Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
2.036
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik Mesin Mechanova FLYWHEEL : Jurnal Teknik Mesin Untirta Surya Abdimas Otopro Prima Abdika: Jurnal Pengabdian Masyarakat
Ian Hardianto
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Kristen Petra
Aerospace Engineering Arts Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Control & Systems Engineering Education Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Social Sciences Transportation Other

Published : 14 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 14 Documents
Search

 1   2 
PERANCANGAN PROTOTIPE SISTEM ELEKTROMAGNETIK REGENERATIVE SHOCK ABSORBER UNTUK MEMBANTU PROSES RECOVERY PADA BATERAI MOBIL Kenny, Albertus; Hardianto, Ian
Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015
Publisher : Mechanova

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (78.005 KB)

Abstract

Di dalam bidang otomotif, pembaharuan energi sangatlah diperlukan sehingga degan latar belakang tersebut teknologi yang lagi dikembangkan pada kendaraan adalah sistem elektromagnetik regenerative shock absorber untuk membantu proses pengisian pada baterai mobil.  Metode percobaan yang dilakukan merupakan metode dasar dan sederhana yaitu membuat sistem elektromagnetik dan mengujinya secara manual dan belum mengacu pada percobaan dinamis pada mobil. Alat ukur yang digunakan adalah osciloscope. Dari hasil percobaan didapat bahwa prototipe memiliki potensi energi yang selanjutnya dapat dikembangkan dan diaplikasikan secara baik pada bidang otomotif.
PERANCANGAN PROTOTIPE SISTEM ELEKTROMAGNETIK REGENERATIVE SHOCK ABSORBER UNTUK MEMBANTU PROSES RECOVERY PADA BATERAI MOBIL Albertus Kenny; Ian Hardianto
Mechanova Vol 3 (2014): Semester gasal 2014-2015
Publisher : Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (388.118 KB)

Abstract

Di dalam bidang otomotif, pembaharuan energi sangatlah diperlukan sehingga degan latar belakang tersebut teknologi yang lagi dikembangkan pada kendaraan adalah sistem elektromagnetik regenerative shock absorber untuk membantu proses pengisian pada baterai mobil.  Metode percobaan yang dilakukan merupakan metode dasar dan sederhana yaitu membuat sistem elektromagnetik dan mengujinya secara manual dan belum mengacu pada percobaan dinamis pada mobil. Alat ukur yang digunakan adalah osciloscope. Dari hasil percobaan didapat bahwa prototipe memiliki potensi energi yang selanjutnya dapat dikembangkan dan diaplikasikan secara baik pada bidang otomotif.
Perancangan Mekanisme Spoiler Dinamis Ian Hardianto Siahaan; Timothy Osmond; Roche Alimin
Jurnal Teknik Mesin Vol. 17 No. 1 (2020): APRIL 2020
Publisher : Institute of Research and Community Outreach - Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.9744/jtm.17.1.1-5

Abstract

Seiring dengan perkembangan teknologi yang semakin cepat, penggunaan komponen aerodinamika tipe aktif mulai banyak diterapkan pada mobil. Salah satunya adalah spoiler dinamis. Spoiler dinamis adalah suatu tipe spoiler yang memiliki sinergitas ketika mobil melakukan pengereman maupun gerakan membelok serta dapat juga bekerja secara simultan. Penelitian ini bertujuan untuk merancang mekanisme spoiler dinamis yang dapat diterapkan pada mobil dengan sudut putar pergerakan spoiler dinamis maksimal sebesar 15° dari kondisi normalnya ketika mobil melakukan proses pengereman maupun proses membelok. Spoiler dinamis yang diusulkan memanfaatkan sistem elektrik dengan motor servo yang mempunyai besaran torsi 1.8 N.m sebagai aktuatornya. Input sudut roda kemudi diteruskan menjadi pergerakan potensiometer sebagai pengatur gerakan roda kemudi sedangkan input pedal rem menggunakan mekanisme push button yang dikendalikan oleh mikrokontroler Arduino. Hasil pengujian menunjukkan bahwa ketika roda kemudi diputar sebesar 90° maka sudut putar spoiler bergerak sebesar 14.7° dari kondisi normalnya pada salah satu sisi. Artinya, mekanisme spoiler dinamis ini dapat berfungsi dengan baik ketika kondisi pengereman maupun membelok bahkan ketika melakukan gerakan simultan. Pada saat proses pengereman, sudut kedua bagian spoiler menjadi maksimal dan hampir mencapai 150 sebagaimana output yang diinginkan
Perancangan Adjustable Handlebar untuk Sepeda Motor dengan Dua Sistem Pengaturan David Oboe Kristiawan; Yopi Yusuf Tanoto; Ian Hardianto Siahaan; Naldi Naldi
Jurnal Teknik Mesin Vol. 18 No. 2 (2021): OCTOBER 2021
Publisher : Institute of Research and Community Outreach - Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.9744/jtm.18.2.33-38

Abstract

Kemudi sepeda motor merupakan bagian penting yang berfungsi untuk mengendalikan arah kendaraan. Bentuk dari kemudi sangat beragam, mulai dari yang mengedepankan estetika sampai kenyamanan. Untuk kenyamanan tentu berbeda-beda setiap pengendaranya, salah satu faktor yaitu tinggi badan pengendara. untuk menyesuaikan kemudi supaya setiap pengendara dapat mengendarai kendaraan-nya dengan nyaman, maka dirancanglah handlebar yang dapat disesuaikan bentuknya dengan mudah. Perancangan adjustable handlebar ini dimulai dengan mendesain mekanisme-mekanisme perubah sudut dan ketinggian yang bisa dilakukan adjus­table handlebar. Perancangan ini menghasilkan mekanisme perubahan sudut dengan rentang 30° dengan step sebesar 10° dan rentang ketinggian sebesar 10 cm. Pengaturan dapat dilakukan dengan mudah tanpa harus pergi ke bengkel, dan dapat dilakukan setiap saat. Sehingga adjustable handlebar ini memungkinkan untuk memberi kenyamanan untuk setiap pengendara-nya, meski pengendara memiliki postur tubuh yang berbeda-beda.
Pemanfaatan Sensor Suara sebagai Fitur On/Off Switch pada Engine Starter dan Power Tailgate Kendaraan Ian Hardianto Siahaan; Kresna Vincent; Teng Sutrisno; Ninuk Jonoadji
Jurnal Teknik Mesin Vol. 18 No. 2 (2021): OCTOBER 2021
Publisher : Institute of Research and Community Outreach - Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.9744/jtm.18.2.39-43

Abstract

Fitur otomotif mengalami perkembangan pesat secara berkelanjutan sebagai dampak perkembangan revolusi industri 4.0, khususnya dalam hal memudahkan pengoperasian fitur sebagai penunjang keselamatan maupun kenyamanan berkendara. Fitur yang dirancang dengan cara mengintegrasikan sensor suara untuk menyalakan dan mematikan engine starter dengan memanfaatkan car starter motor bawaan dari kendaraan itu sendiri. Selain itu ditambahkan juga fitur membuka dan menutup bagasi kendaraan sehingga bisa berfungsi secara otomatis. Operasional on/off switch untuk engine starter dan power tailgate menggunakan media internet eWeLink dan google home sebagai penghubung sensor suara dengan switch dan aktuator power tailgate secara wireless melalui perintah yang telah diprogramkan pada perangkat. Pada penelitian ini berhasil menyalakan atau mematikan engine starter berkisar 1 detik sedangkan untuk membuka dan menutup berkisar 1 menit. Namun, berdasarkan hasil diskusi pada pengujian bahwa waktu untuk membuka atau menutup power tailgate ini masih tergolong lama hal ini disebabkan pada saat eksisting pemilihan spesifikasi motor aktuator yang ada di pasaran belum mendapatkan requirement yang memadai meskipun dari sisi fungsional telah bekerja dengan baik.
Pemodelan Torque Vectoring Sebagai Upaya Untuk Meningkatkan Stabilitas Pengendalian Mobil Listrik Roche Alimin; Ian Hardianto Siahaan; Andre Saputra
Jurnal Teknik Mesin Vol. 18 No. 2 (2021): OCTOBER 2021
Publisher : Institute of Research and Community Outreach - Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.9744/jtm.18.2.44-50

Abstract

Pesatnya perkembangan mobil listrik membuat banyak produsen otomotif berlomba mengembangkan teknologi mobil listrik mereka sendiri. Dari sisi pengaturan performa, mobil listrik lebih banyak menyediakan fleksibilitas daripada mobil konvensional, sehingga implementasi kontrol yang lebih mutakir menjadi lebih memungkinkan. Saat ini salah satu sistem kontrol yang tersedia dan dikembangkan pada mobil listrik adalah Torque Vectoring. Pada penelitian ini dilakukan pengembangan algoritma sistem Torque Vectoring beserta sistem kontrolnya melalui pemodelan dan simulasi MATLAB-Simulink. Metode kontrol yang digunakan adalah kontroler PID. Variabel yang diukur untuk melihat keefektivitas sistem Torque Vectoring adalah yaw rate, sudut kemudi, sudut sideslip, traksi pada setiap ban, percepatan longitudinal dan lateral, kecepatan longitudinal, slip longitudinal di setiap ban, dan torsi output di setiap roda. Dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa algoritma sistem Torque Vectoring yang dikembangkan mampu meningkatkan stabilitas pengendalian mobil listrik. Sistem Torque Vectoring tersebut mampu beroperasi pada berbagai kondisi jalan dan manuver mobil, sehingga mobil dengan sistem Torque Vectoring lebih dapat dikendalikan dan stabil jika dibandingkan dengan mobil tanpa sistem Torque Vectoring.
Aplikasi Android Smartkey 3 in 1 sebagai Sistem Monitoring dan Kendali serta Safety pada Sepeda Motor Ian Hardianto Siahaan; Romario Rulando Putra Irawan; Roche Alimin
Jurnal Teknik Mesin Vol. 19 No. 1 (2022): APRIL 2022
Publisher : Institute of Research and Community Outreach - Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.9744/jtm.19.1.21-26

Abstract

Smart key system merupakan salah satu teknologi terbaru yang dimiliki beberapa pabrikan sepeda motor khususnya sepeda motor yang sudah memiliki ECU. Sistem ini memberikan kemudahan bagi konsumen dalam mengoperasikannya karena tidak lagi menggunakan anak kunci atau keyless. Penyematan fitur canggih ini justru dapat meningkatkan rasa aman dan nyaman bagi pengguna. Pada sepeda motor yang masih non ECU tentunya perlu juga diterapkan agar dapat memiliki sistem unggul sebagaimana  sepeda motor yang memiliki ECU. Berdasarkan pengamatan yang dilakukan bahwa smart key custom yang dijual di pasaran memiliki 2-3 fitur saja dan itupun masih menggunakan sistem receiver dan transmitter sehingga tidak dapat digunakan untuk jarak jauh. Solusinya adalah mengembangkan sistem smart key yang dapat berfungsi dari jarak yang jauh, khususnya penerapan pada motor non ECU. Tahap awal perancangan adalah mengevaluasi kekurangan pada pengembangan smart key yang sudah ada, dan tahap berikutnya menyusun konsep sistem globalnya meliputi microcontroller, komponen utama dan pendukung serta pemrograman sistem kontrol, sistem monitoring, dan sistem safety. Tahap akhir, merakit dan memasangnya pada sepeda motor serta melakukan serangkaian uji coba guna mengetahui fungsional termasuk ketahanan dari perangkat. Hasil pengujian aplikasi android smart key 3 in 1 dapat berfungsi dengan baik pada kondisi dan jarak berapapun, meskipun pengujian sistem safety ditemukan delay waktu pada range 10,03-13,2 second.
Automatic Footstep Design and The use of LDR Sensors in Vehicles Ian Hardianto Siahaan
FLYWHEEL : Jurnal Teknik Mesin Untirta Volume 8, Issue 1, April 2022
Publisher : Universitas Sultan Ageng Tirtayasa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36055/fwl.v0i0.14404

Abstract

Vehicle modification has become a necessity for its users; this is done to get a practical and modern impression and consider the functionality side. One of the modified parts of the vehicle is the footstep feature. This component is beneficial as a support point when getting in and out of the car. Initially, the presence of this component was found in many SUVs, and this is because these types of vehicles generally have high ground clearance, making it difficult for vehicle owners to get into the car. The step function finally changed to make the car look more elegant from the left and right sides. Footstep designs that are common in the market are permanent. When installed in the vehicle, its position protrudes from the car body. Footstep will add to the dimension of the car and is quite annoying when the car crosses a narrow road. Therefore, a footstep mechanism was designed to enter the car body when the door is closed and go down and protrude when the car door is opened. The LDR sensor, which adjusted the LED lights, is applied to ensure adequate lighting for the passengers to see the footsteps in the dark conditions. So, the lighting leads to the footstep board and the side of the c ar when the door is opened. From the tests carried out, the longest time to open the footstep is 0,84 seconds, and the longest time to close the footstep is 1,09 seconds. These results indicate that the target time has been met, which does not exceed 1,5 seconds with or without load on the experiment.
PEMANFAATAN KICK FOOT SENSOR UNTUK MEKANISME BUKA TUTUP BAGASI KENDARAAN Ian Hardianto Siahaan; Andreas Sastro Wibowo
Otopro Vol 17 No 1 Nov 2021
Publisher : Jurusan Teknik Mesin Universitas Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26740/otopro.v17n1.p8-14

Abstract

Along with its development, car manufacturers are increasingly improving safety and security features in each of their products. Currently, this element of safety and security has become an important target in the development of the existence of various features that exist in a vehicle. In this study, the power back door feature is implemented by using the kick foot sensor as input data to open and close the trunk of the vehicle through the actuator. This feature uses a foot sensor so you don't have to press any buttons, just point your foot under the rear bumper and the sensor will automatically read and open the trunk door. This feature is very helpful for passengers who want to put their luggage in the trunk but have both hands to carry items such as bags or plastic shopping bags. There are several stages carried out in this research. In the first stage, the specification of the required actuator motor, including force and torque, is carried out by analyzing the free body diagram to be able to open and close the trunk. In the second stage, the trunk door is tested when the condition is open and close. From the test results, the average time to open the trunk is 11.79 seconds, while the average time to close the trunk is 11.56 seconds. The time obtained is faster than the initial design target set, which is 15 seconds both when opening and closing the trunk. While the sensitivity of the motion sensor can range from 20 mm to 400 mm when the foot is directly under the sensor.
Pemanfaatan Roller dan Belt Conveyor pada Pembuatan Prototipe Mesin untuk Proses Sortasi Telur Ian Hardianto Siahaan; Ninuk Jonoadji; Ardian Chandra
Jurnal Teknik Mesin Vol. 19 No. 2 (2022): OCTOBER 2022
Publisher : Institute of Research and Community Outreach - Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.9744/jtm.19.2.40-44

Abstract

Produsen telur umumnya masih melakukan kegiatan penyortiran telur berdasarkan bobot­nya secara tradisional. Proses pemisahan ini mengakibatkan kesalahan jumlahnya dalam proses pemisahan telur selain itu juga membutuhkan waktu yang lebih lama. Selain itu, proses ini memiliki permasalahan lainnya dimana ayam petelur menjadi stres karena keberadaan peternak di lokasi yang dapat menurunkan kualitas hingga kuantitas produk telur yang dihasilkan ayam petelur. Berdasarkan permasalahan tersebut maka dimanfaatkanlah dua mekanisme conveyor. Conveyor pertama adalah roller conveyor digunakan untuk mengangkut telur dari kandang ke lokasi lainnya yang sudah ditentukan sekaligus berfungsi sebagai pengumpan telur yang masuk dan keluar sekaligus memindahkannya secara otomatis ke prototipe mesin sortasi. Mesin terdiri dari microcontroller yang berfungsi sebagai pusat kendali timbangan dan mekanisme separator. Telur yang keluar dari conveyor kedua adalah belt conveyor dimana telur masuk ke timbangan, dan diberhentikan oleh servo stopper. Setelah selesai ditimbang, servo stopper membuka gate dan telur diarahkan ke sekat pemisah yang terhubung dengan sensor berat kemudian membuka sekat yang akan membuat telur akan masuk pada jalur yang telah ditentukan sesuai dengan bobotnya melalui servo selector. Berdasarkan hasil pengujian prototipe yang telah dilakukan mekanisme ini memerlukan waktu berkisar 10-11 detik untuk mengumpulkan dan memisahkan telur melalui tiga jalur kategorial yang telah ditetapkan sebagaimana pada perencanaan awal.
Co-Authors Albertus Kenny Albertus Kenny Aldo Kurniawan Amelia Sugondo Andre Saputra Andreas Sastro Wibowo Ardian Chandra David Oboe Kristiawan Hendry H. Lumbantoruan Janter P. Simanjuntak Jeremi Gideon Turnip Kresna Vincent Melvin Bismark Hamonangan Sitorus Melvin Emil Simanjuntak Naldi Naldi Nelson Manurung Ninuk Jonoadji Ninuk Jonoadji Ninuk Jonoadji Roche Alimin Roche Alimin Roche Alimin Romario Rulando Putra Irawan Suratno Lourentius Teng Sutrisno Teng Sutrisno Timothy Osmond Yopi Yusuf Tanoto