Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
1.554
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Portal: Jurnal Teknik Sipil Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi JURNAL TEKNIK SIPIL UNAYA JMTSS
Heru Pramanda
Universitas Iskandar Muda
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Transportation

Published : 5 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search
Journal : Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi

 1 
PENGARUH KEEFEKTIFAN TRAFFIC LIGHT PADA SIMPANG BERSINYAL SIMPANG SURABAYA Muhammad Rico Salianto; Heru Pramanda; Bunyamin Bunyamin
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 7, No 2 (2021): Jurnal Teknik Sipil & Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (372.918 KB) | DOI: 10.35308/jts-utu.v7i2.4141

Abstract

Banda Aceh has unavoidable transportation problems, such as congestion on a number of roads. One of the areas with a fairly high level of congestion and becoming the center of attention is the Simpang Surabaya area, so the Aceh Government decided to build a traffic light at the Simpang Surabaya to prevent congestion and travel delays. The purpose of this study was to review the effectiveness after the presence of a traffic light which includes the performance of the road network and to determine the vehicle speed profile at the crossroads under review. The method used is the 1997 Indonesian Road Capacity Manual. The results obtained are the highest vehicle volume occurs on Monday at the peak hour of the highest vehicle at 07.00 - 08.00 WIB and 08.00 - 09.00 WIB on T. Hasan Dek road at 14976 Kend/hour . The results of calculations using the 1997 MKJI method obtained a total cycle time of 134 seconds and a yellow time of 3 seconds consisting of the T. Hasan Dek road with a red time of 44 seconds, and a green time of 90 seconds, while on the M. Hasan road for a red time of 83 seconds. , and the green time is 50 seconds. On the T. Imuem Lueng Bata road, the red light setting is 99 seconds and the green light is 35 seconds, and on the T. Chik Ditiro road, the red light is 110 seconds and the green time is 24 seconds.Keywords : Performance of Signalized Intersection, MKJI 1997
Tinjauan Kuat Tekan Beton Berupa Serat Ban Bekas dan Pozolan Di Dalam Agregat Halus Aulia Harry; Bunyamin Bunyamin; Imransyah Idroes; Munirul Hady; Heru Pramanda; Reza Pahlevi Munirwan
Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Vol 9, No 2 (2023): Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi
Publisher : Universitas Teuku Umar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35308/jts-utu.v9i2.8386

Abstract

Pemanfaatan limbah sebagai bahan pengganti atau bahan tambahan pada campuran beton dapat mengurangi tingkat pencemaran lingkungan. Salah satu limbah yang telah banyak dimanfaatkan oleh peneliti dalam beton adalah ban bekas. Serat yang ada dalam ban bekas digunakan sebagai bahan tambah terhadap semen maupun agregat. Namun, beberapa penelitian menunjukkan kekuatan beton menurun. Pada penelitian ini, serat ban bekas dikombinasikan dengan bahan lain yang mengandung silika yaitu pozzolan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kapasitas kuat tekan beton yang menggunakan pozzolan sebagai pengganti sebahagian agregat halus sebesar 10% dan serat ban bekas sebagai bahan aditif sebesar 0%, 5%, 10%, dan 15%. Bahan Pozolan yang digunakan dalam penelitian ini berasal dari Krueng Raya, Kecamatan Masjid Raya, Kabupaten Aceh Besar, sedangkan serat ban bekas kendaraan berasal dari Kecamatan Suka Makmur, Kabupaten Aceh Besar. Penelitian dilakukan secara eksperimental di laboratorium, dengan kuat tekan betn rencana sebesar 17,00 MPa, dengan benda uji berjumlah 20 buah, di mana setiap variasi terdiri dari 5 benda uji. Pengujian berupa kuat tekan beton terhadap perendaman benda uji selama 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kuat tekan beton dengan variasi 0%, 5%, 10%, dan 15% berturut-turut didapatkan sebesar 18,29 MPa, 12,23 MPa, 11,82 MPa, dan 10,84 MPa. Kuat tekan beton menurun, hal ini disebabkan oleh banyaknya jumlah serat ban bekas yang ditambahkan ke dalam beton, sehingga daya ikat antar serat dan semen menjadi tidak baik.
Co-Authors Aulia Harry Bunyamin Bunyamin Bunyamin Dedek Ariansyah Febrina Dian Kurniasari Imransyah Idroes Muhammad Aris Muhammad Habibi Muhammad Rico Salianto Munirul Hady Nasrullah Mohammad Rahmadiani Reza Pahlevi Munirwan Sherly Novrida Ulfa Zaiyanna Fitri Zulfikar Zulfikar