Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
1.116
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Prosiding Seminar Nasional Teknik UISU (SEMNASTEK) Buletin Utama Teknik Jurnal Teknik Sipil Konstruksi: Publikasi Ilmu Teknik, Perencanaan Tata Ruang dan Teknik Sipil
Gunawan Tarigan
Universitas Islam Sumatera Utara
Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Electrical & Electronics Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering

Published : 7 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 7 Documents
Search

 1 
ANALISA KINERJA TRANS METRO DELI KORIDOR TERMINAL AMPLAS – LAPANGAN MERDEKA MEDAN Fahnan Syahputra; Marwan Lubis; Gunawan Tarigan
Prosiding Seminar Nasional Teknik UISU (SEMNASTEK) SEMNASTEK UISU 2022
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Islam Sumatera Utara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (345.274 KB)

Abstract

Dari hasil analisa menggunakan load factor 100% diperoleh besaran tarif angkutan umum Bus Trans Metro Deli Medan Koridor Terminal Amplas – Lapangan Merdeka Medan sebesar Rp. 360 /pnp/km atau sebesar Rp. 7.100 /pnp/rit. Sedangkan menggunakan load factor 70% sebesar Rp. 514 /pnp/km atau sebesar Rp. 10.110 /pnp/rit. Biaya langsung hasil perhitungan sebesar Rp. 838.158.629 /Kendaraan/tahun, biaya tidak langsung sebesar Rp. 12.300.000 /kendaraan/tahun. Maka diketahui biaya operasional kendaraan (BOK) sebesar Rp. 850.458.629 /kendaraan/tahun, Rp. 70.871.552 /kendaraan/bulan, Rp. 2.362.385 /kendaraan/hari dan Rp. 10.918 / kendaraan/rit. Untuk Load factor = 1, sudah didapatkan bahwasannya jumlah penumpang dalam sehari dan sudah di rata-ratakan mencapai 0,85 %, jadi hampir mendekati 1. Untuk fasilitas halte yang terdapat dikoridor ini masih dibilang sangat mengecewakan, dikarenakan hampir seluruh halte tersebut tidak memiliki lampu penerangan. Fasilitas halte di bawah 50%.
PENGARUH ABU TERBANG DARI PT. BELAWAN DELI TERHADAP KUAT TEKAN BETON Penerangan Penerangan; Gunawan Tarigan
Buletin Utama Teknik Vol 13, No 1 (2017): Edisi September
Publisher : Universitas Islam Sumatera Utara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Beton merupakan salah satu bahan bangunan yang paling banyak digunakan pada saat ini sehingga perlu dilakukan penyelidikan-penyelidikan untuk dapat menghasilkan beton dengan mutu yang baik, awet dan ekonomis. Salah satu usaha untuk meningkatkan mutu beton ini adalah dengan menggunakan bahan abu terbang pada beton. Untuk mendapatkan gambaran tentang pengaruh bahan ini telah dilakukan pengujian terhadap sejumlah benda uji beton dengan mengunakan bahan abu terbang 5%, 10%, 15% dan 20%. Dari hasil pengujian menunjukkan bahwa penambahan abu terbang ini dapat menurunkan kuat tekan beton. Penurunan kuat tekan beton menggunakan abu terbang 5%, 10%, 15% dan 20% berturut-turut 26%, 27%, 29% dan 48% dibandingkan dengan beton normal umur 28 hari. 
PERENCANAAN PONDASI TAPAK DENGAN TIANG PANCANG PADA DINDING PENAHAN TANAH Bangun Pasaribu; Gunawan Tarigan; Muhammad Ridho Alazzmi
Jurnal Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2023): Edisi Juni
Publisher : Universitas Islam Sumatera Utara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30743/jtsip.v2i1.7663

Abstract

Dinding penahan tanah merupakan salah satu teknik pengendalian tanah yang sangat diperlukan untuk menggulangi kelongsoran. Pembangunan dinding penahan tanah yang tergolong sederhana perlu mempertimbangkan model, analisis material dan perhitungan longsoran yang akan jatuh pada dinding penahan tanah, perencanaan ini menggunakan metode pemodelan dinding penahan tanah tipe Kantilever dengan tinggi 5 m , lebar atas 0,75 m, dengan lebar bawah 4 m , dinding penahan tanah ini juga menggunakan pondasi tiang pancang agar stabilitas tanah dan keseluruhan bangunan dapat memenuhi SF bangunan yang diinginkan. pondasi tiang pancang ini menggunakan kedalaman 7 m dibawah permukaan tanah dan menggunakan dimensi 65 x 65 cm . Analisis perencaan ini menggunakan metode Terzaghi yang memperhitungkan stabilitas dinding penahan tanah terhadap faktor keamanan guling, geser dan daya dukung tanah. Berdasarkan hasil perencanaan menunjukan bahwa dinding penahan tanah tipe Kantilever tinggi 5 meter, tidak aman terhadap bahaya guling, geser, dan daya dukung tanah. Masing masing angka keamanannya yaitu : SFgl = 0,021 1,5, SFgs = 0,0471 1,5, Terhadap daya dukung tanah 1.060,352 t/m2 55,4536 t/m2. Dikarenakan angka keamanan tidak tercapai, maka perencanaan dinding ditambahkan pondasi tiang pancang pada dinding penahan tanah tersebut dengan spesifikasi tiang : Dimensi = 65 x 65cm, Panjang 7m, Kebutuhan tiang pancang 45 buah tiang pancang dan ditanam sedalam 7 m.
EVALUASI TINGKAT KERUSAKANJALAN TERHADAP BEBAN LALU LINTAS KENDARAAN DAN PENANGANANNYA DENGAN METODE BINA MARGA PADA RUAS JALAN KUTACANE–MEDAN KEC. LAWE SIGALAGALA KAB. ACEH TENGGARA Gunawan Tarigan; M. Husni Malik Hsb; Riki Hermanto S
Jurnal Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2023): Edisi Juni
Publisher : Universitas Islam Sumatera Utara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30743/jtsip.v2i1.7658

Abstract

Ruas jalan Kutacane-Medan kecamatan Lawe Sigalagala kabupaten Aceh Tenggara merupakan jalan nasional di provinsi aceh yang menghubungkan antara kabupaten Aceh Tenggara dan kabupaten Karo (Sumatera Utara). Yang mana jalan Kutacane-Medan satu-satunya akses keluar masuknya logistik dari kota Medan ke Aceh Tenggara dan Gayo Lues. Hal tersebut yang mempengaruhi kinerja jalan berkontribusi cukup tinggi dalam menarik angka perjalanan orang dan barang yang melintasi ruas jalan tersebut, dimana kendaraan berat sering melintasi ruas jalan ini dan mengakibatkan kerusakan pada lapisan permukaan. Pada studi penanganan kerusakan jalan dan untuk menentukan Cumulative Equivalent Standard Axle digunakan metode Bina Marga. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui niai kondisi jalan dan tingkat kerusakan jalan serta untuk menentukan prioritas pemeliharaan berdasarkan kerusakan yang terjadi, mengetahui pengaruh beban lalu lintas kendaraan terhadap tingkat kerusakan yang terjadi pada ruas jalan tersebut. Studi yang diamati sepanjang 3 km yang dibagi dalam 30 segmen, tiap segmenya sepanjang 100 m. Hasil analisa didapat urutan prioritas adalah 10,57. Urutan prioritas 7 adalah urutan prioritas A, dimana jalan berada pada urutan prioritas ini dimasukkan dalam pemeliharaan rutin. Hasil perhitungan mengenai Cumulative Equivalent Standard Axle menghasilkan sebesar sebesar 173626,85 untuk UR 5 tahun sebesar 956145,31.
ANALISIS TINGKAT KEPUASAN PENGGUNA MODA TRANSPORTASI TRANS METRO DELI RUTE AMPLAS - LAPANGAN MERDEKA Azmi Alfandi; Gunawan Tarigan; Marwan Lubis
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2022): Edisi Desember
Publisher : Universitas Islam Sumatera Utara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30743/jtsip.v1i2.6689

Abstract

Tujuan pada penelitian ini yaitu untuk dapat mengamati tingkat kepuasan konsumen terhadap pelayanan jasa angkutan umum Bus Trans Metro Deli.Jenis penelitian yang dimanfaatkan yaitu penelitian deskriptif dengan metode kualitatif.Populasi yang digunakan yaitu sebanyak 109 orang penumpang Bus Trans Metro Deli Rute Amplas - Lapangan Merdeka.Penentuan sampel dilakukan dengan metode simple random sampling, yaitu penarikan anggota sampel secara acak tanpa memperhatikan strata yang pada populasi tersebut.Pengumpulan data dilakukan dengan teknik wawancara, kuisioner dan studi kepustakaan.Teknik analisis data yang digunakan yaitu analisis kualitatif serta uji instrumen.Hasil penelitian ini membuktikan bahwa kenyamanan yang ditawarkan pada pengguna Bus Trans Metro Deli merasa puas, sedangkan keamanan, kepedulian dan pelayanan yang diberikan petugas kepada pengguna Bus Trans Metro Deli mendapatkan respon yang cukup puas.Hal ini disebabkan oleh beberapa faktor, seperti masih tingginya minat masyarakat yang cenderung menggunakan kendaraan pribadi.
ANALISIS KINERJA JALINAN JALAN IMAM BONJOL DAN JALAN SISINGAMANGARAJA KOTA PADANG SIDEMPUAN Marwan Lubis; Gunawan Tarigan; Wandi Prasetyo
Jurnal Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2023): Edisi Juni
Publisher : Universitas Islam Sumatera Utara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30743/jtsip.v2i1.7656

Abstract

Jalinan jalan Imam Bonjol dan Jalan Sisingamangaraja merupakan salah satu jalinan jalan (Bundaran) yang penting di kota Padang Sidempuan di karnakan kedua jalan tersebut termasuk jalan penghubung antara Sibolga, Sipirok dan Panyabungan (Lintas Sumatera). Berdasarkan pengamatan secara visual, diketahui bahwa tingginya arus lalu lintas dari arah sibolga dan panyabungan yang melewati bundaran ini dapat menyebabkan terjadinya kesemrawutan dan kemacatan.  Dari kondisi ini dibutuhkan penelitian untuk mengetahui kinerja jalinan jalan pada kondisi eksisting dan kondisi apa bila di lakukannya perubahan pada jalinan jalan. Adapun Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja bagian jalinan (weaving area) dan volume lalu lintas saat ini. Penelitian  yang di lakukan pada bagian jalinan ini yaitu dengan pengumpulan data primer dan sekunder. Data primer meliputi data volume arus lalu lintas dan hambatan samping. Sedangkan data sekunder meliputi data jumlah penduduk dan data geometrik pada bagian jalinan di bundaran tersebut. Dalam melakukan analisis, perhitungan berdasarkan metode dari Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, yang mana akan di hasilkan berupa volume, kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan dan peluang antrian. Hasil analisis mendapatkan volume pada jam puncak terjadi pada hari Minggu sore hari pukul 17.00 – 18.00 WIB dengan nilai kapasitas jalinan AB = 2114 smp/jam, jalinan BC = 1971 smp/jam dan jalinan CA = 2201 smp/jam. Nilai derajat kejenuhan jalinan AB = 0,96 , jalinan BC = 0,95 dan jalinan CA = 0,79. nilai tundaan bundaran rata-rata sebesar 18,34 det/jam dengan tingkat pelanan C. Peluang antrian bundaran terjadi antara 34% - 70%. Analisa kinerja jalinan jalan didapat bahwa tingkat pelayanan dari jalinan jalan Imam Bonjol dan jalan Sisingamangaraja berada pada tingkat D dimana kondisi arus lalu lintas mendekati tidak stabil pada saat jam sibuk.
Analisis Kebutuhan Ruang Parkir Pada Pusat Perbelanjaan Yang Ada Di Kecamatan Medan Denai: Studi Kasus Balikado Jl. Menteng M. Aidil Abrori; Marwan Lubis; Gunawan Tarigan
Konstruksi: Publikasi Ilmu Teknik, Perencanaan Tata Ruang dan Teknik Sipil Vol. 2 No. 2 (2024): April: Konstruksi: Publikasi Ilmu Teknik, Perencanaan Tata Ruang dan Teknik Sip
Publisher : Asosiasi Riset Ilmu Teknik Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.61132/konstruksi.v2i2.228

Abstract

: Balikado is one of the shopping centers in Medan City, located on Jalan Menteng, Medan Denai District. Parking is something that is quite a concern, especially if you visit places that are busy with visitors, such as Balikado. Shopping centers usually have a busy schedule of visitors at certain times of the day, so problems occur such as not having the parking properly organized. To overcome this problem, it is necessary to identify the need for parking space. From the results of research for 7 days, (18-24 July 2023) from 09.00-18.00 WIB and data processing carried out, it can be concluded that: the largest number of vehicles entered were 71 motorbikes on Tuesday 13.00-14.00 and 31 cars on Sundays at 14.00-15.00, the largest accumulation is 77 motorbikes on Wednesdays and 25 cars on Wednesdays, the maximum parking duration is 1.68 hours for motorbikes on Sundays and the maximum parking duration is 1.82 hours for vehicles cars on Wednesdays, the largest parking volume for motorbikes is 505 vehicles on Wednesdays and cars are 174 vehicles on Sundays, the maximum parking turnover rate for motorbikes ranges from 2.29-3.68 times in 1 day and for cars range between 2.38-4.48 times in 1 day. Based on the Z value obtained of 68 SRP for motorbikes, the motorbike parking space can meet parking needs, because the available parking space is 137 SRP, Based on the Z value obtained for car is 24 SRP, then the car parking space can meet parking needs, because parking spaces are available at 39 SRP. From the research results it is clear that the parking area can meet parking needs.
Co-Authors Azmi Alfandi Bangun Pasaribu Fahnan Syahputra M. Aidil Abrori M. Husni Malik Hsb Marwan Lubis Muhammad Ridho Alazzmi Penerangan Penerangan Riki Hermanto S Wandi Prasetyo