal 50 km/jam. waktu perjalanan sudah sesuai dengan peraturan yang ada dengan waktu tempuh rata-rata 87 menit, standarnya yaitu 60-90 menit.Sedangkan untuk kualitas pelayanan pada angkutan umum dengan hasil tertinggi mencapai 5171 masuk pada kategori kinerja yang baik, dengan rentan jarak 4893 – 5895

Page 3 of 7 | Total Record : 62

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2020 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 5 No 1 (2024) Vol 4 No 2 (2023) Vol 4 No 1 (2023) Vol 3 No 2 (2022) Vol 3 No 1 (2022) Vol 2 No 2 (2021) Vol 2 No 1 (2021) Vol 1 No 2 (2020) Vol 1 No 1 (2020)