Claim Missing Document
Check
Articles

Found 4 Documents
Search

PENGARUH PENGGUNAAN KATALIS PADA ELEKTROLISIS AIR GAMBUT DALAM MENGHASILKAN GAS HIDROGEN Artika, Kurnia Dwi; Musthofa, Imron; Isworo, Hajar; Persada, Anggun Angkasa Bela; Andhika, Muhammad Yusuf; Pamuji, Dian Ridlo
Jurnal Inovasi Teknologi Manufaktur, Energi dan Otomotif Vol. 2 No. 2 (2024): Jurnal Inovasi Teknologi Manufaktur, Energi, dan Otomotif
Publisher : Politeknik Negeri Banyuwangi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Electrolysis is a chemical process in which a substance is broken down into its components using an electric current. The application of electrolysis to peat water has the potential to produce hydrogen and oxygen gas and can change the nature of peat water to make it cleaner and more environmentally friendly. This research aims to determine the productivity of Hydrogen Gas regarding variations in the area of ​​origin of Peat Water with the addition of a baking soda catalyst, as well as to determine the pH of the electrolysis results. The results obtained are that the pH of the peat water will decrease to alkaline around pH 12, and hydrogen production will increase when compared to pure mineral water, where samples of peat water from area B produce around 75% faster than pure mineral water and around 45% faster. when compared to areas A, C, and D.
PENGARUH PENAMBAHAN STP COOLER PADA AIR NON COOLANT TERHADAP TEMPERATUR MESIN Sukri; Syamsuddin, Usman; Merpatih; Musthofa, Imron; Kasmawati
ELEMEN : JURNAL TEKNIK MESIN Vol. 11 No. 1 (2024)
Publisher : POLITALA PRESS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.34128/je.v11i1.271

Abstract

In general, the engine when running must be in a stable condition. So it is necessary to keep the engine temperature cool during operation, this is very important so that performance is maintained and power is not sluggish. One way is to use a cooler, adding STP Cooler to non-coolant water will certainly reduce engine temperature. The purpose of this study was to determine the effect of using STP Cooler on engine temperature when using plain water and a mixture of plain water and STP Cooler. The method used in this study was to test at 3 variations of engine speed, namely 1000 rpm, 1500 rpm and 2000 rpm. The results obtained show that the average temperature of the engine when using plain water at 1000 rpm engine speed is 65 oC, at 1500 rpm engine speed the temperature is 70 oC, and at 1500 rpm engine speed the temperature is 78.3 oC, while the average temperature when using a mixture plain water with STP Cooler at 1000 rpm rotation the temperature is 70.6 oC, , at 1500 rpm rotation the temperature is 75.3 oC, and at 2000 rpm rotation the temperature is 81 oC, . From the test results it can be concluded that when using ordinary water the average temperature is still lower than when using a mixture of ordinary water and STP Cooler.
RANCANG BANGUN TURBIN ANGIN SAVONIUS MENGGUNAKAN VARIASI SILINDER PENGGANGGU Syahyuniar, Rusuminto; Putra, Muhammad Rezky Fitri; Musthofa, Imron; Artika, Kurnia Dwi; Iranto, Roma
ELEMEN : JURNAL TEKNIK MESIN Vol. 11 No. 1 (2024)
Publisher : POLITALA PRESS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.34128/je.v11i1.280

Abstract

Turbin angin Savonius sebagai alternatif sumber energi terbarukan. Turbin angin Savonius dirancang dengan prinsip kerja yang sederhana, efektif dalam menghasilkan energi listrik pada kecepatan angin rendah, dan mudah dalam perawatan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk merancang dan membuat turbin angin Savonius dengan memiliki efisiensi yang tinggi. Metode yang digunakan adalah metode ekperimental, pengumpulan data, perancangan turbin, pembuatan prototipe, dan pengujian. Pengujian dilakukan dengan mengukur putaran turbin dan menghitung rpm yang dihasilkan pada berbagai kecepatan angin dengan silinder pengganggu dan tanpa silinder pengganggu. Hasil penelitian menunjukkan bahwa desain turbin angin Savonius menggunakan material alumunium 6061 dengan jumlah 2 blade, tinggi blade 500 mm, diameter 722 mm. Pada kecepatan angin rendah 3 – 5 m/s blade dapat berputar untuk menggerakkan generator dan menghasilkan energi listrik, menggunakan power inverter dapat menghasilkan listrik 220 volt. Pengujian tanpa hambatan menghasilkan posisi ideal adalah jarak 0,5 meter dengan kecepatan angin sebesar 4,5 m/s menghasilkan 91 putaran permenit dan 93,7 rpm. Pengujian pengaruh variasi silinder pengganggu menghasilkan jarak ideal posisi silinder pengganggu adalah 20 cm, pengaruh silinder 4 dengan ukuran diameter 85 mm menghasilkan 73 putaran permenit, 91,2 rpm dan pengujian dengan beban generator menghasilkan kecepatan angin ideal dengan kecepatan angin 4,5 m/s dan jarak 0,5 meter menghasilkan 64 putaran permenit, 86,5 rpm dan 9,1 volt .Simulasi blade displance atau perubahan bentuk pada saat terkena angin menghasilkan nilai maksimal 0,07548 mm dan simulasi blade mises stress atau beban titik tumpu dengan nilai maksimal 3,561 MPa. Dari simulasi fluid dengan kecepatan angin 4 m/s dengan streamline 3,8 s/d 5,8 m/s.
ANALISA EFISIENSI LAJU PENDINGINAN REFRIGERAN R-32, R-134A, R410A, DAN LPG PADA SIMULATOR REFRIGERATOR Ivana, Reza Taufiqi; Musthofa, Imron; Putra, Muhammad Rezki Fitri
JTAM ROTARY Vol 5, No 2 (2023): JTAM ROTARY
Publisher : Universitas Lambung Mangkurat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20527/jtam_rotary.v5i1.8416

Abstract

Efisiensi sistem refrigeran dengan fungsi sebagai fluida yang menyerap panas dalam sistem sehingga terjadi penurunan suhu  melalui mekanisme evaporasi dan kondensasi. Percobaan ini dilakukan untuk mengetahui refrigeran yang mempunyai dampak laju pendinginan terbaik dengan tingkat temperatur yang berbeda sehingga dapat diamati laju pendinginan dari refrigeran R-134a, R-32, R-410a, dan LPG. Dalam prakteknya menggunakan simulator pendingin sebagai media pembelajaran dalam menerapkan prinsip kerja mesin refrigerasi. Metode penelitian yang dilakukan adalah dengan mengukur temperatur pada waktu 30 detik untuk pengambilan 1 data dan pengambilan data dilakukan selama 300 detik untuk menghasilkan 10 data pada tiap jenis refrigerant pada tekanan 10 Psi. Hasil penelitian menunjukkan refrigerant jenis LPG memiliki tingkat penurunan temperatur paling rendah diantara jenis refrigerant yang lain. Hal ini dikarenakan kinerja LPG dengan ODP sama dengan nol dan nilai GWP rendah. Kesimpulannya sistem pendingin domestik dapat menggunakan refrigeran jenis LPG di untuk penurunan temperatur yang lebih rendah. Refrigerant system efficiency by functioning as a fluid that absorbs heat in the system resulting in a decrease in temperature through evaporation and condensation mechanisms. This experiment was conducted to find out which refrigerant has the best cooling rate effect at different temperature levels so that the cooling rates of R-134a, R-32, R-410a, and LPG refrigerants can be observed. In practice using a cooling simulator as a learning medium in applying the working principles of refrigeration machines. The research method used is to measure the temperature for 30 seconds for 1 data collection and 300 seconds for data collection to produce 10 data for each type of refrigerant at a pressure of 10 Psi. LPG type refrigerant has the lowest temperature drop among other refrigerant types. This is because the performance of LPG with ODP is equal to zero and GWP is low. In conclusion, domestic refrigeration systems can use LPG type refrigerants for lower temperature drops.