Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
2.908
P-Index
This Author published in this journals
All Journal SEIKO : Journal of Management & Business JIMF (JURNAL ILMIAH MANAJEMEN FORKAMMA) Menara: Jurnal Teknik Sipil Logistik Journal of Management and Bussines (JOMB) Jurnal Ilmiah Wahana Pendidikan Prosiding Seminar Nasional Pengabdian Kepada Masyarakat
Vivian Karim Ladesi
Universitas Negeri Jakarta
Religion Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 20 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 20 Documents
Search

 1   2 
PERAN AWAK KAPAL PANDU DI PELABUHAN INDONESIA PT (PERSERO) II CABANG TANJUNG PRIOK adhi purnomo; Vivian Karim Ladesi; Setya Triatmaja
LOGISTIK Vol 3 No 2 (2010): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Divisi Kepanduan adalah Divisi yang terdapat pada PT (Persero) Pelabuhan Indonesia II Cabang Pelabuhan Tanjung Priok, yang mempunyai tugas utama yaitu menyediakan jasa pemanduan kapal dan menyediakan sarana bantu pemanduan, pemanduan kapal tidak terlepas oleh peranan penting awak kapal pandu yang mempunyai tugas dan fungsi untuk memberi pengetahuan kepada nahkoda kapal dalam hal olah gerak kapal diwilayah perairan pelabuhan demi terciptanya keselamatan dan kelancaran. Laporan ini bertujuan untuk mengetahui peran dari awak kapal pandu dalam rangka mengoptimalkan tugas, fungsi serta kinerja dari para awak kapal pandu. Metode penulisan yang dugunakan penulis adalah metode observasi, wawancara dengan petugas yang berwenang dan dengan melakukan peninjauan kepustakaan. Dalam kegiatannya, Pengawakan menemukan hal – hal yang dapat menghambat kesiapan kinerja para awak kapal yaitu terjadinya kekurangan awak kapal pandu. Hal yang harus dilakukan dalam meningkatkan peran awak kapal pandu adalah dengan menambah awak kapal, meningkatkan kinerja serta melakukan pelatihan untuk keterampilan. Dari permasalahan tersebut diatas, maka penulis memberian saran agar menambah SDM sebanyak 3 (Tiga) orang untuk awak kapal pandu dan memberikan pendidikan keterampilan sesuai dengan KM 70 dalam hal persyaratan keahlian dan ketrampilan pengawakan
Analisis Kinerja Bongkar Muat Kapal yang Mengalami Perpanjangan Masa Tambat Di Terminal Multipurpose PT Pelabuhan Tanjung Priok Vivian Karim Ladesi; Dipo Tri Martiano; Farhan Hidayatullah; Tri Mulyono
LOGISTIK Vol 15 No 01 (2022): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21009/logistik.v15i01.26971

Abstract

Kinerja bongkar muat kapal memiliki peran yang sangat besar dalam menentukan baik atau buruknya performa suatu pelabuhan. Tujuan analisis kinerja bongkar muat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat yaitu untuk melihat faktor apa saja yang mempengaruhi kegiatan bongkar muat, mengetahui tingkat pelayanan waktu tambat, dan menilai produktivitas kegiatan bongkar muat kapal. Metode penelitian yang digunakan dalam penyusunan ini adalah pendekatan metode kualitatif dan kuantitatif. Hasil penelitian dapat disimpulkan selama periode bulan januari sampai dengan bulan maret 2021 terdapat 93 kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat dengan berbagai faktor yaitu; Clearence Out, Crane Trouble, Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM), Waiting Truck, Weather, Handling Cargo. Hasil perhitungan rata-rata tingkat pelayanan waktu tambat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat berdasarkan perhitungan Effective Time dibanding dengan Berthing Time yaitu sebesar 66.15% dibawah dari standar KSOP yaitu 70%. Hasil perhitungan produktivitas bongkar muat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat menunjukkan nilai yang cukup baik.
APLIKASI ANALISIS KEANDALAN PADA KEKUATAN PELAT FLOATING STORAGE OFFLOADING (FSO) DENGAN MEMAKAI SIMULASI MONTE CARLO Vivian Karim Ladesi
Menara: Jurnal Teknik Sipil Vol 1 No 1 (2006): Menara: Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (473.015 KB) | DOI: 10.21009/jmenara.v1i1.7816

Abstract

Analisis keandalan akhir-akhir ini semakin banyak yang menggunakanya seiring dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Bukan saja diaplikasikan pada bidang statistik yang menjadi induknya tetapi juga diberbagai bidang terutama pada analisis struktur yang erat hubungannya dengan peramalan dan analisa resiko. Floating Storage Offloading (FSO) merupakan struktur terapung di lautan seperti kapal tanker yang berfungsi untuk melakukan bongkar muat minyak. Dengan keberadaan FSO di lingkungan laut di mana tingkat ketidak pastian yang begitu tinggi maka analisis keandalan merupakan faktor penting yang seharusnya dilakukan. Dengan bantuan metode simulasi Monte Carlo maka analisis ini dapat dilakuan. Analisa Monte Carlo akan memberikan hasil yang dapat dijadikan rekomendasi dalam menganalisa kekuatan FSO. Metodologi yang dipakai untuk melakukan analisa ini adalah mengumpulkan data, menetapkan ambang batas keselamatan, menentukan karasteristik peubah dasar, dan kemudian melakukan simulasi Monte Carlo. Dengan demikian maka sesungguhnya analisis keandalan ini dapat diterapkan pada tahap-tahap perancangan dan perencanaan FOS atau kapal-kapal lain.
Penilaian Risiko Kecelakaan Kapal Laut Di Pelabuhan Memakai Metode Formal Safety Assessment (FSA) Vivian Karim Ladesi
LOGISTIK Vol 2 No 1 (2009): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

mgmgmgmgmgmgm
Penerapan Keamanan Dalam Penerapan International Ship And Port Facility Security (ISPS Code) Di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta Vivian Karim Ladesi
LOGISTIK Vol 2 No 2 (2009): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

International Ship and Port Facility Security (ISPS Code) sebagai regulasi yang harus dipatuhi oleh semua pelabuhan internasional di dunia, memberikan aturan bahwa di dalam areal pelabuhan tidak dibenarkan adanya pihak-pihak yang tidak berkepentingan masuk dan melakukan aktifitas tanpa ada izin dari Otoritas Pelabuhan. Pelabuhan Tanjung Priok sebagai pelabuhan internasional ternyata belum bisa sepenuhnya memenuhi aturan tersebut. Pada tahun 2008 misalnya dalam sebulan ada rata-rata 43 kasus yang memasuki areal pelabuhan tanpa izin, dimana 60% merupakan pedagang liar dari 7 jenis aktifitas ilegal yang teridentifikasi saat itu. Kejadian ini akan berdampak buruk pada Pelabuhan Tanjung Priok dan Indonesia secara umum. Pada memberikan metode untuk menurunkan kasus tersebut sampai pada titik zero case. Diawali dengan melakukan identifikasi jumlah kasus dan jenis aktifitas illegal di pelabuhan, Melakukan pemetaan penyebap kejadian dan peluangnya dengan Fault Tree dan Event Tree Analysis, merencanakan sejumlah tindakan yang bisa diambil untuk menurunkan jumlah kasus, memilih tindakan tersebut berdasarkan analisa Cost Benefit Assessment, dan terakhir melakukan rekomendasi untuk pengambilan keputusan. Rekomendasi akan melibatkan Otoritas Pelabuhan, Operator Pelabuhan, dan masyarakat sekitar Pelabuhan.
Model Analisis Investasi Jaringan Pelabuhan Ikan Vivian Karim Ladesi
LOGISTIK Vol 3 No 1 (2010): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sektor perikanan merupakan salah satu sektor utama pemanfaatan sumber daya kelautan, terutama negara Indonesia sebagai negara maritim. Sebagai sumber daya yang dapat pulih, perikanan laut selama ini menjadi komoditas yang dieksplorasi secara terus menerus, terutama laut Jawa yang diduga telah mengalami penangkapan yang melebihi batas. Upaya penangkapan yang terkontrol dan direncanakan, diperlukan dalam mengantisipasi pemanfaatan potensi sumber daya yang berlebihan, yang dapat berakibat merugikan keberlangsungan kelestarian sumber daya perikanan. Dengan pengembangan konsep jaringan antar pelabuhan-pelabuhan perikanan, pencapaian target penangkapan pelabuhan perikanan, dapat diperoleh dengan tetap mempertimbangkan potensi lestari perikanan (Maximum Sustainable Yield/MSY), serta potensi yang ada pada pelabuhan, meliputi jumlah dan jenis kapal ikan yang beroperasi, ketersediaan logistik operasi penangkapan, dan dermaga serta kolam labuh yang dimiliki pelabuhan.
EVALUASI PENGGUNAAN SISTEM BARCODE DAN SCANNER DALAM PROSES DELIVERY DI COLD STORAGE PT. MULTI TERMINAL INDONESIA Vivian Karim Ladesi; Rizki Nur Ichwan
LOGISTIK Vol 12 No 1 (2019): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21009/logistik.v12i1.13715

Abstract

PT. Multi Terminal Indonesia salah satu perusahaan pelayanan jasa penyimpanan barang yang tersedia gudang kering maupun gudang pendingin. Perusahaan ini sangat berupaya untuk memberikan kualitas jasanya dengan cara meningkatkan mutu pelayanan logistik di Indonesia.. Berdasarkan uraian di atas maka penulis tertarik mengambil judul “Evaluasi Penggunaan Sistem Barcode dan Scanner dalam Proses Delivery di Cold Storage PT. Multi Terminal Indonesia Unit Halal Logistic and Cold Storage.” Tujuan untuk mengetahui kelebihan sistem terhadap produktivitas bongkar muat di Cold Storage, dan memberikan pemecahan masalah yang terjadi. Pengumpulan data penelitian menggunakan metode observasi dan diskusi terkait sejauh mana PT.Multi Terminal Indonesia menangani kegiatan bongkar muat menggunakan sistem dan ini sangat berdampak terhadap tingkat produktivitas perusahaan. Hal ini tentu saja dapat berdampak terhadap kemampuan bersaing dengan perusahaan lain dalam pasar global. Setelah menganalisis kelebihan penggunaan sistem tersebut, penulis mencoba memberikan solusi terbaik untuk memecahkan masalah yang ada
ANALISIS PERHITUNGAN TARIF BIAYA PELABUHAN KAPAL NASIONAL DAN KAPAL ASING DI PELABUHAN TANJUNG PRIOK Vivian Karim Ladesi; ANINDIYA FITRIANA
LOGISTIK Vol 13 No 2 (2020): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21009/logistik.v13i2.18122

Abstract

The selection of this Final Project aims to analyze the calculation of the cost tariff for the port of national ships and foreign ships at the Port of Tanjung Priok and the factors that influence the comparison of the port cost rates for national ships and foreign ships to be used as an evaluation material for the port and determine the port rates so that service services to be more efficient and economical. The method used in the preparation of this final project is the literature method, interview study and field observation study. The tariff for port services must have a balance between the amount of the tariff and the level of service received by service users, including safety, security, smoothness and comfort. In encouraging the investment climate and creating efficient and competitive port service tariffs, it is necessary to rearrange the types of structures, categories and mechanisms for determining port service tariffs. One of the factors causing the comparison of port cost rates which causes foreign ship port rates to be higher is the service factor because services at the port are not efficient so that to get customer satisfaction / port service users still charge a higher tariff for each activity. The selection of this Final Project aims to analyze the calculation of the cost tariff for the port of national ships and foreign ships at the Port of Tanjung Priok and the factors that influence the comparison of the port cost rates for national ships and foreign ships to be used as an evaluation material for the port and determine the port rates so that service services to be more efficient and economical. The method used in the preparation of this final project is the literature method, interview study and field observation study. The tariff for port services must have a balance between the amount of the tariff and the level of service received by service users, including safety, security, smoothness and comfort. In encouraging the investment climate and creating efficient and competitive port service tariffs, it is necessary to rearrange the types of structures, categories and mechanisms for determining port service tariffs. One of the factors causing the comparison of port cost rates which causes foreign ship port rates to be higher is the service factor because services at the port are not efficient so that to get customer satisfaction / port service users still charge a higher tariff for each activity.
ANALISIS PRODUKTIVITAS WAKTU BONGKAR STEEL PRODUCT ANTARA SHIP CRANE DAN GANTRY LIFTING CRANE (GLC) PADA MV. VTC PHOENIX (PT. DAISY MUTIARA SAMUDRA) Ali Afriyanto; Vivian Karim Ladesi
LOGISTIK Vol 13 No 2 (2020): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21009/logistik.v13i2.18125

Abstract

Laporan tugas akhir tersebut bertujuan untuk menganalisis produktivitas waktu bongkar steel product antara ship crane dan gantry lifting crane (GLC) pada mv. vtc phoenix (PT. Daisy Mutiara Samudra) yang lebih efektif diantara kedua alat tersebut. Sekaligus sebagai persyaratan kelulusan dari program studi Diploma III Transportasi Universitas Negeri Jakarta. Dalam penyusunan tugas laporan akhir ini dengan mengumpulkan data dalam bentuk primer dan sekunder. Data primer berupa wawancara serta observasi obyek ship crane dan gantry lifting crane. Data sekunder berupa data rekap manifest dan standar operasional prosedur. Waktu yang dibutuhkan untuk membongkar coils menggunakan GLC yaitu 8 jam 23 menit dan waktu yang dibutuhkan untuk membongkar coils menggunakan ship crane yaitu 10 jam. Dapat disimpulakan bahwa alat yang paling efektif dalam bongkar coils ialah GLC, karena mempunyai kapasitas angkut yang besar.
OPTIMALISASI PROSES CARGODORING PADA TERMINAL PETI KEMAS BANJARMASIN Vivian Karim Ladesi; Salman Ridho
LOGISTIK Vol 14 No 1 (2021): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21009/logistik.v14i1.20497

Abstract

Transportasi merupakan moda sebagai means bagi manusia atau individu untuk mencapai tujuan, satu titik menuju satu titik tujuan lainnya. Indonesia merupakan negara kepulauan maka transportasi bermain peran penting bagi kelangsungan hidup serta bermasyarakat, berbangsa, dan bernegara. Pelabuhan yang baik menurut Undang Undang kepelabuhanan nomor 17, tahun 2008, dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi. Kegiatan pada pelabuhan berupa perpindahan kargo Cargodoring, yaitu proses pergerakan barang dari gudang atau lapangan penumpukan ke dermaga atau apron yang di bawa oleh alat bantu angkut. Pengamatan hanya mencakup beberapa aspek salah satunya pada Waktu putar head truck yang lama selama proses cargodoring. Terminal Peti kemas Banjarmasin, PT Pelindo III Persero, cabang Kalimantan Selatan, dapat ditemukan permasalahan lambatnya turn-around-time head truck atau kegiatan cargodoring yang mengakibatkan keterlambatan pada waktu keberangkatan atau departure kapal. Untuk mengetahui berapa lama waktu yang dibutuhkan head truck untuk melakukan cargodoring. Penuilis melakukan Pengamatan langsung secara terlibat. Dengan melakukan perbaikan pada lintasan didalam pelabuhan untuk dapat mendukung peningkatan kecepatan pada chassis dan juga gerak pada alat angkat pada lapangan penumpukan atau container yard, yang dapat menghasilkan produktivitas yang lebih baik pada kegiatan bongkar dan muat.
Co-Authors Adhi Purnomo adhi purnomo Aji Pandita Ratu Rukmantara Ali Afriyanto Alivia Klarissa Faradilah Amien Prasetyo ANINDIYA FITRIANA Anisah Fitriyana Arsa Yuwana Azzahra, Ravica Sallza Desi Rokhyani Dipo Tri Martiano Fanny Aulia N Farhan Hidayatullah Hanifah, Inas Hendri Dunan Hamidi Henita Rahmayanti Indah Dina Yanti Kencana Verawati Khairunnisa Rizki Alfiyyah Naufal Rizki Umbara Naufal, Athalla Nurul Hidayatullah, Nurul Rizki Nur Ichwan Rumi, Al Jallaludin Salman Al Farisi Salman Al Farisi, Salman Al Salman Ridho Setya Triatmaja Siti Sahara Siti Sahara Siti Sahara Siti Sahara Tasya Agustin Tri Mulyono Wahyu Heriyanto winoto hadi