Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
0.659
P-Index
This Author published in this journals
All Journal TAPAK (Teknologi Aplikasi Konstruksi) : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Teknika Sains : Jurnal Ilmu Teknik
Gustaf Gautama
(Scopus ID : 57214718212) Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Engineering Mechanical Engineering Transportation

Published : 4 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search
Journal : Teknika Sains : Jurnal Ilmu Teknik

 1 
Analisa Kinerja Simpang Tiga Tak Bersinyal pada Ruas Jalan Urip Sumoharjo – Pulau Morotai Bandar Lampung Fery Hendi Jaya; Gustaf Gautama
TEKNIKA SAINS Vol 7, No 1 (2022): TEKNIKA SAINS
Publisher : Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24967/teksis.v7i1.1610

Abstract

Dalam penelitian ini secara khusus dibahas Analisa Kinerja Simpang Tiga Tak Bersinyal Pada Simpang Jalan urip sumoharjo - Jalan pulau morotai Di Bandar lampung. Lokasi dalam penelitian ini merupakan daerah penghubung dari daerah pemukiman ke daerah pendidikan, perkantoran, pusat bisnis dan olah raga yang dapat menambah kepadatan arus lalu lintas. Perhitungan ini berdasarkan metode PKJI 2014. Analisa dalam penelitian ini berdasarkan dari data primer yaitu data yang di ambil secara langsung di lapangan. analisa yang di lakukan meliputi data geometri jalan kondisi lalu lintas, kondisi hambatan samping. Dari hasil penelitian analisis dan perhitungan yang dilakukan pada Kinerja Persimpangan Jalan urip sumoharjo dengan Jalan pulau morotai disimpulkan Volume Arus lalu lintas pada simpang dari arah jalan Imam Bonjol (timur) untuk kendaraan lurus qLRS = 721 skr/jam dan untuk kendaraan belok kekiri qBKi = 260 skr/jam, dari arah jalan urip sumoharjo (barat) untuk kendaraan lurus qLRS = 717 skr/jam dan untuk kendaraan belok kekanan qBKa = 185 skr/jam sedangkan untuk dari arah jalan pulau morotai (selatan) untuk kendaraan belok kanan qBKa = 624 skr/jam dan untuk kendaraan belok kekiri qBKi = 414 skr/jam, jadi total arus lalu lintas pada simpang sebesar qTOTAL = 2921 skr/jam. Kapasitas Simpang didapat sebesar C = 2707 skr/jam. Derajat Kejenuhan Dj = 1.08, ini menunjukan bahwa kinerja simpang sudah tinggi yang arti nya perlu dilakukan perbaikan geometrik simpang dan manajemen simpang Tundaan simpang didapat T = 24 det/skr. Kisaran peluang Antrian sebesar PA = 47 – 86%.
Analisis Pengaruh U-Turn Terhadap Karakteristik Arus Lalu Lintas Gustaf Gautama; Fery Hendi Jaya; Desti Meriska
TEKNIKA SAINS Vol 6, No 2 (2021): TEKNIKA SAINS
Publisher : Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24967/teksis.v6i2.1412

Abstract

Meningkatnya pergerakan di Kota Bandar Lampung tentunya akan meningkatkan jumlah penggunaan sarana transportasi baik sarana transportasi umum maupun pribadi. Jalan teuku umar merupakan salah satu ruas jalan di Kota Bandar Lampung yang mempunyai arus lalu lintas yang cukup tinggi. Oleh karena itu perlu dilakukan Analisis Pengaruh U-Turn Terhadap Karakteristik Arus Lalu Lintas pada U-Turn jalan teuku umar Mall Boemi Kedaton dengan menggunakan Model Greenshield untuk mengetahui pengaruh dan kondisi lalu lintas di lokasi penelitian. Pengambilan data pada penelitian ini diperoleh dengan cara survey lapangan selama 3 hari yaitu hari senin, kamis dan sabtu pukul 06.30-18.00 WIB. Penelitian ini meliputi survey data geometrik jalan, volume lalu lintas, kecepatan kendaraan, kerapatan kendaraan, derajat kejenuhan, dan tingkat pelayanan jalan. Hasil penelitian ini didapatkan Pengaruh U-turn terhadap karakteristik lalu lintas pada jalan teuku umar yaitu besarnya volume lalu lintas mempengaruhi jarak arus terganggu (U-turn), dimana semakin tinggi volume akan semakin jauh jarak pengaruh U-turn terhadap kecepatan kendaraan dari fasilitas U-turn. Artinya semakin tinggi volume lalu lintas maka kecepatan akan semakin rendah dan kerapatan kendaraan akan semakin padat. Pada ruas jalan teuku umar berada pada tingkat pelayanan jalan D (DJ=0,99 dan 1) dimana Kondisi pelayanan jalan kurang baik.
Co-Authors Desti Meriska Fery Hendi Jaya Widi Ari Yanto