Garuda - Garba Rujukan Digital

p-Index From 2019 - 2024

0.778

P-Index

This Author published in this journals

All Journal IJEMS (Indonesian Journal of Environmental Management and Sustainability) JURNAL TEKNIK PATRA AKADEMIKA Jurnal Ekonomi, Manajemen, Akuntansi dan Keuangan Inovatif: Jurnal Ekononi, Manajemen, Akuntansi, Bisnis Digital dan Kewirausahaan

Edwin Harsiga

Unknown Affiliation

Author-ID : 3618730

Agriculture, Biological Sciences & Forestry Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Energy Engineering Environmental Science Public Health

Published : 6 Documents Claim Missing Document

Claim Missing Document

Articles

Title

ANALISIS KONSUMSI BAHAN BAKAR ALAT ANGKUT ARTICULATED DUMP TRUCK CAT D400E DITINJAU DARI PENGARUH PERAWATAN, UMUR ALAT ANGKUT PADA PENGANGKUTAN OVERBURDEN DI PT BATURONA ADIMULYA, MUSI BANYUASIN, SUMATERA SELATAN edwin harsiga; eko indra novianto
Jurnal Teknik Patra Akademika Vol 8 No 02 (2017): Jurnal Teknik Patra Akademika
Publisher : Politeknik Akamigas Palembang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (699.754 KB)

Fuel consumption is an important factor that needs to be considered in conducting the activities of coal and overburden digging. High fuel consumption can be influenced by factor sharing, including: tool factor (maintenance and tool life), work field factor, and load factor. If fuel consumption increases it will cause losses for the company. Therefore, the company is required to perform maintenance on the tool so that it can make the equipment longer and also the fuel consumption can be minimized. From the results of research and calculations, tool age and maintenance can affect fuel consumption. Research has been conducted on two tools that have different tool life and also the treatment of both D400 series 1 and series 2 articulated dump truck devices. Articulated dump truck series 1 is 19 years old and series 2 is 18 years old and for articulated dump truck series 2 has been done Replacement of air filters. From this difference we can see the difference in fuel consumption of articulated dump trucks series 1 and series 2 per hour, for articulated dump truck series 1 consumes fuel: 16,588 liter / hour for 1 unit, while for articulated dump truck D400 series 2 consumes fuel: 15,741 liters / hour for 1 unit, with the difference in fuel consumption for 1 hour 1 unit of 1,053 liters.

A ANALISA FUEL RATIO PLAN DAN ACTUAL ALAT ANGKUT ARTICULATED DUMP TRUCK VOLVO A35E DAN A40G PADA PENGANGKUTAN OVERBURDEN DI PT LDA, LAHAT, SUMATERA SELATAN Edwin Harsiga; Andini Puspita Rahayu
Jurnal Teknik Patra Akademika Vol 12 No 02 (2021): Jurnal Teknik Patra Akademika
Publisher : Politeknik Akamigas Palembang

PT LDA adalah perusahaan yang bergerak dalam jasa penambangan yang merupakan perusahaan yang bergerak dalam bisnis kontraktor. Kebutuhan terbesar dalam menunjang kegiatan penambangan adalah peralatan mekanis. Penggunaan bahan bakar yang berlebihan dapat berpengaruh terhadap keuntungan perusahaan. Perbandingan antara konsumsi bahan bakar dengan produktivitas disebut fuel ratio. Apabila fuel ratio actual lebih kecil dari fuel ratio plan maka perusahaan akan mendapat keuntungan begitu juga sebaliknya. Realisasi produktivitas pada bulan Maret untuk unit articulated dump truck Volvo A35E sebesar 69,225 BCM/jam dengan konsumsi bahan bakar 26,09 liter/jam dan untuk realisasi unit articulated dump truck Volvo A40G sebesar 75,780 BCM/jam dengan konsumsi bahan bakar 25,46 liter/jam. Sedangkan realisasi produktivitas pada bulan April untuk unit articulated dump truck Volvo A35E sebesar 60,197 BCM/jam dengan konsumsi bahan bakar 26,35 liter/jam dan untuk realisasi unit articulated dump truck Volvo A40G sebesar 64,764 BCM/jam dengan konsumsi bahan bakar 25,51 liter/jam. Pada bulan Maret fuel ratio plan untuk unit articulated dump truck Volvo A35E sebesar 0,327 liter/BCM sedangkan fuel ratio actual sebesar 0,376 liter/BCM dan fuel ratio plan untuk unit articulated dump truck Volvo A40G sebesar 0,294 liter/BCM sedangkan fuel ratio actual sebesar 0,335 liter/BCM. Pada bulan April fuel ratio plan untuk unit articulated dump truck Volvo A35E sebesar 0,366 liter/BCM sedangkan fuel ratio actual sebesar 0,437 dan fuel ratio plan untuk unit articulated dump truck Volvo A40G sebesar 0,329 liter/BCM sedangkan fuel ratio actual sebesar 0,393 liter/BCM. Karena fuel ratio actual lebih besar dari fuel ratio plan menunjukan kerugian yang dialami perusahaan. Kerugian yang dikeluarkan oleh PT Langgeng Daya Agrindo pada bulan Maret untuk unit articulated dump truck Volvo A35E sebesar Rp66.246.248,25 rupiah/bulan dan untuk unit articulated dump truck Volvo A40G kerugiannya sebesar Rp62.356.633,92 rupiah/bulan sedangkan pada bulan April untuk unit articulated dump truck Volvo A35E sebesar Rp63.806.893,69 rupiah/bulan dan untuk unit articulated dump truck Volvo A40G sebesar Rp72.985.401,21 rupiah/bulan.

E EVALUASI GEOMETRI JALAN ANGKUT MENGGUNAKAN STANDAR AASHTO UNTUK MENINGKATKAN PRODUKTIVITAS ALAT ANGKUT OVERBURDEN PADA PIT 1 PT BENAL AITI BARA PERKASA Roby Cahyadi; Trisna Perdana; Edwin Harsiga
Jurnal Teknik Patra Akademika Vol 12 No 02 (2021): Jurnal Teknik Patra Akademika
Publisher : Politeknik Akamigas Palembang

Pada judul yang diambil geometri jalan angkut overburden merupakan salah satu masalah dengan melihat produktivitas alat angkut overburden pada bulan April. Agar suatu produksi overburden dapat terpenuhi dengan pengeluaran biaya yang sekecil-kecilnya maka harus memperhatikan dan mengoptimalkan suatu keadaan berikut, lebar jalan angkut, kemiringan jalan, waktu edar (cycle time), cross slope dan front kerja yang kurang ideal. Kondisi aktual dari lebar jalan angkut di perusahaan dari front ke disposal area yaitu rata-rata 11 meter untuk jalan lurus dan pada tikungan 13,68 meter, namun berdasarkan perhitungan The American Association of State Highway and Tronsportation Officials (AASTHO) Manual Rural Highway Design 1973, lebar minimum jalan angkut agar dapat dilalui dengan baik oleh alat angkut dump truck Mercedes Benz Axor 2528 C adalah 8,7 meter untuk lajur lurus dan 12,74 meter untuk lajur tikungan. Berdasarkan di lapangan terdapat pada segmen D-E pada lajur lurus dan H-I pada lajur tikungan yang belum memenuhi standar jalan minimum. Disamping itu, ditinjau dari segi waktu edar (cycle time) dari front pit 1 ke disposal area memiliki waktu edar yang cukup lama yang disebabkan oleh antrian pada jalan angkut lajur lurus segmen D-E dan lajur tikungan segmen H-I yang mengakibatkan waktu tempuh (cycle time) alat angkut menjadi lebih lama, yaitu 12,007 menit, setelah dilakukan perbaikan jalan dengan menambah lebar jalan angkut menjadi 9,9663 menit maka waktu tempuh menjadi lebih singkat dengan produksi yang dihasilkan sebesar 222.694,5 BCM/bulan.

Co-Authors Aisyah Mey Ardiansyah Andini Puspita Rahayu Ayu Srimarta eko indra novianto maya Matofani roby cahyadi Syamsul Komar Taufik Toha Trisna Perdana

Title Search

Found 3 Documents Search Journal : JURNAL TEKNIK PATRA AKADEMIKA

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 3 Documents
Search
Journal : JURNAL TEKNIK PATRA AKADEMIKA