Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
1.347
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Teknisia Journal of the Civil Engineering Forum Angkasa: Jurnal Ilmiah Bidang Teknologi Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Jurnal Penelitian Sekolah Tinggi Transportasi Darat Prosiding Seminar Nasional Rekayasa Teknologi Industri dan Informasi ReTII
Imam Muthohar
Universitas Gadjah Mada
Aerospace Engineering Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Physics Transportation

Published : 9 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 9 Documents
Search

 1 
ANALISIS KINERJA DAN TINGKAT PELAYANAN FASILITAS PEJALAN KAKI DI KAWASAN STASIUN KARET Firman Prayogi; Sigit Priyanto; Imam Muthohar
TEKNISIA Vol. XXV, No. 2, November 2020
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Islam Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20885/teknisia.vol25.iss2.art1

Abstract

Karet Station has an average number of passengers at 12,594 people per day in 2018, has a large potential of pedestrian trip generation. The basic problem experienced by pedestrians at Karet Station is when they (KRL passengers) leave the station, they cannot find a clear pedestrian path to accommodate their movement towards other public transport facilities. As the result, the pedestrians scattered and even crossed the road and stopped the public transportation arbitrarily. This activity causes a high risk of accidents and traffic flow constraints caused by reduced capacity of road section due to public transport activities while waiting, lowering, and raising passengers. The purpose of this research was to analyze the pedestrian lane characteristics, and service level based on technical guidelines and stated preferences of passangers. In this research, the primary data were collected by conducting direct surveys in study area to get characteristics of pedestrian, traffic flow, and passanger perception about pedestrian facilities performance. Analytical results from this study conclude that from technical guidelines approach, there are two sidewalk segments in the Karet Station area which require special attention with the level of service categori at C and E level, and  also requires improved pedestrian crossing facilities from zebra cross type to be underpass or pedestrian bridge. Based on stated preferences approach, from the assessment of 24 service attributes, there are 6 attributes of lowest performance services included in quadrant I of Importance Performance Analysis (IPA) matrix which are the main priority that must be resolved immediately.
The Ability to Pay and Willingness to Pay on Operation of Adi Soemarmo Airport Train Access Line to Airplane Passengers Wahyu Chrismasto; Imam Muthohar; Danang Parikesit
Journal of the Civil Engineering Forum Vol. 6 No. 1 (January 2020)
Publisher : Department of Civil and Environmental Engineering, Faculty of Engineering, UGM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (637.177 KB) | DOI: 10.22146/jcef.48405

Abstract

Connectivity between transportation nodes is crucial in encouraging the movement of people and goods, including access to Adi Soemarmo Airport. Currently, access to Adi Soemarmo Airport is dominated by private vehicles and taxis compared to public transportation such as buses which can be costly for some passengers. To cut the cost of transportation in Adi Soemarmo airport, the Ministry of Transportation has built railway access to Adi Soemarmo Airport from Solo Balapan Station and vice versa. However, the scheme of train’s tariff is solely designed to accommodate only operational and maintenance cost, while the ability and willingness of passengers to pay are simply neglected. This research aims to analyse willingness to pay of airplane passenger for the operation plan of airport train based on mode choice model and contingent valuation method and finally be able to determine the tariff based on willingness to pay and train operating costs. Mode choice model uses logit binomial in terms of differences with a stated preference method, willingness to pay analysis uses the net economic value from binomial logit and train operating cost calculations use the Minister of Transportation Regulation Number PM 17 the Year 2018. The average value of willingness to pay of prospective airport train users for each car, taxi and bus users based on binomial logit model is IDR14,802.42, IDR14,121.13, IDR14,221.42. Meanwhile, the value of the ability to pay for each car, taxi and bus users is IDR60,996.90, IDR79,564.67, IDR55,117.17 and the tariff value based on train operating costs is IDR17,730.22.
Airspace Capacity Analysis of Adisutjipto Airport Aprinia Kusumaningsih; Dewanti Dewanti; Imam Muthohar
Angkasa: Jurnal Ilmiah Bidang Teknologi Vol 12, No 2 (2020): November
Publisher : Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (956.828 KB) | DOI: 10.28989/angkasa.v12i2.663

Abstract

Flight operation delays occur if there are delays both on the ground and in the airspace. It happened while the demand for air traffic exceeded the available capacity. The aim of the study is to analyse the airspace capacity based on Air Traffic Controller’s workload to support safety, expeditious, and orderly flow of air traffic which are the responsibility of the ATC. Primary data in this analysis were obtained by observing the activities conducted by ATC when delivering services to the airspace sector for 1 hour during peak hours within 30 days. The secondary detailed used to help the study relate to the amount of flight during peak hours, weather conditions, and flight plans. The analytical method used to determine the airspace capacity shall be the Pessimistic Sector Capacity. The result indicated a theoretical capacity of 31 aircraft per hour and practical capacity of 25 aircraft per hour with ATC personnel working time of 33 minutes being included in the heavy load category.
Perilaku Pengendara Sepeda Terhadap Keselamatan di Jalan Danang Febrianto; Dewanti Dewanti; Imam Muthohar
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol 2 No 2 (2021)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v2i2.5353

Abstract

In the middle of social distancing imposed by the government of Indonesia to reduce the spread rate of COVID-19 virus, the use of bicycles has emerged as a new trend in various cities in Indonesia, one of which is the Special Region of Yogyakarta. However, the increasing growth of bicycle users are also directly proportional to the data on cyclists' accidents. One of the factors causing high number of accidents on cyclists is the human factor. The purpose of this study was to analyze the behavior of cyclists in the Special Region of Yogyakarta. The data used in the study were granted from questionnaires and field observations of cyclists. Descriptive analysis is used to describe the characteristics and behavior of cyclists. Samples were taken using purposive sampling method with a questionnaire resulting the number of respondents as many as 362 cyclists. The results showed that the behavior of cyclists in Special Region of Yogyakarta were quite good, but there are still a lot of cyclists that do not know about regulations governing road cycling safety. It was found that the use of safety equipment does not present traffic compliance.
Pesawat udara kecil tanpa awak (small drone) untuk pengiriman barang Febria Roza; Imam Muthohar; Sigit Priyanto
Angkasa: Jurnal Ilmiah Bidang Teknologi Vol 14, No 2 (2022): November
Publisher : Institut Teknologi Dirgantara Adisutjipto

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28989/angkasa.v14i2.1305

Abstract

Pada awal Tahun 2019, JD.com bersama JD.ID berhasil melakukan uji coba pengiriman barang menggunakan pesawat udara tanpa awak (drone) di Indonesia untuk layanan logistik yang lebih maju, hal ini merupakan isu yang penting dalam pengiriman barang yang lebih efisien. Tujuan penelitian ini adalah untuk memberikan gambaran bagi jasa pengiriman barang yang akan memanfaatkan teknologi pesawat udara tanpa awak (drone) dalam menyiapkan pesawat udara tanpa awak (drone) dan jalur terbang yang tepat untuk digunakan. Metode deskriptif kualitatif yang diawali dengan mengumpulkan literatur, melakukan observasi dan juga mengumpulkan data hasil wawancara terstruktur dengan 10 orang informan digunakan dalam penelitian. Hasil penelitian ini adalah Teknologi pesawat udara kecil tanpa awak (small drone) terus berkembang, delivery drone di daerah perkotaan merupakan pengembangan terbaru pada tahun 2020, pesawat udara kecil tanpa awak (small drone) tipe multi-rotor serta memiliki sistem terbang VTOL tepat untuk digunakan dan jalur terbang yang mengikuti median ataupun sisi jalan didarat aman untuk operasional pengiriman barang.
ANALISIS OPTIMALISASI LOKASI STABLING KERETA DI PULAU JAWA DENGAN METODE MULTIKRITERIA AHP-TOPSIS Sham Sidhiq; Imam Muthohar; Suryo Hapsoro
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol 1 No 1 (2020)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v1i1.799

Abstract

Perkeretaapian di Indonesia tidak terlepas dari peran penting sarana dan prasarana yang selalu dirawat dalam kondisi optimum. Kinerja operasional bergantung pada kesiapan sarana dan prasarana melalui perawatan dan pemeriksaan secara berkala. Proses pengecekan dan perawatan didukung dengan adanya depo dan stabling dalam penyediaan sarana kereta. Penelitian ini dilakukan untuk memodelkan lokasi stabling penyimpanan kereta untuk mengoptimalkan pelayanan jaringan kereta di Jawa. Metode yang digunakan adalah analisis multikriteria AHP-TOPSIS untuk menentukan kriteria yang berpengaruh dalam penentuan lokasi. Penentuan lokasi didapatkan berdasarkan peringkat nilai preferensi dari hasil analisis. Hasil penelitian ini ditentukan oleh enam kriteria yang berpengaruh yakni topografi, ketersediaan lahan, kawasan bencana, interkonektivitas, aksesibilitas, dan rencana tata ruang. Alternatif lokasi stabling terdiri dari enam rekomendasi yakni Gedebage, Pekalongan, Boharan, Rambipuji, Kebumen, Cikarang.
KOMPARASI KINERJA ANGKUTAN BARANG DAN PENILAIAN KUALITAS PELAYANAN MODA JALAN DAN MODA KERETA API PASCA BEROPERASINYA JALUR GANDA KERETA API LINTAS UTARA JAWA Afriza Telakurnia; Imam Muthohar; Dewanti Dewanti
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol 1 No 1 (2020)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v1i1.800

Abstract

Jalur Utara Pulau Jawa merupakan jalur penghubung pusat-pusat perekonomian besar di Pulau Jawa, hampir 85% pergerakan lalu lintas orang dan barang melalui lintas ini. Untuk mengurangi beban pada jalan nasional lintas utara Pulau Jawa, maka dibangunlah jalur ganda kereta api lintas utara Jawa yang mulai beroperasi pada tahun 2015. Kemudian pertanyaan muncul bagaimana kinerja angkutan barang melalui jalan darat dan jalur kereta api setelah beroperasinya jalur ganda kereta api lintas utara Jawa. Penelitian kinerja angkutan barang dilakukan dengan membandingkan waktu tempuh, biaya operasional antara moda jalan dan kereta api dari Jakarta menuju Surabaya berdasarkan studi literatur penelitian dan survei yang pernah dilakukan, sementara pengukuran kepuasan jasa pelayanan dilakukan menggunakan metode survei kuesioner secara online terhadap konsumen jasa pengiriman moda jalan dan kereta api, kemudian akan dianalisis menggunakan service quality, importance performance analysis, dan dimensi servqual. Hasil penelitian kinerja angkutan barang dalam segi waktu menunjukan moda jalan melalui jalan tol membutuhkan waktu perjalanan tercepat yaitu 10 jam, dan biaya operasional untuk mengangkut 800 ton barang menggunakan kereta api merupakan moda dengan biaya operasional terendah yaitu Rp. 506.336.000,-, sementara pengukuran kepuasan jasa pelayanan perusahaan angkutan jalan darat mempunyai nilai rata-rata servqual -0,356 dengan nilai Quality yang mendekati memuaskan, sehingga perlu perbaikan pelayanan pada 11 atribut faktor prioritas IPA dengan nilai Customer Satisfaction Index (CSI) dalam kategori puas, sementara pelayanan perusahaan angkutan kereta api mempunyai nilai rata-rata servqual -0,573 dengan nilai Quality yang mendekati memuaskan, sehingga perlu perbaikan pelayanan pada 11 atribut faktor prioritas IPA dengan nilai CSI dalam kategori cukup puas.
PERENCANAAN TERMINAL BARANG STASIUN PALANRO UNTUK MENDUKUNG LOGISTIK KERETA API TRANS SULAWESI Muhammad Ali Akbar; Siti Malkhamah; Imam Muthohar
Jurnal Penelitian Sekolah Tinggi Transportasi Darat Vol 13 No 1 (2022): June 2022
Publisher : Politeknik Transportasi Darat Indonesia - STTD Bekasi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek Kereta Api Makassar-Parepare dirancang untuk mendukung angkutan penumpang mau pun logistik yang dapat meningkatkan perekonomian Provinsi Sulawesi Selatan. Dalam menjamin kelancaran proses logistik maka perlu direncanakan fasilitas intermoda yang mengintegrasikan antara angkutan kereta api dengan angkutan darat. Komoditas unggulan yang menjadi fokus studi adalah beras, rumput laut, dan semen. Perencanaan dilakukan dengan mengumpulkan literatur mengenai perencanaan terminal barang mau pun perencanaan stasiun. Kemudian mengetahui demand komoditas yang akan dikirim menggunakan moda kereta api. Selanjutnya menentukan kebutuhan fasilitas utama mau pun pendukung serta menganalisis kebutuhan luasan gudang dan lapangan penumpukan. Kebutuhan fasilitas integrasi terbagi menjadi 3 zona. Pertama adalah zona kereta api yang berfungsi untuk melayani segala operasi kereta api. Kedua adalah zona barang dan pergudangan untuk melayani penanganan barang seperti bongkar muat, penyimpanan, dan lain-lain. Ketiga adalah zona angkutan darat untuk melayani operasi angkutan darat seperti truk, pickup, dan kendaraan operasional. Identifikasi kebutuhan dilakukan di setiap zona agar terjamin pelayanan angkutan logistik yang maksimal.
Implikasi Peningkatan Emplasemen Stasiun KA dan Fasilitas Pendukungnya Terhadap Rantai Distribusi Semen di Koridor Selatan Jawa (Studi Kasus: Emplasemen Stasiun KA Kebumen) Zulzizar Nur Muhammad J.T; Imam Muthohar; Aisyah Nurjannah
Retii Prosiding Seminar Nasional ReTII ke-13 2018
Publisher : Institut Teknologi Nasional Yogyakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Arah Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNas) memiliki harapan bahwa kereta api mampu menjadi tulang punggung mobilitas angkutan barang yang dapat berintegrasi dengan moda transportasi lain sehingga memberikan peningkatan efisiensi penyelenggaraan ekonomi nasional. Rencana tersebut mendorong beberapa stasiun untuk meningkatkan kapasitas emplasemen yang dimiliki, salah satunya Stasiun KA Kebumen. Tujuan dari perancangan emplasemen ini adalah meningkatkan pelayanan distribusi komoditas semen di Lintas Selatan Jawa serta penambahan fasilitas untuk bongkar dan muat barang pada stasiun tersebut. Peningkatan emplasemen Stasiun Kebumen dirancang menggunakan data distribusi semen menuju Kebumen untuk mendapatkan luasan gudang. Dilakukan pula pengamatan di stasiun untuk menentukan konfigurasi emplasemen, panjang jalur KA efektif berdasarkan kereta api terpanjang yang melintas dan tata letak jalur KA baru beserta penempatan gudang dan fasilitas alih moda. Hasil perancangan memberikan konfigurasi emplasemen baru sejumlah 4 (empat) jalur yang memiliki panjang jalur KA efektif 450 meter. Selain itu, ditambahkan pula jalur bongkar muat, jalur simpan dan rencana bangunan gudang dengan luas 265 m2 yang letaknya berdekatan dengan jalur bongkar muat serta fasilitas alih moda berupa folklift. Dengan adanya peningkatan fasilitas tersebut, maka diharapkan distribusi semen menggunakan moda kereta api menjadi lebih efektif dan efisien.Kata kunci: Emplasemen, Jalur, Kereta Api, Efisien, Semen.
Co-Authors Afriza Telakurnia Aisyah Nurjannah Aprinia Kusumaningsih Danang Febrianto Danang Parikesit Dewanti Dewanti Febria Roza Firman Prayogi Muhammad Ali Akbar Sham Sidhiq Sigit Priyanto Siti Malkhamah Suryo Hapsoro Wahyu Chrismasto Zulzizar Nur Muhammad J.T