Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
0.778
P-Index
This Author published in this journals
All Journal APPROACH: Jurnal Teknologi Penerbangan Jurnal Penelitian Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) Journal of Public Transportation Community
Gunawan Sakti
Politeknik Penerbangan Surabaya
Aerospace Engineering Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Library & Information Science Mechanical Engineering Physics Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 14 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 14 Documents
Search

 1   2 
KARAKTERISTIK ALIRAN FLUIDA UNTUK PENGGUNAAN VORTEX GENERATOR DENGAN POSISI STRAIGHT PADA WING AIRFOIL NACA 0012 Wawan Aries Widodo; Setyo Hariyadi; Bambang Junipitoyo; Gunawan Sakti; Supriadi Supriadi
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 3 No. 1 (2019): April 2019
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Wings on an airplane have a very large effect on the formation of lift in all parts. From the wingtip area to the wingroot section, everything that happens between these parts will have an effect on the amount of lift produced. The use of vortex generators has a big influence with a small form of modification in the upper surface. The separation delay is an indication of the important things that are produced in its use. With this separation delay, the lift force will be greater and the drag force will be smaller. This is because the flow is better able to withstand friction and adverse pressure gradients. This study examines the flow across the NACA 0012 airfoil with the addition of a vortex generator. The vortex generator profile used is a flat plate vortex generator with a straight configuration and placed at x / c = 10% chord line direction from the leading edge. The variations used are the Reynolds (Re) number and the attack angle (α) on the airfoil. The freestream speed used is the speed of 12 m / s, and at the angle of attack (α) 0o, 3o, 6o, 9o, 12o, 15o, 17o, 19o, and 20o. The parameters evaluated included pressure coefficient (Cp), speed profile, lift coefficient, drag coefficient, and CL/CD ratio. The results of this study indicate that there was an increase in performance of the NACA 0012 airfoil with the addition of a vortex generator compared to without the use of a vortex generator. With the vortex generator more separation can be delayed. In this study also shows that the shape and arrangement of vortex generators play an important role in delaying separation.
INVESTIGASI NUMERIK PENGURANGAN GAYA DRAG PADA PIPA ENGINE OIL COOLER NUMERICAL INVESTIGATION OF DRAG FORCE REDUCTION ON THE ENGINE OIL COOLER TUBE Gunawan Sakti; Surya Cakra; Bambang Junipitoyo
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 3 No. 2 (2019): Oktober 2019
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

The effort to reduce the drag force on a cylinder is a research that is still popularly carried out by many researchers today. This reduction of drag force is very useful and widely used in the design of heat exchanger pipes, offshore construction piles and bridge piles. This drag forces reducing were carried out using Ansys Fluent® numerical simulation with the geometry of the main cylinder being D = 60 mm, the diameter of the cylinder bluff body d = 0.5D, given the variation of the distance between the center points between the two cylinders is 1.2≤s / D≤1.4 and the Reynold number Re = 5.3 x 104 at free stream velocity U ͚ = 14 m / s. This numerical simulation is also given the turbulent variation of the k-epsilon (2eq), k-omega (2eq) transition model and the k-kl-omega (3eq) transition to obtain numerical simulation results that are close to experimental data. The results of this research are expected to show better aerodynamic performance improvements. The analysis is carried out by comparing several measuring parameters between a single cylinder without disturbance and a cylinder with a disturbance. Some of the considerations used in this aerodynamic performance analysis are Cp, pressure distribution on the main cylinder wall, Cd, Cl and visualization of velocity and pressure contours.
STUDI NUMERIK PENGURANGAN GAYA DRAG PIPA SILINDER PADA HEAT EXCHANGER DENGAN MENEMPATKAN PIPA SILINDER TIPE I-530 NUMERICAL INVESTIGATION OF DRAG FORCE REDUCTION ON THE HEAT EXCHANGER WITH PLACEMENT OF I-53⁰ TYPE CYLINDER Verdian Kurniawan; Gunawan Sakti; Bambang Junipitoyo
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 4 No. 2 (2020): Oktober 2020
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini adalah penelitian dasar yang menitik beratkan pada upaya penurunan gaya drag pada sebuah pipa silinder pada sebuah heat exchanger dengan penempatan silinder pengganggu pada area arah aliran datang. Karakteristik aerodinamika daripada silinder utama dan pengganggunya dimodelkan secara 2D dengan menggunakan Ansys Fluent® pada aliran laminar. Upaya penurunan gaya drag dilakukan dengan diameter silinder utama D = 60 mm, dengan tipe silinder pengganggu I-530 dengan jarak antar titik pusat kedua silinder adalah 1.2≤s/D≤1.4 dan Reynold number Re = 5.3 x 104 pada kecepatan U ͚=14 m/s. Simulasi numerik menggunakan variasi turbulent model k-epsilon (2eq), k-omega (2eq) dan transition k-kl-omega (3eq). Hasil dari pelitian ini diharapkan mampu menunjukan performa aerodinamika yang lebih baik, dengan membandingkan beberapa parameter ukur antara silinder tunggal dan silinder dengan pengganggu. Parameter ukur yang dianalisa adalah y3coefficient of pressure, distribution tekanan disekitar dinding silinder utama, coefficient of lift, coefficient of drag dan visualisasi kontur kecepatan dan tekanan.
INVESTIGASI NUMERIK PENGURANGAN GAYA DRAG PADA PIPA ENGINE OIL COOLER NUMERICAL INVESTIGATION OF DRAG FORCE REDUCTION ON THE ENGINE OIL COOLER TUBE Surya Cakra; Gunawan Sakti; Bambang Junipitoyo
Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan Vol. 4 No. 2 (2020): Oktober 2020
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Upaya pengurangan gaya drag pada sebuah silinder adalah penelitian yang masih populer dilaksanakan oleh banyak peneliti hingga saat ini. Pengurangan gaya drag ini sangat bermanfaat dan dan banyak digunakan seperti pada desain pipa-pipa heat exchanger, tiang pancang konstruksi bangunan lepas pantai dan pilar-pilar jembatan. Upaya penurunan gaya drag dilakukan meggunakan simulasi numerik Ansys Fluent® dengan diameter geometri silinder utama adalah D = 60 mm, diameter silinder pengganggu d = 0.5D dengan diberikan variasi jarak antar titik pusat antara kedua silinder adalah 1.2≤s/D≤1.4 dan Reynold number Re = 5.3 x 104 pada kecepatan U ͚=14 m/s. Simulasi numerik ini juga diberikan variasi turbulent model k-epsilon (2eq), k-omega (2eq) dan transition k-kl-omega (3eq) untuk mendapatkan data hasil simulasi numerik yang mendekati eksperimental. Hasil dari pelitian ini diharapkan mampu menunjukan peningkatan performa aerodinamika yang lebih baik. Adapun analisa dilakukan dengan membandingkan beberapa parameter ukur antara silinder tunggal tanpa pengganggu dan silinder dengan pengganggu. Adapun beberapa pertimbangan yang digunakan dalam analisa performa aerodinamika ini adalah Cp, distribution tekanan didinding silinder utama, Cd, Cl dan visualisasi kontur kecepatan dan tekanan.
PENGARUH KAPASITOR PARAREL DENGAN SPARK PLUG TERHADAP DAYA DAN TORSI PISTON ENGINE COMPRESSION RATIO 9:1 Ajeng Wulansari; Gunawan Sakti; Mochamad Ilyas Alqadri
Jurnal Penelitian 306-315
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46491/jp.v5i4.546

Abstract

Kebutuhan energi beberapa dekade ini tidak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia. Semakin bertambah jumlah populasi manusia, akan meningkat pula tuntutan kesejahteraan, sehingga mendorong peningkatan kebutuhan terhadap energi. Kebutuhan energi saat ini didominasi oleh energi fosil, dimana diketahui bahwa energi ini termasuk sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui. Sehingga sangat diperlukan upaya - upaya mencari sumber energi alternatif terbaru atau melakukan beberapa inovasi untuk meningkatkan performa sebuah engine untuk menekan laju peningkatan kebutuhan terhadap energi fosil. Beberapa inovasi teknologi yang sudah dilakukan saat ini untuk meningkatkan perfoma engine adalah seperti Enhanced Smart Power (eSP), PGM-FI, ignition booster dan sebagainya. Dalam rangka berperan serta dalam isu energi ini, maka pada penelitian ini digunakan sebuah metode untuk meningkatkan engine efisiensi menggunakan 3, 6 dan 9 kapasitor ceramic 220pf 15kv yang disusun secara seri dan pararel dalam konfigurasi yang berbeda dipasang pararel terhadap ignition system. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur dan membandingkan daya dan torsi piston engine pada saat menggunakan pengapian standar dengan pengapian yang menggunakan kapasitor ceramic 220pf 15kv pararel terhadap spark plug. Engine yang digunakan adalah piston engine four stroke, SOHC, compression ratio 9:1. Parameter ukur penelitian ini adalah engine torque dan horse power diukur pada saat engine rpm 4500, 5000, 5500, 6000, 6500, 7000, 7500, 8000, 8500, 9000. Hasil dari penelitian ini menunjukan, bahwa dengan pemasangan kapasitor 220pf 15kv diperoleh peningkatan daya sebesar 1% pada rpm 9000 dan torsi sebesar 0,80% pada rpm 8000.
ANALISIS PERBANDINGAN CAMPURAN BBM RON 90 DENGAN RON 92 PADA ENGINE COMPRESI RASIO 11,3 : 1 PISTON DISPLACEMENT 150 CM3 David Kurniawan Putra; Gunawan Sakti
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (426.417 KB)

Abstract

Banyaknya masyarakat yang mencampur bahan bakar RON 90 dengan RON 92 tanpa ukuran dengan berbagai alasan tanpa mempertimbangkan akibat yang ditimbulkan pada mesin itu sendiri, oleh karena itu perlu dilakukan penelitian tentang anaisis pencampuran bahan bakar bensin RON 90 dengan RON 92 terhadap kinerja reciprocating engine. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan campuran bahan bakar yang optimum terhadap kinerja reciprocating engine. Sehingga dalam pencampuran jenis bahan bakar yang memiliki sifat yang berbeda akan mempengaruhi sifat aslinya, apakah juga akan mempengaruhi kinerja mesin. Metode yang dilakukan denganm mencampur bahan bakar RON 90 dengan RON 92 dari 10% : 90%; 20% : 80%; 30% : 70%; 40% : 60%; 50% : 50% dengan putaran 5000(Rpm); 6000(Rpm); 7000(Rpm); 8000(Rpm); 9000(Rpm) dan 10000(Rpm). Berdasarkan penelitian yang di laksanakan di peroleh nilai daya dan torsi tertinggi pada RON 90. Untuk daya di peroleh paling tinggi pada Rpm 8500 nilai 18.2 HP, sedangkan torsi di peroleh paling tinggi pada Rpm 7000 nilai 15.98 Nm.
PENGARUH PEMASANGAN EXHAUST MUFFLER DAN EXHAUST FREE FLOW TERHADAP ENGINE PERFORMANCE IO-360-A1A Putra Abdian Rimba Sulyanto; Gunawan Sakti
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (485.557 KB)

Abstract

Penilitian ini memiliki tujuan untuk mengetahui adanya pengaruh dari pengunaan exhaust muffler terhadap kinerja engine sehingga kedepannya dapat dikembangkan serta dapat sebagai acuan dalam penggunaan engine IO-360-A1A. Penelitian ini merupakan penilitian deskriptif kuantitif dengan metode eksperimen. Sampel yang digunakan adalah engine I0-360-A1A yang menggunakan exhaust free flow. Data diperoleh dari proses praktek run up engine dengan melakukan pemasangan exhaust muffler dibandingkan dengan exhaust free flow. Dari penelitian ini disimpulkan bahwa terdapat pengaruh pada semua penggunaan exhaust yang diuji. Dari kedua pengujian didapat hasil yang menurun pada penggunaan exhaust muffler. Penurunan RPM terendah didapat pada penggunaan pada exhaust muffler. Dari penelitian ini disimpulkan bahwa adanya pengaruh pada penggunaan kedua exhaust yang terdapat kerugian dan keuntungan terhadap engine IO-360-A1A.
PERENCANAAN ALAT TRAINER INDUKSI ELEKTROMAGNETIK BERDASARKAN HUKUM LENZ DAN HUKUM FARADAY SEBAGAI MEDIA BELAJAR DI POLITEKNIK PENERBANGAN SURABAYA M. Rizki Syahreza Siregar; Gunawan Sakti
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (405.843 KB)

Abstract

Induksi elektromagnetik adalah gejala timbulnya gaya gerak listrik di dalam suatu kumparan atau konduktor bila terdapat perubahan fluks magnetik pada konduktor tersebut atau bila konduktor bergerak relatif melintasi medan magnetik. Induksi Elektromagnetik merupakan bahasan pada mata kuliah Aircraft Electrical System yang merupakan salah satu mata kuliah pada program studi Teknik Pesawat Udara.Untuk meningkatkan pemahaman taruna tentang Induksi Elektromagnetik perlu dibuat sebuah alat trainer yang memberikan gambaran tentang prinsip kerja, faktor yang mempengaruhi pada induksi elektromagnetik. Perencanaan trainer dibuat sedemikian rupa sehingga dapat menggambarkan prinsip dasar induksi elektromagnetik, dan faktor-faktor yang mempengaruhi output dari pada induksi elektromagnetik.Penelitian ini menggunakan metode pengumpulan data observasi, eksperimen, dokumentasi, dan studi kepustakaan. Dengan perencanaan trainer ini diharapkan dapat membuktikan faktor-faktor yang mempengaruhi output dari generator dan motor berdasarkan hukum induksi elektromagnetik (hukum faraday dan hukum lenz) di Politeknik Penerbangan Surabaya agar nantinya bisa di realisasikan dan menunjang pembelajaran di Politeknik Penerbangan Surabaya
RANCANGAN ALAT PERAGA PISTON ENGINE MODEL RADIAL ENGINE DI HANGGAR POLITENIK PENERBANGAN SURABAYA Dedy Akbar Wahyudi; Cholik Setijono; Gunawan Sakti
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (609.365 KB)

Abstract

Alat peraga piston engine model radial engine adalah alat peraga yang digunakan untuk pembelajaran mengenal sistem dan model piston engine dipesawat terbang yang menggunakan piston engine. Pada rancangan ini adalah memberikan cara cara kerja piston engine dan perbedaan type radial engine dan juga menunjukan sistem kerja ignition dan valve timing tanpa harus masuk kehanggar untuk pengenalan. Rancangan ini akan dimanfaatkan sebagai media pembelajaran serta media edukasi oleh Program Diploma III Teknik Pesawat Udara di Politeknik Penerbangan Surabaya untuk mempermudah praktikum di Hangar AMTO 147/01000.
ANALISIS PELAKSANAAN KEAMANAN DI SECURITY CHECK POINT 1 TERHADAP TINGKAT KEAMANAN PENUMPANG DAN BARANG DI BANDARA INTERNASIONAL RADIN INTEN II LAMPUNG Vidia Annisa Sophiana; Ahmad Musadek; Gunawan Sakti
Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan)
Publisher : Politeknik Penerbangan Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bandar Udara Internasional Radin Inten II sebagai salah satu bandar udara yang menjadi gerbang transportasi udara dari indonesia barat ke timur. Bandara ini selalu kepadatan penumpang setiap harinya. Pada waktu melakukan penelitian saat On Job Training di Bandar Udara Radin Inten II, penulis melihat bahwa tidak adanya Petugas Pengatur Lalu Lintas Penumpang dan Barang pada Security Check Point 1 dikarenakan personil terbatas. Sebagai pusat pengecekan penumpang sebelum melakukan check-in, Security Check Point 1 perlu penanganan dan perhatian khusus terutama pada barang bawaan yang akan dimasukkan dalam bagasi pesawat. Jadi penulis menyimpulkan perlunya peninjauan terkait pemeriksaan pengamanan di Security Check Point 1 yang memberikan dampak keamanan kepada penumpang. Metodologi penelitian menggunakan metode penelitian deskriptif Kualitatif, yaitu dengan menggambarkan keadaan yang sedang terjadi pada objek penelitian. Data diperoleh dari observasi langsung, tinjauan pustaka, dan melakukan wawancara. Hasil penelitiaan yang telah dilakukan penulis membuktikan bahwa masih diperlukannya penambahan petugas pengatur lalu lintas pada Security Check Point 1 Bandar Udara Internasional Radin Inten II. Hal ini dilakukan agar tidak terjadi penumpukan barang atau peletakkan barang yang tidak sesuai dan petugas dapat memeriksa barang tersebut secara optimal. Kemudian dapat memperlancar jalannya proses pemeriksaan.
Co-Authors Ahmad Musadek Ajeng Wulansari Ajeng Wulansari Antares Bahtera Febriartanto Bambang Junipitoyo Bambang Junipotoyo Bayu Dwi Cahyo Cholik Setijono David Kurniawan Putra Dedy Akbar Wahyudi M. Rizki Syahreza Siregar Mochamad Ilyas Alqadri Mochammad Rafihan Alrasyid Muhammad Akbar Salim Putra Abdian Rimba Sulyanto Rifdian Indrianto Sudjoko Rizaldi Firmansyah Khamid Setyo Hariyadi Setyo Haryadi Sukahir Supriadi Supriadi Surya Cakra Suseno Suseno Suyatmo Suyatmo Verdian Kurniawan Vidia Annisa Sophiana Wawan Aries Widodo Yuyun Suprapto