Garuda - Garba Rujukan Digital

p-Index From 2019 - 2024

2.357

P-Index

This Author published in this journals

All Journal Jurnal Teknik ITS Jurnal Purifikasi International Journal of Marine Engineering Innovation and Research Jurnal Revolusi Indonesia Sewagati

Fathallah, Aguk Zuhdi Muhammad

Departemen Teknik Sistem Perkapalan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

Author-ID : 797380

Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Physics Social Sciences Transportation

Published : 12 Documents Claim Missing Document

Claim Missing Document

Articles

1 2

ANALISA SIFAT FISIK DAN KIMIA PELUMAS PADA UJI KETAHANAN MOTOR DIESEL BERBAHAN BAKAR JME B20 Hadi Prasutiyon; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah; Urip Prayogi
Jurnal Revolusi Indonesia Vol 1 No 5 (2021): Jurnal Revolusi Indonesia
Publisher : Fenery Library

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.1235/jri.v1i5.123

Penelitian ini difokuskan pada penilaian sifat fisik dan kimia pelumas saat dipakai pada uji ketahanan komponen utama motor diesel dengan bahan bakar biodiesel Jelantah Methyl Ester (JME) yang mengandung iodin dan pengaruhnya terhadap ketahanan komponen-komponen utama motor diesel. Penelitian ini dilakukan dengan pengujian eksperimen di laboratorium dan diperoleh hasil bahwa komponen-komponen diesel dengan bahan bakar biodiesel JME dengan varian kandungan iodin ini sangat terpengaruh ketahannya terutama JME yang mempunyai kandungan iodin yang lebih besar. Kandungan iodin dalam pengujian ini terbesar 67,14 (Gravitri), angka yang masih diijinkan oleh Standart SNI yaitu maks.115, namun hal ini sudah membawa dampak yang kurang bagus terhadap komponen-komponen yang mempunyai kandungan logam Fe dan Al, apalagi dengan water content sebesar 0,13%,cetane index sebesar 46,22, sediment content 9,78%, dengan flash point sebesar 188oC juga dengan kinematic viscosity pada 40oC sebesar 17,6 cSt, hal ini menyebabkan disamping proses pembakaran diruang bakar tidak sempurna , juga membuat komponen-komponen yang bersentuhan mengalami penurunan karakteristik propertis yang pada akhirnya membuat komponen tersebut mengalami keausan, berkerak dan berkarat. Oleh karenanya diperlukan performance biodiesel JME yang lebih bagus dengan tingkat nilai iodin yang rasional, dengan harapan biodiesel JME ini benar-benar menjadi bahan bakar alternatif secara ekonomis, fiesibel sebagai pengganti bahan bakar fosil.

Experiment and Simulation Study of Single Cylinder Diesel Engine Performance, Using Soybean Oil Biodiesel Muhammad Rizqi Ariefianto; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah; Wolfgang Busse
Jurnal Teknik ITS Vol 5, No 2 (2016)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Abstract— The most common fuel uses in the world is made from fossil. Fossil fuel is categorized as a non-renewable energy source. For that reason, there should be an alternative fuel to replace fossil fuel by using biodiesel and one of the stock comes from soybean bean. Before using the biodiesel made from soybean bean oil, there should be a research to find out the properties and the effect of biodiesel from soybean bean oil regarding the performance of the engine. The research can be conducted in experiment and simulation. The properties result of soybean oil biodiesel should be tested to confirm whether this biodiesel have meet the standard requirement of biodieselor not. This biodiesel sproperties are Flash Point value is 182 o C , Pour Point value is -7 o C, Density at 15 o C is 890 Kg/m3, Kinematic Viscosity at 40 o C is 5.58 (cSt), and Lower Heating Value is 42.27686 MJ/kg. The result from this research is the highest power from simulation is 9% higher than the experiment. The highest torque from the experiment is 37% lower than the simulation’s torque. Lowest SFOC from experiment is 28% lower than the simulation’s SFOC. Highest BMEP from simulation is 20% higher than the highest BMEP from experiment. The highest thermal efficiency from experiment is 6% higher than the highest thermal efficiency from simulation. The engine performance result using soybean oil biodiesel is not better than the Pertamina Dex. For that reason, the use of this biodiesel is not suggested to substitute Pertamina Dex.

Prediksi Performa Linear Engine Bersilinder Tunggal Sistem Pegas Hasil Modifikasi dari Mesin Konvensional Yamaha RS 100CC Fakka Kodrat Tulloh; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah Fathallah; Semin Semin
Jurnal Teknik ITS Vol 2, No 2 (2013)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Linear engine adalah salah satu inovasi dari engine yang dikembangkan karena memiliki performa yang lebih baik bila dibandingkan dengan mesin konvensional. Peningkatan performa yang dialami karena berkurangnya gaya gesek yang terjadi. Sehingga perlu dilakukan pembuktian untuk mengetahui performa linear engine hasil modifikasi dari mesin konvensional Yamaha RS 100 CC dengan cara memprediksi melalui simulasi. Dalam analisa ini akan dibandingkan performa mesin konvensional dengan linear engine dalam bentuk perbandingan tekanan dengan volume, daya, torque, BSFC, Brake efficiency dalam variasi kecepatan antara 3.2 m/s – 19.2 m/s. Hasil penelitian menunjukan bahwa performa yang dihasilkan linear engine hasil modifikasi tersebut meningkat. Daya maksimal dari linear engine meningkat sekitar 7.2% dari daya sebelumnya 6.9 kW menjadi 7.4 kW. Begitu juga torque yang dihasilkan meningkat menjadi 12.4 N/m , selain itu BSFC dari linear engine mengalami perbaikan sekitar 2 – 10% dari BSFC sebelumnya.

Shaft Twist Moment Analysis of Turbocharger ABB Type VTR 354 Due to Surging Phenomenon Beny Cahyono; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah; Istiqomah Istiqomah; Semin Semin
International Journal of Marine Engineering Innovation and Research Vol 4, No 3 (2019)
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Surging is a phenomenon in which the airflow back toward of the compressor side. This case is known by excessive sound or vibration in the turbocharger. The main cause of surging phenomenon is divided into two types, that is failure operation by crew and improper selection turbocharger by the designer. This research identifies the effect of surging on twisting moment of turbocharger shaft ABB type VTR 354 on Niigata 8MG40X engine. The method is using simulation based on Finite Element Method (FEM), start from determining the compressor and turbine torque then preparing the turbocharger shaft and simulation with SolidWorks. It is found that critical area caused by surging is located on compressor seat. The largest torque difference at 50% of the engine load about -1.304 Nm and maximum stress is about 0.015906 Mpa, while the displacement is about 0.0000270028 mm and the maximum strain is about 6.26693e-008 mm/mm. Thus, the shaft material 17NiCrMo6-4 is considered capable of dealing with surging on the turbocharger.

Effect of Biodiesel Candlenut Seed (Aleurites Moluccana) to NOx Emission and Combustion Process on Single Cylinder Diesel Engine Beny Cahyono; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah; Vianto Ilham Pujinaufal
International Journal of Marine Engineering Innovation and Research Vol 3, No 2 (2018)
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Fossil fuels are non-renewable fuels but are still the main fuel choice however, it is now becoming increasingly recognized that the availability of fossil fuels are dwindling which further encourages research on renewable fuels. One of the renewable fuels under development and research is biodiesel. The use of vegetable and animal oil is one of the primary choices to decrease the use of non-renewable fuels. Candlenut oil is one of the alternatives under research and development to produce biodiesel as a replacement for non-renewable fuels. In this research is expected to know the NOx emission level and combustion process of single cylinder diesel engine using candlenut oil biodiesel and compared with diesel fuel High-Speed Diesel (HSD). The results of NOx emission comparison between biodiesel candlenut and HSD showed an increase of 0.76 gr / kWh for biodiesel candlenut and 0.51 gr / kWh for HSD fuel. In the burning process test results showed the knocking value of better candlenut biodiesel than HSD which is 5.69 bar for biodiesel candlenut and 6.19 bar for HSD fuel.

The Effect of Mixing Diesel Fuel with Cottonseed Oil and Coconut Oil on The Performance of 4-Stroke Diesel Engine Adhi Iswantoro; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah; Semin Semin; ramdhan febrianto saputra
International Journal of Marine Engineering Innovation and Research Vol 3, No 3 (2019)
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

research on biodiesel as an alternative fuel has been widely carried out. Such as mixing one type of oil mixed with diesel fuel with a certain composition. In this research, biodiesel was made by mixing two types of oil and then mixed with diesel fuel with a composition of 30:80, where 30% for mixed oil that is cottonseed oil and coconut oil, then 80% for diesel fuel. And then in this research, the composition between cottonseed oil and coconut oil must be found, so that it will get the best composition between cottonseed oil and coconut oil. For comparison in performance between mixed biodiesel with 4 cSt and 6 cSt, and in the mixing process, using mathematical calculation methods, then the mixing results must meet SNI standards (Standard Nasional Indonesia / Indonesian National Standards). In this research, 4-stroke diesel engines with one cylinder were used. From the experiments and data analysis, biodiesel with 6 cSt more powerful, torsion and BMEP better than mixed biodiesel 4 cSt.

UPGRADING SEPEDA MOTOR 2 STROKE MENJADI 4 STROKE SEBAGAI UPAYA PENERAPAN STANDARD EMISI Gusma Hamdana Putra; Fiki Ardian Setyo Budi; Esqy Dhiyaul F; Hangga Krisna; Agung Slamet Budiono; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah
Purifikasi Vol 15 No 1 (2015): Jurnal Purifikasi
Publisher : Department of Environmental Engineering-Faculty of Civil, Environmental and Geo Engineering. Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j25983806.v15.i1.22

Regulasi Menteri Lingkungan Hidup tahun 2003 tentang “Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor” yang mengacu Standar Euro 3 telah memberikan dampak yang besar bagi perkembangan kendaraan di Indonesia khususnya motor 2 stroke, dimana pembakaran yang dihasilkan tergolong tidak sempurna dan menghasilkan udara polusi yang berbahaya bagi kesehatan manusia. Sehingga dinilai tidak layak untuk beroperasi lagi di Indonesia. Sehingga motor tersebut tidak berguna dan menimbulkan sampah masal. Melalui penelitian “Upgrading Motor 2 Stroke menjadi Motor 4 Stroke Sebagai Upaya Penerapan Standard Emisi Euro 3” dapat memberikan solusi dari keputusan pemerintah tentang ambang batas emisi gas buang. Selain itu juga untuk meminimalisir sampah masal dari motor 2 stroke yang tidak beroperasi lagi. Dengan memodifikasi motor 2 stroke dan menambahkan komponen dari motor 4 stroke menghasilkan emisi lebih rendah dari motor 2 stroke, serta tidak menghilangkan kelebihan dari performa motor 2 stroke. Sehingga motor ini merupakan solusi yang baik untuk para pecinta motor 2 stroke serta alternatif yang ramah lingkungan.

Analysis of The Injection Pressure Effect on Single Cylinder Diesel Engine Power with Diesel Fuel-Methanol Blend Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah; Adhi Iswantoro; Semin Semin; Beny Cahyono; I Made Ariana; Ananda Rizky Budi Pratama
International Journal of Marine Engineering Innovation and Research Vol 7, No 2 (2022)
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

The use of fossil diesel fuels still produces carbon dioxide emissions (CO2), sulphur dioxide (SO2), hydrocarbon emissions (HC), nitrogen oxide (NOx), and high total particles and carbon monoxide (CO). Moreover, the need for transportation of motor vehicles will always increase every year. The emission of exhaust gases resulting from the combustion process can essentially be reduced by improving fuel quality, the homogeneity of the fuel mixture, and regulating proper combustion. There are several ways to reduce exhaust emissions from diesel engines by providing precise injection pressures. This is done to get the perfect combustion. In addition, improving fuel quality is a way to reduce emissions of exhaust gases. Another one is by adding methanol to the diesel. The addition of methanol can reduce the emission of exhaust gas produced. The process of mixing the solar and methanol takes the addition of surfactants to obtain good homogeneity. Testing was conducted using simulation software with engine modeling. The result can be seen in the reduction and the addition of standard pressure 200 bar, that the emulsion fuel in SFOC (specific fuel oil consumption) suffered a decrease and increased by 0.2% and 0.3% at pressure 160 bar and pressure 240 bar. The fuel solution on SFOC suffered a decrease and an increase of 0.3% and 0.25% was produced by pressure 160 bar and pressure 240 bar. The highest NOx is produced by 240 bar injection pressures with Dexlite fuel while the lowest NOx is produced by 160 bar injection pressure with emulsion fuel.

Pembuatan Converter-kit Dual Fuel LPG-Diesel Fuel untuk Nelayan di Daerah Kenjeran Surabaya Adhi Iswantoro; I Made Ariana; Semin; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah; Beny Cahyono
Sewagati Vol 6 No 6 (2022)
Publisher : Pusat Publikasi ITS

Terjadinya kelangkaan bahan bakar minyak (BBM) beberapa daerah di Indonesia memberikan dampak langsung kepada masyarakat, termasuk nelayan. Akibatnya nelayan tidak bisa melaut mencari ikan. Salah satu metode yang bisa dipilih untuk mengatasi masalah ini untuk membantu nelayan adalah dengan bahan bakar alternatif yaitu bahan bakar gas (BBG). Tentu perlu peralatan tambahan agar mesin diesel kapal nelayan bisa beroperasi dengan BBG. Yaitu dengan modifikasi dan penambahan alat berupa converter-kit, sehingga mesin konvensional bisa menjadi mesin dual fuel. Dalam kegiatan ini kami membuat alat converter-kit untuk bisa dipasang pada mesin kapal nelayan dan menghibahkan alat tersebut kepada nelayan di daerah Kenjeran Surabaya. Dari hasil analisis yang dilakukan berdasarkan uji laboratorium, performansi mesin diesel masih stabil ketika menggunakan mode dual fuel, yaitu daya yang dihasilkan. Kemudian untuk konsumsi bahan bakar terjadi penurunan yang signifikan dengan komposisi BBM & BBG. Selain itu tingkat emisi yang dihasilkan baik itu NOx, SOx & partikel karbon turun drastis karena penggunaan gas. Dari sini kami bisa simpulkan bahwa penggunaan gas pada mode dual-fuel lebih ekonomis dan lebih ramah lingkungan.

Pelatihan Tentang Modifikasi, Pengoperasian dan Perawatan Mesin Dual Fuel untuk Nelayan di Daerah Kenjeran Surabaya Adhi Iswantoro; I Made Ariana; Semin; Aguk Zuhdi Muhammad Fathallah; Beny Cahyono
Sewagati Vol 4 No 3 (2020)
Publisher : Pusat Publikasi ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (798.49 KB)

Saat ini kebutuhan bahan bakar minyak (BBM) meningkat, tetapi tidak dibarengi ketersediaan BBM melimpah. Sehingga beberapa daerah di Indonesia mengalami kelangkaan BBM. Salah satu masyarakat yang merasakan dampaknya nelayan. Nelayan tidak bisa mencari ikan karena kelangkaan BBM. Salah satu cara mengatasi hal tersebut adalah adanya bahan bakar alternatif, diantaranya adalah bahan bakar gas (BBG). Beberapa nelayan telah menggunakan kombinasi antara LPG dan BBM. Akan tetapi perlu adanya sosialisasi lebih lanjut kepada nelayan agar penggunaannya lebih aman dan modifikasi mesin dilakukan dengan benar. Atas permasalahan tersebut, maka perlu adanya pelatihan kepada nelayan tentang modifikasi mesin konvensional menjadi mesin dual fuel. Dalam kegiatan ini kami melakukan pelatihan kepada nelayan di daerah Kenjeran Surabaya tentang cara memodifikasi, pengoperasian dan perawatan mesin. Dari hasil analisis yang dilakukan berdasarkan keterangan nelayan, dengan jarak tempuh yang sama, jika menggunakan BBM, sekali melaut pergi-pulang membutuhkan 8 liter BBM, jika dirupiahkan sekitar Rp 80.000,-. Tetapi jika menggunakan mesin dual fuel, untuk mesin bensin membutuhkan 1 tabung LPG 3 kg harganya Rp 17.000,-. Sementara untuk mesin diesel butuh 1 tabung LPG 3 kg harganya Rp 17.000,- dan BBM 3 liter harga sekitar Rp 30.000,- sehingga jika ditotal Rp 47.000,-. Sehingga ini bisa sebagai bahan bakar alternatif dan lebih hemat.

Co-Authors Abi Suroso, Muhammad Suryo Panotogomo Adhi Iswantoro Agung Slamet Budiono Ananda Rizky Budi Pratama Beny Cahyono Cahyono, Beny Cahyono, Beny Esqy Dhiyaul F Fakka Kodrat Tulloh Fiki Ardian Setyo Budi Gusma Hamdana Putra Hadi Prasutiyon Hangga Krisna I Made Ariana Istiqomah Istiqomah Iswantoro, Adhi Muhammad Rizqi Ariefianto Nurhadi Siswanto Pahlevi, Nauval ramdhan febrianto saputra saputra, ramdhan febrianto Semin Semin Semin Semin Semin Semin Semin Sukriyah Kustanti Moerad Urip Prayogi Vianto Ilham Pujinaufal Wolfgang Busse

Title

Found 12 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 12 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 12 Documents
Search