Claim Missing Document
Check
Articles

Found 4 Documents
Search
Journal : Reinforcement Review In Civil Engineering Studies and Management

Analisis Kinerja Ruas Jalan (Studi Kasus Jalan Tangkuban Perahu, Denpasar Barat) I Wayan Gede Darma Yoga; Roger Bastiano Lica-Lica Dias Marcal; Dewa Ayu Putu Adhiya Garini Putri; Putu Ariawan
Reinforcement Review in Civil Engineering Studies and Management Vol. 1 No. 2 (2022)
Publisher : Universitas Pendidikan Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (397.596 KB) | DOI: 10.38043/reinforcement.v1i2.4073

Abstract

Denpasar city is one of the big cities that has a very high population, it can be seen from the population of Denpasar city of 962,900.000 million people, (BPS, 2020). Over time, the traffic density on the road has increased, in addition to the increasing number of residents and the increasing number of private vehicle ownership, it is also caused by the location adjacent to shopping centers and restaurants. This research was conducted using primary data. Primary data was obtained from survey results in the form of traffic survey data,Road Capacity, Degree of Saturation, and Level of Service using the 2014 PKJI method. Based on the results of the discussion, it can be concluded that the performance of the Tangkuban Perahu road is at Level of Service F, which means it is very bad, with the following indicators. The peak hour volume is 2394 cur/hour. Capacity 2381 cur/hour. The side resistance is 98,4, for the side resistance class it is classified as very low, which is 0.96. The degree of saturation (DJ) > 1.00 is 101 cur/hour. The average travel speed of vehicles at a distance of 100m is 21,69 km/hour.
Perencanaan Mix Desain Cemen Treated Recycling Base (CTRB) Untuk Lapis Pondasi Atas Dengan Menggunakan Material Recycle Hasil Garukan Dari Aspal Hot Mix Putu Budiarnaya; Putu Ariawan; I Gede Swasdita
Reinforcement Review in Civil Engineering Studies and Management Vol. 1 No. 2 (2022)
Publisher : Universitas Pendidikan Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (298.455 KB) | DOI: 10.38043/reinforcement.v1i2.4100

Abstract

Upaya untuk memperbaiki kerusakan jalan adalah untuk mengembangkan basis Cemen Treated Recycling Base (CTRB), sebagai lapisan dasar. Teknologi daur ulang dapat menghemat penggunaan agregat 45% hingga 60% dalam aspal baru. Ini juga meningkatkan nilai ekonomi bahan abrasif, menghemat energi saat mengangkut material, mempertahankan bentuk jalan dan ketinggian jalan raya, dan melestarikan sumber daya alam. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dimana dilakukan eksperimen laboratorium untuk mendapatkan data yang diperlukan. Kadar semen yang digunakan dalam penelitian ini adalah 4% dan 5% serta 6% untuk nilai UCS (Unlimited Compressive Strength), dan material yang digunakan adalah 40% agregat RAP (Reclaimed Asphalt Aggregate) 60% Grade A ethm agregat. Kandungan semen yang memenuhi syarat Unlimited Compressive Strength (UCS) untuk Cemen Treated Recycling Base (CTRB) adalah 5% dengan kuat tekan rata-rata 29,48 atau 2,948 MPa.
Pengaruh Komposisi Abu Sekam Padi Terhadap Kuat Tekan Beton Fany Hasbhi Noerangga; I Gusti Ngurah Putu Darmayasa; Putu Ariawan; Komang Agus Ariana
Reinforcement Review in Civil Engineering Studies and Management Vol. 2 No. 1 (2023)
Publisher : Universitas Pendidikan Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.38043/reinforcement.v2i1.4690

Abstract

Beberapa penelitian telah dilakukan terkait bahan pengganti dalam campuran beton, namun masih terdapat keterbatasan dalam menemukan bahan yang dapat sepenuhnya menggantikan komponen utama dalam pencampuran beton. Oleh karena itu, penelitian ini mengadopsi metode eksperimen di laboratorium Universitas Pendidikan Nasional Denpasar dengan membuat benda uji silinder berdiameter 15 cm dan tinggi 30 cm, yang kemudian menjalani tahap perawatan selama 28 hari. Variasi penambahan abu sekam padi dalam komposisi beton direncanakan sebesar 0%, 5%, 10%, dan 15%, dengan menggunakan faktor air semen sebesar 0,5. Sebanyak 16 benda uji dipersiapkan, dengan setiap variasinya memiliki 4 benda uji. Hasil pengujian kuat tekan menunjukkan bahwa nilai tertinggi dari rata-rata kuat tekan beton terdapat pada beton dengan komposisi abu sekam padi 5%, mencapai 15,19 MPa. Sementara itu, nilai terendah terdapat pada komposisi abu sekam padi 15%, yaitu sebesar 4,47 MPa. Meskipun demikian, nilai tersebut masih berada di bawah kuat tekan beton normal. Penelitian ini memberikan wawasan bahwa penambahan abu sekam padi dapat memengaruhi kuat tekan beton, dan hasilnya dapat bervariasi tergantung pada jumlah abu sekam padi yang ditambahkan. Meskipun nilai kuat tekan pada beberapa komposisi masih di bawah beton normal dimana beton normal memiliki nilai kuat tekan beton sebsesar 16,89 MPa, penelitian ini dapat menjadi dasar untuk pengembangan lebih lanjut dalam mencari bahan pengganti yang lebih efektif dalam campuran beton.
Model Prediksi Tingkat Kebisingan Pada Ruas Jalan Berdasarkan Volume Kendaraan dan Kecepatan di Bali Dani Ahmad Bahtiar Bahtiar; Putu Ariawan; I Komang Alit Purusa Iswara
Reinforcement Review in Civil Engineering Studies and Management Vol. 3 No. 1 (2024)
Publisher : Universitas Pendidikan Nasional

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

This study focuses on Jalan Kerobokan, one of the busiest thoroughfares in Denpasar City, as a case study. The presence of diverse land uses, including schools, offices, and commercial centers, has led to a significant increase in traffic volume on Jalan Kerobokan, consequently resulting in elevated noise levels. The objective of this research is to analyze the relationship between traffic volume, speed, and noise levels on this road. A field survey was conducted to collect primary data, and multiple linear regression analysis was employed using SPSS software to model the relationship between these variables. The findings reveal that the highest traffic volume was recorded on Mondays, reaching 13,723 vehicles per hour. The average speed was measured at 31.09 km/h, while the noise level was found to be 84.755 dB(A). These results indicate that noise levels in the study area have exceeded the permissible limits. The mathematical model developed to represent the relationship between traffic volume, speed, and noise levels on Jalan Kerobokan is expressed as Y = 64.526 + 0.03X1 + 0.110X2 + 0.143X3 – 0.706X4, with an R-squared value of 0.244. This model suggests that traffic noise (Y) can be explained by the volume of motorcycles (X1), light vehicles (X2), heavy vehicles (X3), and traffic speed (X4).