Garuda - Garba Rujukan Digital

Article Per Year (5 Year)

All

RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi

radial
Website

Published by Universitas Bina Taruna Gorontalo

ISSN : 23374101 EISSN : 2686553X DOI : -

Core Subject : Engineering,

Civil Engineering, Building, Construction & Architecture

Published twice in the period (June and December) by Bina Taruna Gorontalo College of Engineering (STITEK). RADIAL Journal is a scientific and sharing media publication that contains scientific studies, research results, criticisms and appreciation of scientific fields that discuss civil engineering, architecture, regional planning, environmental engineering, and other engineering / engineering fields.

Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Arsitektur

Articles 266 Documents

1 2 3 4 5

PENGARUH MEDIA PADA RUAS JALAN LIMBOTO-ISIMU Zulkarnain Habibie
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Ruas jalan Limboto – Isimu adalah jalan trans Sulawesi yang merupakan sarana transportasi yang sangat mendukung terhadap kemajuan ekonomi masyarakat Gorontalo. Kebutuhan akan transportasi semakin bertambah. Fasilitas – fasilitas trasnportasi pun semakin beragam, diantaranya fasilitas tersebut adalah median jalan. Saat pelebaran jalan dilakukan di ruas jalan Limboto – Isimu dan belum dibuatkan median, banyak terjadi kecelakaan lalu lintas, kecepatan kendaraan yang tidak stabil dan tidak terarah yang menyebabkan pengendara lain serta masyarakat sekitar tidak nyaman. Untuk mengantisipasi hal tersebut pemerintah Provinsi Gorontalo membuatkan median. Median yang dibuat bertujuan untuk mengurangi kecelakaan, menambah kenyamanan pengendara, menambah keindahan jalan serta mengatur kestabilan arus lalu – lintas. Untuk mengetahui pengaruh yang ditimbulkan median maka diperlukan data lalu lintas harian rata-rata dan data headway sebelum adanya median. Data ini diperoleh dari Dinas PU Provinsi Gorontalo, data pada bulan Juli 2010. Dari data tersebut dihitung kecepatan, arus dan kepadatan yang terjadi, kemudian dibadingkan dengan data survei saat penelitian yang telah dianalisis. Berdasarkan hasil analisis data diperoleh kecepatan lau lintas rata-rata sebelum ada median sebesar 76,33 Km/jam dan setelah ada median kecepatan rata-rata menjadi 51,57 Km/jam. Arus lal lintas sebelum ada median sebesar 370,77 Kendaraan/jam dan setelah ada median menjadi 561 Kendaraan/jam. Kepadatan lalu lintas sebelum ada median sebesar 4,86 Kendaraan/km dan setelah median menjadi 10,88 kendaraan/km. Dapat disimpulkan bahwa median dapat mempengaruhi kecepatan, arus dan kepadatan rata – rata lalu lintas. Kata Kunci : Median, Kecepatan, Arus Lalu – lintas, Kepadatan

PENGARUH IKLIM TERHADAP BENTUK DAN BAHAN ARSITEKTUR BANGUNAN Mohammad Imran
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Iklim merupakan faktor alam yang sangat penting bagi eksistensi arsitektur bangunan di seluruh permukaan bumi ini. Karena iklim memiliki banyak unsur di dalamnya yang sangat berpengaruh bagi kehidupan, keberlangsungan hidup manusia sehari-hari serta bermanfaat bagi penerapannya terhadap arsitektur. Bangunan yang direncanakan harus memanfaatkan matahari dan iklim sebagai sumber energi primer dan dirancang untuk mengakomodasi perubahan perubahan sebagai konsekwensi siklus iklim secara harian, musiman maupun tahunan dan mengalami versi cuaca yang berbeda sesuai dengan keberadaannya pada suatu garis lintang geografis tertentu di permukaan bumi ini. Perbedaan iklim yang ada di belahan bumi ini ikut mempengaruhi perbedaan karakter / ciri khas dari arsitektur bangunan masing-masing wilayah yang dibagi atas empat (4) wilayah iklim. Sehingga mengakibatkan manusia merancang bangunannya sebagai tempat hunian, aktivitas / kerja dan lain-lain harus seiring bahkan memanfaatkan kondisi alam dan iklim agar memperoleh kenyamanan yang thermal. Iklim memiliki pengaruh yang cukup besar bagi bentuk arsitektur suatu bangunan. Bentuk bangunan di suatu wilayah tidak akan sama, sekalipun bangunan tersebut berada di dalam satu kawasan pembagian iklim. Namun, jika ditinjau secara klimatik bentuk arsitektur suatu bangunan akan sama prinsipnya untuk satu kawasan pembagian iklim. Hal ini diakibatkan karena bentuk bangunan yang seiring dengan kondisi alam, matahari, angin, cuaca bahkan iklim yang ada di wilayah tersebut. Iklim juga berpengaruh terhadap penggunaan bahan bangunan dan berpengaruh juga terhadap penggunaan teknologi pada suatu konstruksi bangunan. Oleh sebabnya itu, teknologi produksi dalam dunia konstruksi dan material sangat berkembang dengan pesat seiring dengan berkembangnya penggunaan bahan / material suatu bangunan. Keywords : Iklim, Bentuk, Bahan dan Arsitektur Bangunan

APLIKASI PENGHAWAAN ALAMI PADA BANGUNAN BERIKLIM TROPIS M. Fahmi Ishak
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Iklim sangat penting bagi keberadaan manusia dan bangunan di seluruh permukaan bumi. Karena iklim memiliki banyak elemen yang sangat berpengaruh bagi kehidupan, keberlanjutan kehidupan manusia sehari-hari dan berguna untuk aplikasi arsitektur. Iklim tropis merupakan salah satu jenis iklim yang ada dari musim di belahan bumi. Ventilasi dibutuhkan oleh manusia dan memiliki hubungan yang sangat erat dengan iklim tropis agar udara yang ada di dalam ruangan tetap sehat dan nyaman. Ventilasi alami digunakan untuk menmgganti udara di dalam ruangan yang telah kotor dengan udara yang sehat dan nyaman dari luar secara alami. Penelitian terhadap ventilasi selama dua dekade terakhir ini lebih berkonsentrasi pada infiltrasi. Desain ventilasi alami merupakan salah satu karya terhadap pemecahan masalah yang mampu memprediksi kinerja sistem penghawaan alami pada bangunan beriklim tropis. Kata Kunci : Iklim Tropis, Ventilasi Alami, Nyaman.

EVALUASI DIMENSI SALURAN DRAINASE KOTA GORONTALO Rahmawaty Ntau
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Kondisi alam Kota Gorontalo yang disertai dengan perubahan peruntukan lahan menyebabkan daerah resapan menjadi lebih sedikit. Masalah drainase Kota Gorontalo merupakan hal yang menjadi prioritas pemerintah Kota Gorontalo karena sering terjadinya banjir di musim penghujan, yang sangat mengganggu kehidupan masyarakat dan menghambat transportasi, serta menimbulkan kerugian harta benda yang cukup besar nilainya. Untuk itu perlu dilakukan evaluasi dimensi saluran drainase untuk mengetahui kapasitas saluran drainase yang memadai. Penelitian dilakukan di wilayah Kota Timur Kota Gorontalo yang tepatnya pada Kel. Heledulaa Utara, heledulaa Selatan dan Moodu, dengan mengumpulkan data dari instansi terkait yaitu berupa data curah hujan dan data jaringan drainase Kota Gorontalo. Analisis curah hujan cenderung mengikuti distribusi Log Pearson III, dari analisis curah hujan rencana diperoleh curah hujan rencana dengan kala ulang 5 tahun sebesar 260,20 mm dan selanjutnya digunakan untuk mengetahui besarnya debit banjir. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh debit yang ada pada tiap ruas saluran dari hasil perhitungan ternyata cukup besar yaitu antara 0,13811 M3/det sampai dengan 15,63191 m3/det. Dimensi hasil perhitungan memberikan nilai untuk lebar dasar saluran (b) antara 0,28 m – 3,03 m dan kedalaman saluran (h) antara 0,23 m – 2,45 m. Kata kunci : curah hujan, drainase, dimensi

ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL DI KOTA GORONTALO M. Zulkar Daud
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK To the effect research is subject to be know traffic performance on divergent four Jl. Nani Wartabone – Jl. MH Thamrin – Jl. MT Haryono, and to know traffic arrangement on divergent four Jl. Nani Wartabone – Jl. MH Thamrin – Jl. MT Haryono. This research started by undertaking survey direct goes to location on divergent four Jl. Nani Wartabone Jl. MH Thamrin Jl. MT Haryono. Data those are taken on this observational process as data of primary and secondary data. Primary data to be gotten by observation or direct watch at observational location which is measurement geometrik deviates that cover median's broad and road wide and vehicle survey. Data secondarying to give picture in common about things which gets bearing with object of research which is Road Map, Data Foots Up Gorontalo's Townee, Data foots up Gorontalo's City vehicle and traffic accident data Gorontalo's City. Observational time at the site is done up to one week which is of hits 06.00 18.00 Wita. Base analisis's Result performance deviates, gotten by volumed arithmetic result traffic on the time of day supreme top as big as 1066 kend / the time of day namely on monday hits 16.00 17.00 one lie on dominated Nani Wartabone road by motor vehicle. To assess supreme capacity namely on sunday as big as 3.200smp / the time of day, supreme saturation degree point namely on monday as big as 0,79, tundaan's point supreme namely on monday as big as 12,92, and highest queue Opportunity namely on monday among 25 50. Of analisis's result upon can be gleaned from that this branch still reasonable is utilized for the present since on hour condition culminates to assess saturation Degree is still under 0,85. Key word: Capacity, Degree saturation, Tundaan, Queue opportunity

TINJAUAN PERENCANAAN WAKTU DAN BIAYA PADA PROYEK KANTOR BKD KABUPATEN BONE BOLANGO Rahayu Mointi
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Agar pengeluaran biaya bisa efisien dengan waktu yang efektif, maka perlu adanya evaluasi terhadap perencanaan biaya dan jadwal dengan meninjau kembali perhitungan anggaran biaya proyek untuk mendapatkan jumlah anggaran biaya proyek yang pasti yang akan digunakan dalam proyek dengan tetap menjaga mutu pekerjaan dan mencegah terjadinya keterlambatan kerja dalam proyek. Perkiraan biaya merupakan unsur penting dalam pengelolaan biaya proyek secara keseluruhan. Estimasi merupakan awal kegiatan control proyek, meskipun untuk maksud tersebut diperlukan pengumpulan dan pengembangan data. Modal tetap dibagi menjadi biaya langsung(direct cost) dan biaya tidak langsung(indirect cost). Network diagram adalah visualisasi proyek berupa jaringan kerja yang berisi lintasan-lintasan kegiatan dan urutan-urutan peristiwa yang ada selama pelanggaran proyek. Jadwal pelaksanaan proyek di lapangan 120 hari dengan biaya Rp. 2.464.852.787.39 . Jadwal dan biaya optimum dari hasil crash program terjadi pada crash 2 dengan durasi 110 hari dan biaya Rp. 2.367.865.400 . Kata Kunci : Waktu dan Biaya

STUDI KETERSEDIAAN TERMINAL TYPE A DI GORONTALO Arifundi Lasalewo
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Perkembangan angkutan umum semakin meningkat dan berpengaruh pada pola atau jaringan kota, serta didalam lingkup kerja masyarakat. Dalam hal ini dibutuhkan suatu bangunan arsitektur yang mampu mewadahi pergerakan masyarakat dengan mewujudkan suatu prasarana yang sesuai kebutuhan pada saat ini dan masa yang akan datang yaitu sebuah terminal bus yang mampu menanggulangi permasalahan tersebut. Terminal dibuat untuk mendukung transportasi khususnya transportasi, darat yang banyak digunakan oleh masyarakat pada umumnya sehingga mengharuskan pada setiap provinsi harus mempunyai terminal yang memadai, karena transportasi darat adalah transportasi andalan pada setiap daerah di Indonesia. Kata Kunci : Arsitektur, Terminal dan Transportasi

TINJAUAN PENJADWALAN WAKTU DAN TENAGA KERJA PADA PEKERJAAN REHABILITASI & REKONTRUKSI BERAT JEMBATAN MOOBANGGO Novrianti Musa
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Proyek dalam industri konstruksi merupakan kegiatan sementara yang berlangsung dalam jangka waktu terbatas, dengan alokasi sumberdaya tertentu dan bertujuan untuk melaksanakan tugas yang sasarannya telah digariskan dengan jelas. Sehubungan dengan hal tersebut diperlukan suatu metode perencanaan proyek yang diharapkan dapat mengkoordinasi berbagai kegiatan dalam suatu pekerjaan sehingga proyek dapat diselesaikan dalam jangka waktu yang ditetapkan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk merencanakan waktu yang paling tepat, mengoptimalisasikan penggunaan tenaga kerja pada setiap item pekerjaan dan mengetahui kendala – kendala yang dihadapi dalam pelaksanaan proyek Rehabilitasi & Rekonstruksi Berat Jembatan Moobangango. Metode yang dapat digunakan dalam mengatasi persoaalan dalam perencanaan waktu dan tenaga kerja adalah dengan menggunakan Crash Program, serta menggunakan CPM (critical path method) atau biasa dikenal dengan Diagram Network Planning. Metode ini di buat untuk mendapatkan umur proyek normal serta lintasan kritis yang memperjelas kegiatan-kegiatan apa saja yang akan diperpendek. Dari hasil percobaan crash program sebanyak 3(tiga) kali didapat durasi pekerjaan terpendek 220 hari kalender yakni pada crash program ke-3. Kata Kunci : Optimalisasi, CPM (Critical Path Method), Crash Program.

TINJAUAN KESEDIAAN AIR BERSIH IBUKOTA KECAMATAN SUWAWA KABUPATEN BONE BOLANGO Olgha Nusu; Yesi Maulidiyah
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Suwawa capital district, located in the district of Bone Bolango. Geographically located at 0o 19 '55 "- 0o 47' 48" N and 123o 3 '44 "- 123o 31' 37" East Longitude. This district in the east by Gorontalo city, west of the border with Suwawa district, northern district bordering Kabila and the south by District Tapa. Ulanta Village, Village Bube, Bulodawa village has an area of 18.21 km2 or equal to 21.106% of the total district population Suwawa with 4408 inhabitants in the year 2011 based on data from BPS Bone Bolango water source for the villages in the district is taken from the river Ulanta. In calculating population projections using the Arithmetic and Geometric methods and followed by calculation of water requirements using the criteria of the Directorate General of Human Settlements planning Public Works Department, 1996. From the calculation of the normal water demand in 2015 (5-year projection) in the village of Ulanta, Bube village, and the village Bulodawa amounted to 0.075 m3, while the maximum water demand is equal to 0.086 m3 and water demand at peak hours obtained for 0.131 m3/second. Analysis of the water demand associated with the availability of water in an average Ulanta River is considered constant since 2009 through 2015 amounted to 0.616 m3, the availability of water is sufficient to meet the needs of normal water and required maximum water demand is 0.075 m3 <0.616 m3 and 0.086 m3 <0.616 m3. While the peak hour water demand with the availability of sufficient water is 0.131 m3> 0.616 m3. Keywords : Domestic and Non Domestic Needs

ANALISIS KINERJA ARUS LALU LINTAS KENDARAAN PADA RUAS JALAN NANI WARTABONE KOTA GORONTALO Ika Puspita Kadir
RADIAL : Jurnal Peradaban Sains, Rekayasa dan Teknologi Vol 1 No 1 (2013): RADIAL
Publisher : Universitas Bina Taruna Gorontalo

ABSTRAK Jalan Nani Wartabone atau Eks Jalan D.I Panjaitan yang ada di Kota Gorontalo merupakan salah satu jalan penghubung langsung lalu lintas dari luar kota ke pusat Kota Gorontalo dan merupakan jaringan jalan perkotaan. Dengan kondisi jalan yang termasuk kawasan pemukiman, pertokoan, dan sebagainya menyebabkan lalu lintas jalan tersebut mengalami perkembangan. Karena itulah perlu dilakukan Analisis kinerja arus lalu lintas kendaraan pada ruas jalan Nani Wartabone dengan tujuan untuk mengetahui kinerja dan faktor yang mempengaruhi kapasitas jalan tersebut. Penelitian ini dilakukan di jalan Nani Wartabone Kota Gorontalo dengan panjang jalan 1175 m, dan menggunakan Metode MKJI 1997. Data-data yang diambil berupa data primer dan data sekunder. Data primer didapat dengan cara observasi langsung di lokasi penelitian yaitu pengukuran geometrik jalan yang meliputi lebar median dan lebar jalan dan survei kendaraan. Data sekunder memberikan gambaran secara umum tentang hal-hal yang berkaitan dengan objek dari penelitian. Waktu penelitian di lapangan dilakukan selama seminggu yaitu dari pukul 07.00-17.00 Wita. Berdasarkan Hasil Penelitian Analisis Kinerja Arus Lalu Lintas, diperoleh hasil Volume lalu lintas maksimum terjadi pada hari Jumat pukul 16.00 – 17.00 Wita yaitu sebesar 460,55 smp./jam. Sedangkan kapasitas diperoleh 1455,3 smp/jam.Kecepatan arus bebas kendaraan ringan di lokasi penelitian adalah 52,839 km/jam dengan waktu tempuh 0,022 jam (1,32 menit atau 79,2 detik). Derajat kejenuhan diperoleh (DS = 0,31), maka tingkat pelayanan di ruas Jalan Nani Wartabone Kota Gorontalo masih termasuk dalam kategori B, dimana kondisi arus stabil, kecepatan lalu lintas sekitar 90 km/jam (tanpa ada hambatan), Volume lalu lintas sekitar 50% dari kapasitas (1000 smp/jam/lajur). Kata Kunci : MKJI 1997, volume, kapasitas, kinerja, derajat kejenuhan

Page 1 of 27 | Total Record : 266

1 2 3 4 5

Filter by Year

2013 2023

Filter By Issues

All Issue Vol 11 No 2 (2023): RADIAL Vol 11 No 1 (2023): RADIAL Vol 10 No 2 (2022): RADIAL Vol 10 No 1 (2022): RADIAL Vol 9 No 2 (2021): RADIAL Vol 9 No 1 (2021): RADIAL Vol 8 No 2 (2020): RADIAL Vol 8 No 1 (2020): RADIAL Vol 7 No 2 (2019): RADIAL Vol 7 No 1 (2019): RADIAL Vol 6 No 2 (2018): RADIAL Vol 6 No 1 (2018): RADIAL Vol 5 No 2 (2017): RADIAL Vol 5 No 1 (2017): RADIAL Vol 4 No 2 (2016): RADIAL Vol 4 No 1 (2016): RADIAL Vol 3 No 2 (2015): RADIAL Vol 3 No 1 (2015): RADIAL Vol 2 No 2 (2014): RADIAL Vol 2 No 1 (2014): RADIAL Vol 1 No 2 (2013): RADIAL Vol 1 No 1 (2013): RADIAL More Issue

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
Mohammad Imran

Contact Email
imransains02ars@gmail.com

Phone
+6285398750852

Journal Mail Official
-

Editorial Address
Jl. Jaksa Agung Suprapto No. 40 Kota Gorontalo 96115

Location
Kota gorontalo,

Gorontalo

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name Mohammad Imran

Contact Email imransains02ars@gmail.com

Phone +6285398750852

Journal Mail Official -

Editorial Address Jl. Jaksa Agung Suprapto No. 40 Kota Gorontalo 96115

Location Kota gorontalo, Gorontalo INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
Mohammad Imran

Contact Email
imransains02ars@gmail.com

Phone
+6285398750852

Journal Mail Official
-

Editorial Address
Jl. Jaksa Agung Suprapto No. 40 Kota Gorontalo 96115

Location
Kota gorontalo,

Gorontalo

INDONESIA