Articles
<![CDATA[Analisis Efektifitas Implementasi Gapeka dan Standar Pelayanan Minimum di PT KAI Divisi Regional II Sumatera Barat ]]>
<![CDATA[Handoko]]>;
<![CDATA[Wahyu Pratama, Andri]]>;
<![CDATA[Seta Anggara, Yogi]]>;
<![CDATA[Wan Ibnu, Happy]]>;
<![CDATA[Sutomo Putra, Lopan]]>
<![CDATA[ Airman: Jurnal Teknik dan Keselamatan Transportasi Vol 3 No 1 (2020): Airman: Jurnal Teknik dan Keselamatan Transportasi ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.46509/ajtk.v3i1.150
<![CDATA[The Changing of train departures, train arrivals, and travel times affect the application of GAPEKA at PT. KAI Regional II division of West Sumatera. The importance of applying the minimum standards service will affect the level of satisfaction of train users. This study aims to: 1) analyze the constraints that occur in the West Sumatra region, especially Regional Division II in the operation of railroad traffic, 2) what are the elements that affect the Railroad Travel Chart (GAPEKA) in the region West Sumatra, and 3) what is the minimum service standard for train users in the region especially West Sumatra Division II. This research used descriptive qualitative. Based on the results of analysis in the field that 98% of Regional II West Sumatra stations have implemented minimum service standards that refer to PM No. 63 of 2019 concerning transportation of people by train which includes safety, security, reliability, comfort, convenience and equality. This can have a positive effect on the effective implementation of services, such the structure and mechanism of proper work. By implementing GAPEKA and increasing minimum service standards based on PM No. 63 of 2019 which aims to provide maximum service to train users in West Sumatra and to improve the quality of services in the field of railways]]>
<![CDATA[Analisis Efektivitas Waktu Evakuasi pada Shelter Terminal 3 Skytrain (Kereta Layang) Bandara Internasional Soekarno-Hatta ]]>
<![CDATA[Handoko]]>;
<![CDATA[Sasqiya Putri, Destiana]]>;
<![CDATA[Setyo Oktaria, Dhina]]>
<![CDATA[ Airman: Jurnal Teknik dan Keselamatan Transportasi Vol 3 No 1 (2020): Airman: Jurnal Teknik dan Keselamatan Transportasi ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.46509/ajtk.v3i1.151
<![CDATA[The purpose of this study was to analyze the passenger evacuation in the 3 skytrain terminal shelter and to determine the passenger capacity at the terminal shelter. Among the four terminals at this airport there are terminals that have a level of passenger mobility which is categorized quite dense. So that the implementation will appear various kinds of obstacles that may occur. One of them is an accident during operation. So the need for an evacuation process in accordance with the evacuation rules. It also resulted in the need for guidelines in conducting the evacuation process such as how long it would take for the evacuation process. This research method uses quantitative descriptive approach. The results of the study concluded that the effectiveness of the evacuation time required from the platform area to the concourse had met the standard. It's just that the effectiveness of the evacuation from the platform to the safe area has not met because it exceeds the standard with a time of 7.36 minutes real time in the field.]]>
<![CDATA[Studi Karakteristik Masyarakat Dalam Menggunakan Moda Transportasi Bus Eksekutif Surabaya-Madiun ]]>
<![CDATA[Putra Iswanto, Ary]]>;
<![CDATA[Ahda Imron, Nanda]]>;
<![CDATA[Handoko]]>
<![CDATA[ Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 8 No. 2 (2021): JURNAL KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN (INDONESIAN JOURNAL OF ROAD SAFETY) ]]>
Publisher : <![CDATA[PUSAT PENELITIAN DAN PENGABDIAN MASYARAKAT (P3M) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.46447/ktj.v8i2.405
<![CDATA[Transportation is very important in accelerating economic, social and cultural growth in a region. Surabaya is the capital of the province of East Java and is the largest city on the island of Java. Surabaya, which is the provincial capital, certainly provides various facilities to serve the community, especially in the field of mass transportation. Several modes of mass transportation that have developed in the city of Surabaya, one of which is a bus with routes to several small cities such as the cities of Madiun, Magetan and Ponorogo. In this study, the authors want to know the characteristics of the community in using the executive bus transportation mode which is considered to have a new fleet with the Surabaya-Madiun toll road. In this study using a questionnaire instrument method with Solvin, Issac micael and Morgan sampling techniques, then analyzed the data using a quantitative descriptive model. From the results of the study, it is known that the characteristics of executive bus users through the Surabaya-Madiun toll road are mostly male, aged 21-30 years, with a high school education background.]]>
<![CDATA[Sistem Informasi Proses dan Hasil Produksi Berbasis Web ]]>
<![CDATA[Grant Andrie]]>;
<![CDATA[Handoko]]>;
<![CDATA[Hartanto Kusuma Wardana]]>
<![CDATA[ Techné : Jurnal Ilmiah Elektroteknika Vol. 22 No. 1 (2023) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik Elektronika dan Komputer Universitas Kristen Satya Wacana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31358/techne.v22i1.288
<![CDATA[Efficiency is one of the main keys for a company to be able to develop in the industrial era 4.0. In the manufacturing industry, such as company X, which still uses production records, it will be difficult for companies to obtain fast and accurate information. In this paper, an information system is designed and realized to record production processes and results and process them into information that can be used by companies to support decision making. This system is made using PHP language and the result is a web application. Information will be displayed in the form of tables and reports from the relevant documents. The designed information system can increase the efficiency of recording and processing production process information up to 2 (two) times.]]>
<![CDATA[Micrometeorological Method in Determining Plant Capacity to Absorb Pollutant: Oil Palm Case Study ]]>
<![CDATA[Za’immatul Mu’allimah]]>;
<![CDATA[Tania June]]>;
<![CDATA[Resti Salmayenti]]>;
<![CDATA[Yon Sugiarto]]>;
<![CDATA[Handoko]]>;
<![CDATA[Christian Stiegler]]>;
<![CDATA[Alexander Knohl]]>
<![CDATA[ Agromet Vol. 37 No. 1 (2023): JUNE 2023 ]]>
Publisher : <![CDATA[PERHIMPI (Indonesian Association of Agricultural Meteorology) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.29244/j.agromet.37.1.44-53
<![CDATA[The vegetation canopy's height and characteristics directly affect the turbulence that controls the exchange of mass and energy between the vegetation and the surrounding atmosphere. Turbulence also controls the momentum transfer towards the mass-carrying plant canopy and the accompanying atmospheric properties so that vegetation can contribute to pollutant deposition. This study aims to estimate the canopy capacity of oil palms to absorb pollutants based on their momentum transfer, the influence of atmospheric stability dynamics, and rainy and dry periods upon absorbed pollutants from PTPN VI in Jambi province for the period of January to December 2015 used micrometeorological observation data. The results showed that the dry deposition capacity value at the stable, neutral, and unstable atmospheric conditions were 2.06 x 10-3 kg/m2, 3.50 x 10-3 kg/m2, and 4.35 x 10-3 kg/m2, respectively. The stable or unstable conditions affected the momentum transfer through decreasing or increasing turbulence. In stable conditions, the cooling of the atmosphere impacts the turbulence to be restrained. The result also showed that the dry deposition capacity during the dry and rainy periods were 4.5 x 10-3 kg/m2 and 2.9 x 10-3 kg/m2, respectively. Further, atmospheric conditions tended to be unstable during the dry period, while the rainy period tended to be stable. This research showed that the momentum transfer method can estimate gas type pollutants by vegetation.]]>
<![CDATA[PENGARUH BEBAN KERJA TERHADAP KELANCARAN VERIFIKASI KLAIM BPJS DI KLINIK UTAMA MEDIKA ANTAPANI BANDUNG ]]>
<![CDATA[Leni Herfiyanti]]>;
<![CDATA[Handoko]]>;
<![CDATA[Ria Khoirunnisa Apriyani]]>
<![CDATA[ INFOKES (Informasi Kesehatan) Vol 3 No 1 (2019) ]]>
Publisher : <![CDATA[POLITEKNIK PIKSI GANESHA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.56689/infokes.v3i1.53
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana pengaruh beban kerja pegawai terhadap kelancaran verifikasi klaim BPJS di Klinik Utama Medika Antapani Bandung. Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah kuantitatif dengan pendekatan deskriptif, dimana peneliti mengumpulkan data melalui Kuesioner dan diolah melalui aplikasi SPSS versi 20 dengan responden sebanyak 12 orang. Dari hasil penilitian yang dilakukan diperoleh pengaruh sebesar 55,4% bahwa beban kerja berpengaruh terhadap kelancaran verifikasi klaim dan sisanya dipengaruhi oleh variabel lain. Adapun permasalahan yang ditemukan selama praktek kerja lapangan: (1). Adanya tumpukan data klaim yang harus dikerjakan untuk diverifikasi sehingga pegawai harus mengambil lembur untuk mengejar waktu; (2). Masih terdapat beberapa berkas klaim yang belum dilakukan verifikasi diantaranya perekapan data klaim yang dilakukan setelah 2-3 minggu dari tersediannya data klaim setelah peserta menyelesaikan pengobatan; (3). Kurangnya sumber daya manusia untuk memverifikasi klaim BPJS. Adapun saran yang penulis berikan terhadap permasalahan diatas adalah sebagai berikut: (1). Sebaiknya dilakukan koordinasi dengan bagian pendaftaran tentang kelengkapan persyaratan dan membagi tugas sesuai dengan kemampuan; (2). Adanya sosialisasi kepada pasien tentang kelengkapan persyaratan pasien BPJS contohnya membuat papan pengumuman atau x-banner (3). Melakukan perekapan data dan menjadwalkan verifikasi setelah 2-3 hari dari pasien itu berobat; (4). Sebaiknya dilakukan penambahan pegawai di bagian verifikasi klaim sebanyak 1 orang pegawai.]]>
<![CDATA[STUDI KEAMANAN DAN KESELAMATAN PENGGUNA JALAN RAYA PADA PERLINTASAN SEBIDANG RESMI TIDAK DIJAGA: Studi Kasus: Desa Klegen Serut Kabupaten Madiun ]]>
<![CDATA[Handoko]]>;
<![CDATA[Nanda Ahda Imron]]>;
<![CDATA[Arinda Leliana]]>
<![CDATA[ JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING BUILDING AND TRANSPORTATION Vol. 7 No. 2 (2023): Article In Press ]]>
Publisher : <![CDATA[Universitas Medan Area ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.31289/jcebt.v7i2.10384
<![CDATA[Pertumbuhan masyarakat memicu berkembangnya pembangunan di sekitar rel dan perlintasan desa klegen serut. Pengguna jalan hanya diberikan tanda berupa suara dari kereta api yang hendak melintas karna pada perlintasan tersebut tidak ditemukan adanya palang pintu. Apabila pengendara kurang mewaspadai dalam berkendara maka akan menimbulkan kemungkinan terjadinya kecelakaan. Dengan menggunakan diskriptif kualitatif yang dianalisis menggunakan metode RCA dalam penelitian ini ditemukan akar permasalahan keselamatan yang timbul antara perpotongan perlintasan sebidang dengan jalan raya. Dengan dilihat dari kondisi jalan yang memperoleh jumlah perhitungan kapasitas jalan menurut MKJI 1997 1313 smp/jam dari perkalian volume lalu lintas dan frekuensi kereta api yang melintas dan jumlah volume lalu lintas tersisbuk yaitu pada hari Senin pukul 07.00-08.00 sebesar 78.5 smp/jam. Untuk nilai derajat kejenuhan pada Jalan perlintasan sebidang di desa klegen serut berdasarkan hasil perhitungan adalah 0,05 yang menandakan bahwa tingkat pelayanan jalan pada klegen serut memiliki Lalu lintas agak ramai, kecepatan menurun. Kemudian hasil perhitungan dari jarak pandang pada perlintasan sebidang di desa klegen serut yaitu 40,1 dari as rel terhadap pengguna jalan. Dengan mengarah padam Pedoman Teknis Perlintasan, jika rata-rata volume lalu lintas harian (LHR) dikalikan dengan jumlah perjalanan kereta api antara 12.500 sampai dengan 35.000 smpk, maka perlintasan tersebut tidak perlu ditingkatkan menjadi perlintasan tidak sebidang. Hasil perkalian menunjukan bahwa perlintasan sebidang di desa klegen serut mempunyai nilai LHR yang masih tergolong sesuai dengan standart teknis yang ditentukan yaitu 17.128,8 smpk. Namun tidak dilengkapinya prasarana seperti palang pintu dan sistem perambuan yang lengkap membuat perlintasan tersebut yang berpotongan dengan antara rel kereta api dan jalan menimbulkan tingkat resiko kecelakaan dan potensi untuk mengalami kemacetan lalu lintas akibat adanya kereta api yang melintas. Sehingga perlu diadakanya penambahan kelengkapan jalan berupa rambu dan marka berdasarkan pedoman teknis keselamatan perlintasan sebidang yang ada.]]>
<![CDATA[Rancang Bangun Peralatan Inseminasi Buatan Hewan Sapi Tipe Capture on Board ]]>
<![CDATA[Sugiyanto Sugiyanto]]>;
<![CDATA[Handoko]]>;
<![CDATA[Nurulia Hidayah]]>
<![CDATA[ J-Dinamika : Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol 8 No 2 (2023): Agustus ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Negeri Jember ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.25047/j-dinamika.v8i2.3574
<![CDATA[Jumlah angka kelahiran anak sapi yang lambat menyebabkan populasi ternak sapi khususnya di Indonesia masih sedikit. Salah satu cara untuk meningkatkan jumlah populasi dan angka kelahiran pada ternak sapi ini dapat dilakukan melalui inseminasi buatan. Namun demikian, penggunaan alat inseminasi buatan juga tidak akan selalu berhasil apabila informasi masa birahi pada ternak sapi tidak akurat.Peralatan inseminasi buatan yang terintegrasi dengan kamera endoskopi yang terintegrasi dengan metode capture foto, video, dan suhu diperlukan untuk melaksanakan tahapan-tahapan sebelum dan sesudah dilakukannya peletakan semen sperma pada ovarium, yaitu masa birahi dan deteksi kehamilannya. Rancang bangun alat insiminasi buatan ini yang disebut sebagai IB-G2 ditekankan agar petugas penginseminasi lebih fokus dengan memposisikan layar on board.IB-G2 berhasil dibuat dengan spesifikasi  processor 1.4 GHz, memory 1GB, LCD layar sentuh warna 3.5" 320x480 Dots, kamera 640x680p, dan dengan sensor suhu jangkauan -55 to 125 °C. IB-G2 ini diharapakan berkontribusi membantu inseminator pada khususnya dan peternak pada umumnya agar populasi sapi di peternak meningkat.]]>
<![CDATA[4. Konsep Hybrid Propultion System Pada Unmanned Aerial Vehicle Guna Meningkatkan Waktu Terbang Dalam Misi Pengintaian Udara ]]>
<![CDATA[Hardi Triwahyu]]>;
<![CDATA[Handoko]]>
<![CDATA[ TNI Angkatan Udara Vol 1 No 3 (2022): Jurnal Patriot Biru Triwulan Ketiga ]]>
Publisher : <![CDATA[TNI Angkatan Udara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62828/jpb.v1i3.5
<![CDATA[Operasi pengintaian yang dilaksanakan oleh TNI dan menggunakan Unmanned Aerial Vehicle (UAV) merupakan suatu strategi atau cara untuk mendapatkan data secara menyeluruh dengan waktu yang lebih panjang dan efisien serta tentunya dapat menghemat anggaran dibandingkan dengan menggunakan pesawat intai. Pengintaian dimaksud diaplikasikan pada misi intai udara untuk operasi darat, pengawasan illegal fishing serta patroli perbatasan laut dan darat. Untuk mendapatkan data sasaran sebanyak mungkin guna mencapai keberhasilan tugas pengintaian, salah satu hal penting adalah proses merancang bangun sistem propulsi yang lebih efisien untuk UAV agar dapat terbang lebih lama. Hal ini berarti meningkatkan efisiensi dan mengurangi jumlah pembakaran fuel. Hybrid propultion system adalah jawaban ideal untuk menjaga efisiensi penggunaan energi yang berasal dari konsumsi bahan bakar dan dapat meningkatkan endurance. Konfigurasi hybrid akan memadukan dua sistem yang berbeda menjadi satu sistem, menghasilkan tenaga untuk menjaga UAV tetap terbang pada ketinggian dan waktu yang dibutuhkan. Tulisan berikut akan menjelaskan konsep mengefisienkan power dari sistem propulsi pada UAV guna menambah waktu terbang secara signifikan.]]>
<![CDATA[5. Efek Pemilihan Material Komposit dan Konfigurasi Layer terhadapKekuatan Struktur pada Desain Sayap UAV Sejenis Aerostar ]]>
<![CDATA[Agung Dwi Sasongko]]>;
<![CDATA[Raihan Rafif]]>;
<![CDATA[Handoko]]>
<![CDATA[ TNI Angkatan Udara Vol 1 No 2 (2022): Jurnal Patriot Biru Triwulan Kedua ]]>
Publisher : <![CDATA[TNI Angkatan Udara ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.62828/jpb.v1i2.20
<![CDATA[Unmanned Aerial Vehicle (UAV) banyak digunakan dalam beberapa aplikasi baik untuk keperluan sipil ataupun militer. Dalam dunia militer, salah satu kegunaannya adalah sebagai eksekutor dari peran intelijen yakni untuk pengintaian udara dan akusisi target. Dalam setaip misinya, UAV banyak membawa sistem yang cukup berat. Oleh karena itu, struktur sayap UAV harus cukup kuat untuk menahan beban yang mungkin terjadi selama penerbangan. Dalam penelitian ini, analisis numerik digunakan untuk memprediksi respon struktur sayap UAV terhadap beban yang diberikan. Dengan melakukan perbandingan antar material komposit dan konfigurasi layer pada struktur sayap, dapat ditentukan model yang paling baik untuk menerima beban pada sayap UAV. Adapun untuk analisis numerik dilakukan pada perangkat lunak Abaqus. Dengan melakukan simulasi pada kondisi load factor sebesar 3,8, diperoleh bahwa model yang paling baik adalah model dengan komposisi material berupa Woven carbon epoxy dan konfigurasi layer dengan ketebalan skin yang optimum sebesar 1-1,6 mm, ketebalan ribs dan rear spar yang optimum sebesar 1,6 mm serta ketebalan front spar yang optimum sebesar 4 mm.]]>
