Articles
<![CDATA[Citra Kawasan Manahan Kota Surakarta Sebagai Lokasi Stabilisasi PKL ]]>
<![CDATA[Murtanti Jani Rahayu]]>;
<![CDATA[Imam Buchori]]>;
<![CDATA[Retno Widjajanti]]>;
<![CDATA[Rufia Andisetyana Putri]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ TATALOKA Vol 22, No 1 (2020): Volume 22 No. 1, February 2020 ]]>
Publisher : <![CDATA[Diponegoro University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.14710/tataloka.22.1.1-14
<![CDATA[Stabilization as one of the street vendors arrangement type conducted by the government of Surakarta, that have great implications on the aesthetic style and form at some city parts. Some parts of Surakarta has changed a lot since the inauguration of the location, that is a public space, as a street vendors stabilization location in part of the area. Manahan area is one of the locations of street vendor stabilization that is considered successful. The presence of street vendors who have been arranged in the area Manahan able to attract visitors both weekand and weekdays, especially on holidays. This area is also more easily remembered by the visitors than other areas that there is no stabilization of street vendors. It means that this area has good and unique image quality that can be a memory for visitors. The purpose of this paper is to explore the image of street vendor Manahan stabilization area. Understanding the image of city area, principle that is used to assess the five basic elements of image formers include landmarks, path, edge, district and node. All five elements will be the componens in assessing the identity, identity and meaning that will shape the cognition of visitors so that it can be used as environmental orientation when someone is in a place. The introduction of Manahan stabilization area begins with stimulation done by graphic and visual technique before the interviews made a cognitive map in Stabilisasi PKL Manahan area and also made familiarity-favorability-semantic differensial assesment. This area has the potential of sustainability and good image compared to other stabilization locations, so that the managed street vendors can continue to grow and the location of the arrangement becomes an attractive area and supports the identity of the city of Surakarta as a merchant friendly city by staying a beautiful and friendly city for all the citizens and tourists who visit it.]]>
<![CDATA[THE CORRELATION BETWEEN LANDUSE CHANGES WITH ROAD DENSITY IN URBAN FRINGE SOUTH SURAKARTA ]]>
<![CDATA[Dewangga Megaloka Putri]]>;
<![CDATA[Kuswanto Nurhadi]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 7, No 2 (2016) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v7i2.11572
<![CDATA[From time to time the poplulation growth effect on the needs-of-lands. The growth of the city affect the changes of the sub-urban in a phisycal and activities. It arises as a result from the need-for-land that already not able to be fullfiled by the city Itself. Eventually, lands in the sub-urban transformed which previously dominated by non-built-up land turn into built-up land. The movements from sub-urban to city also increased. The feeder roads between sub-urban and the city gets more dense. The study aims to review developments on the land use and density of roads in the period of time between 2010 Until 2016 and the correlation between land use development and density of roads. This research is using deductive method and ordinal regression analysis techniques. The datas that be used are primary data obtained through field observation and secondary data through study documents. The result shows the correlation between the land use development and density urban roads in the South urban fringe in the Surakarta city]]>
<![CDATA[Kemampuan Tutupan Vegetasi RTH dalam Menyerap Emisi CO2 Sektor Transportasi di Kota Surakarta ]]>
<![CDATA[Dara Sinta Nugraheni]]>;
<![CDATA[Rufia Andisetyana Putri]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 13, No 2 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v13i2.21156
<![CDATA[Gas CO2 merupakan salah satu gas yang dapat menyumbang emisi terutama gas CO2 dari sektor transportasi. Ruang terbuka hijau khususnya tutupan vegetasi merupakan salah satu cara menangani emisi gas rumah kaca. Surakarta merupakan kota padat terdiri dari penduduk yang terus bertambah hal ini pun berbanding lurus dengan pergerakan atau kegiatan transportasi yang terus bertambah. Namun faktanya ketersediaan ruang terbuka hijau yang ada di Kota Surakarta baru mencapai 12,74% pada tahun 2014. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah pengumpulan data sekunder berupa penggunaan bahan bakar minyak di Surakarta yang kemudian dihitung emisinya menggunakan rumus dari IPCC. Serta digitasi citra satelit luas tutupan vegetasi menggunakan ArcGIS dan observasi lapangan. Emisi CO2 sektor transportasi di Surakarta tahun 2017 sebesar 343.195,63 ton/tahun sedangkan untuk emisi CO2 seluruh sektor kegiatan di Surakarta tahun 2017 1.309.906,98 ton/tahun. Daya serap tutupan vegetasi tahun 2017 di Surakarta adalah 416.193,63 ton/tahun. Dari hasil tersebut disimpulkan bahwa daya serap tutupan vegetasi untuk menyerap emisi CO2 sektor transportasi sudah mampu, namun untuk menyerap emisi CO2 seluruh sektor kegiatan di Surakarta belum mampu. Sisa emisi yang belum mampu diserap kemudian diarahkan penambahan luasan tutupan vegetasi dalam bentuk pohon berdasarkan skala prioritas di tiap dominasi guna lahan.Kata Kunci: Emisi CO2, Transportasi, Tutupan Vegetasi]]>
<![CDATA[Komponen Keterpaduan Objek Wisata di Kawasan City Walk Slamet Riyadi Ditinjau dari Sistem Pariwisata ]]>
<![CDATA[Hafiza Jasmine Azzahra]]>;
<![CDATA[Winny Astuti]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 13, No 1 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v13i1.16260
<![CDATA[Tourism today is an activity that almost everyone in the world does. Each city tries to develop their tourism potential. One concept that can be carried out is city walk tourism. Surakarta city declares itself as a tourism city. In 2007, the Surakarta Municipality revitalized Slamet Riyadi city walk area, which along the road, there are some old buildings and tourist objects that can be visited. The tourism system is a complex thing that consists of several components that are interconnected. The function of the tourism system can be divided into two, from demand side and supply side, which has its own components. With the construction along Slamet Riyadi city walk, which passes several tourist objects, this momentum can be utilized to improve the tourism sector in Surakarta. In order to run optimally, it is necessary to see what the components of tourism system that required are. The method used in this research is literature review and crossing variables. These methods were used to find out what variables are important in the tourism system at Slamet Riyadi city walk. Of these two methods the output will be the integrated tourism components that influenced in tourist attraction at Slamet Riyadi city walk.]]>
<![CDATA[Tingkat Kualitas Permukiman (Studi Kasus: Permukiman Sekitar Tambang Galian C Kecamatan Weru Kabupaten Sukoharjo) ]]>
<![CDATA[Lilik Anjar Setiawan]]>;
<![CDATA[Winny Astuti]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 12, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v12i1.15922
<![CDATA[Settlement is defined as a components combination of housing, environment and life of the societies who live in it. Quality of settlement components can describe how the condition of the settlement itself. Several settlement areas in Weru Subdistrict, Sukoharjo District have a C-type quarry location inside. Based on the Sukoharjo District Spatial Plan, that area is planned as settlement activities. There are other activities that should be supported by the components of the settlements that only planned to accommodate settlement activities. Question in this research is to know the level of settlement quality of each block in settlement area around C-type quarry in Weru Subdistrict seen from (1) nature, (2) shell, (3) infrastucture network, and (4) society. This research is a quantitative research using scoring analysis technique. The result shown that there is difference between each block of settlement. Block 2 has high quality because it has several components with high quality such as buildings, infrastructure network, and the level of public health. The other blocks such as block 1, block 3, block 4, and block 5 have medium quality with several medium quality of components such as green space, road network, economic level and level of public health. Improvement are needed for some components to improve the quality of settlements in each block so that the whole settlements becomes better to lived.]]>
<![CDATA[Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Moda Bermotor Anak dalam Mengakses Sekolah Dasar di Kota Surakarta ]]>
<![CDATA[Salsabila Imtiyas]]>;
<![CDATA[Rufia Andisetyana Putri]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 14, No 1 (2019) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v14i1.21164
<![CDATA[Pada bulan Juli 2017, Kota Surakarta ditetapkan sebagai Surakarta Kota Layak Anak untuk kategori Utama. Kota Surakarta sebagai kota layak anak harus memenuhi kebutuhan layak anak hingga pada skala lingkungan (neighbourhood unit). Salah satu fasilitas sosial dasar untuk anak yang penting dan harus tersedia di neighbourhood unit adalah sekolah dasar. Meskipun terdapat ketersediaan fasilitas sekolah dasar di dalam neighbourhood unit dan keterpenuhan kriteria kota layak anak, namun masih adanya masyarakat yang memilih menggunakan kendaraan bermotor untuk mengakses sekolah dasar setiap hari yang mengakibatkan adanya emisi gas buang. Hal tersebut sebenarnya bisa diminimalisir dengan kemampuan berjalan kaki anak dalam mengakses sekolah dasar. Penelitian ini menjelaskan mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda bermotor anak dalam mengakses sekolah dasar di Kota Surakarta. Penelitian ini menggunakan data primer berupa penyebaran kuisioner kepada 138 responden.Teknik yang digunakan dalam penelitian ini adalah teknik analisis faktor.Berdasarkan pembahasan dan analisis dalam penelitian ini dapat disimpulkan bahwa melalui analisis faktor dapat diperoleh 6 kelompok faktor yang mempengaruhi pemilihan moda bermotor anak dalam mengakses sekolah dasar di Kota Surakarta. Kelompok faktor pertama memiliki pengaruh paling besar dalam mempengaruhi pemilihan moda bermotor anak dalam mengakses sekolah dasar di Kota Surakarta dengan nilai sebesar 33,927%. Keywords: Faktor Pemilihan Moda Bermotor Anak, Kota Layak Anak, Surakarta Layak Anak, Sekolah Dasar. ]]>
<![CDATA[Kolaborasi Stakeholder Kelurahan dalam Perencanaan dan Pembangunan melalui Integrasi Informasi Geografis ]]>
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>;
<![CDATA[Hakimatul Mukaromah]]>;
<![CDATA[Murtanti Jani Rahayu]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 14, No 2 (2019) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v14i2.23842
<![CDATA[Pemanfaatan sistem informasi geografis menjadi salah satu strategi dalam proses perencanaan kawasan yang berkelanjutan. Dinamika pemanfaatan ruang dapat terekam dan konflik keruangan karena data yang overlap dapat diminimalisir. Pengembangan sistem informasi geografis yang baik memerlukan kolaborasi antar stakeholder di tingkat kelurahan sebagai unit formal terkecil perencanaan kawasan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimana kolaborasi stakeholder di Kelurahan Jagalan dan Kelurahan Sudiroprajan dalam perencanaan dan pembangunan melalui integrasi informasi geografis. Hasil penelitian menunjukkan bahwa belum ada kolaborasi antar stakeholder kelurahan dalam perencanaan melalui integrasi informasi geografis. Kedua kelurahan belum memiliki sumberdaya manusia yang cakap dalam mengoperasikan sistem informasi geografis dan juga belum memiliki perangkat keras dan perangkat lunak dengan spesifikasi yang cukup untuk mengembangkan basis data geospasial kelurahan. Aparat kelurahan masih menggunakan teknik konvensional untuk membangun basis data kelurahan dan belum ada keterlibatan masyarakat sebagai pengguna ruang kota. Disisi lain, aparat kelurahan dan masyarakat di kedua kelurahan memiliki kemauan dan potensi kapasitas individu untuk diberikan pelatihan dalam mengoperasikan dan mengembangkan basis data geospasial kelurahan.]]>
<![CDATA[PENGARUH PERKEMBANGAN BANDARA INTERNASIONAL ADI SOEMARMO TERHADAP PERUBAHAN PENGGUNAAN LAHAN DI SEKITARNYA ]]>
<![CDATA[Salindri Kusumawati]]>;
<![CDATA[Kuswanto Nurhadi]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 7, No 2 (2016) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v7i2.11578
<![CDATA[The need for air transportation always increases every year in Indonesia. It can be seen from the increasing number of aircraft passenger. Airport as an air transport infrastructure which serves flights is considered necessary to develop. Adi Soemarmo International Airport is the one that do some development in order to solve those needs. Developing the airport may influence the surrounding area with improving the infrastructures of the region. Thus, the area around the airport has a relative growth expanded faster than other regions. Issue that appointed in this paper was how to influence the development of Adi Soemarmo International Airport changes the land use on this area? The purpose of this study is to determine the effect of the development of Adi Soemarmo International Airport changes the land use on this area. This study uses a deductive approach and is classified as descriptive research. The analysis technique used not only scoring analysis to assess the development of the international airport Adi Soemarmo but also an explanatory descriptive analysis using qualitative matrix to assess the influence of the influence of the Adi Soemarmo International Airport to each of the sub-variables on aspects of land use changes. This study concluded that the development of Adi Soemarmo International Airport have a strong influence on changes in the types of land use in the area and have a fair influence on changes in land use in the surrounding area.]]>
<![CDATA[Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Sekolah Dasar dalam Mendukung Kota Surakarta Layak Anak ]]>
<![CDATA[Resty Darma Saputri]]>;
<![CDATA[Rufia Andisetyana Putri]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 13, No 2 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v13i2.21172
<![CDATA[Pemenuhan kebutuhan anak akan fasilitas sosial menjadi salah satu urgensi dalam perkembangan kota mengingat penduduk pada usia anak memiliki hak yang sama dengan penduduk berusia dewasa. Tidak seperti penduduk berusia dewasa, pergerakan anak dapat dikatakan masih terbatas. Anak belum mampu untuk menjangkau kebutuhan mereka akan fasilitas sosial dengan menggunakan kendaraan. Oleh karena itu, idealnya pemenuhan kebutuhan akan fasilitas sosial anak harus dimulai dari unit lingkungan terkecil atau dapat disebut Neighbourhood Unit (NU). Prinsip-prinsip Neighbourhood Unit yang ideal disampaikan oleh Clarence Perry (1929). Salah satunya ialah pentingnya ketersediaan fasilitas sosial SD pada suatu Neighbourhood Unit. Rini et al. (2017) menyatakan bahwa 37,67% atau lebih dari sepertiga penduduk anak usia SD di Kota Surakarta cenderung memilih sekolah yang berada di luar Neighbourhood Unit tempat tinggal mereka sendiri. Hal tersebut menunjukkan bahwa terdapat faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan Sekolah Dasar dalam mendukung Kota Surakarta layak anak. Berdasarkan analisis faktor yang telah dilakukan dengan menggunakan software SPSS, terbentuklah 3 kelompok faktor yang berisi beberapa sub-faktor. Kelompok faktor pertama yang merupakan faktor dominan merepresentasikan terpenuhinya indikator terkait sekolah ramah anak. Kelompok faktor kedua merepresentasikan lokasi dan jam belajar sekolah, sedangkan Kelompok faktor ketiga merepresentasikan fasilitas tambahan yang tidak disediakan oleh semua sekolah.Kata Kunci: Faktor Pemilihan Sekolah Dasar, Kota Layak Anak, Neighbourhood Unit]]>
<![CDATA[Pengaruh sistem zonasi sekolah terhadap pemanfaatan fasilitas pendukung di sekitar SMAN 1 dan SMAN 2 Surakarta ]]>
<![CDATA[Mega Eka Maharani Agustiana]]>;
<![CDATA[Murtanti Jani Rahayu]]>;
<![CDATA[Erma Fitria Rini]]>
<![CDATA[ Region : Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif Vol 18, No 2 (2023) ]]>
Publisher : <![CDATA[Regional Development Information Center, Universitas Sebelas Maret ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.20961/region.v18i2.53609
<![CDATA[Sistem zonasi sekolah memiliki tujuan antara lain menghapuskaneksklusivitas dan diskriminasi antar sekolah serta mengurangi pergerakan siswaseiring mengecilnya jarak sekolah dengan tempat tinggal. Perubahan sebaran tempattinggal siswa dapat mempengaruhi tingkat pemanfaatan fasilitas pendukungpendidikan yang berada di sekitar sekolah. Penelitian ini bertujuan untukmengungkap apakah sistem zonasi sekolah berpengaruh terhadap pemanfaatanfasilitas pendukung pendidikan oleh siswa SMA Negeri 1 dan 2 Surakarta denganmenggunakan analisis non-parametrik Uji Kruskal Wallis. Pada sistem zonasi initerdapat variabel independen (X) yaitu jarak tempat tinggal siswa dengan sekolah.Pemanfaatan fasilitas pendukung merupakan variabel dependen yang terdiri darifasilitas indekos (Y1), fasilitas transportasi umum (Y2), fasilitas ruang terbuka, taman,lapangan olahraga (Y3), serta fasilitas perdagangan dan jasa (Y4). Data pemanfaatanfasilitas pendukung di sekitar sekolah diperoleh dari kuesioner dengan 95 siswasebagai responden. Berdasarkan hasil analisis didapatkan bahwa sistem zonasisekolah yang memperhatikan jarak tempat tinggal siswa dengan sekolahberpengaruh terhadap pemanfaatan fasilitas indekos (Y1) dan fasilitas perdagangandan jasa (Y4).]]>
