Articles
<![CDATA[IMPLEMENTASI SISTEM KONTROL DAN MONITORING PADA PANEL TEGANGAN MENENGAH BERBASIS ARDUINO DI GARDU HUBUNG 126 BANDAR UDARA INTERNASIONAL SOEKARNO HATTA ]]>
<![CDATA[kustori kustori]]>;
<![CDATA[Ulum Wahyuni]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>
<![CDATA[ Jurnal Penelitian 69-77 ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.46491/jp.v5i2.498
<![CDATA[Pada petugas teknisi listrik dalam melakukan control dan monitoring pada panel tegangan menengah di bandar udara Internasional Soekarno Hatta, karena kondisi saat ini belum adanya alat untuk mengontrol dan memonitoring, serta didukung dengan banyaknya gangguan yang terjadi pada panel tegangan menengah. Dengan demikian gagasan teknisi menggunakan arduino nano sebagai media kontrol, untuk mendeteksi suhu pada panel menggunakan sensor suhu DS18B20, untuk mendeteksi bila terjadi desis-desis pada panel menggunakan sensor ultrasonic, sedangkan untuk mendeteksi bila terjadi asap menggunakan sensor MQ-5, dan metode untuk tampilan hasil monitoring menggunakan Microsoft visual studio yang akan ditampilkan di komputer atau personal computer. Sedangkan untuk komunikasi antara personal computer dengan arduino menggunakan modul wemos D1 mini dengan menggunakan wifi sebagai media komunikasi serial. Hasil penelitian menunjukkan untuk monitoring panas dan dampak yang ditimbulkan dengan menggunakan personal computer sehingga dengan metode ini kinerja teknisi menjadi lebih cepat dan efisien.]]>
<![CDATA[RANCANGAN ALAT PERAGA PEMBANGKIT LISTRIK PADA BOEING 737 – SERIES MENGGUNAKAN PERMANENT MAGNET ]]>
<![CDATA[Muhammad Haryo Bangun Nuswantoro]]>;
<![CDATA[Totok Warsito]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (754.267 KB)
<![CDATA[Kemajuan teknologi pesawat terbang sudah sangat maju. Salah satu sarana yang dibutuhkan oleh setiap instansi yang terdapat pada dunia penerbangan, semakin tinggi kemampuan teknologi pesawat terbang suatu instansi, maka akan semakin tinggi pula tingkat keberhasilan Salah satu contoh komponen yang terpasang pada pesawat Boeing 737-800 adalah Generator, pembangkit listrik yang di gunakan adalah generator sinkron. Generator adalah suatu alat yang dapat mengubah tenaga mekanik menjadi energi listrik.Tenaga mekanik bisa berasal dari panas, air, uap, dll. Energi listrik yang dihasilkan oleh generator bisa berupa Listrik AC (listrik bolak-balik) maupun DC (listrik searah). Hal tersebut tegantung dari konstruksi generator yang dipakai oleh pembangkit tenaga listrik. Generator berhubungan erat dengan hukum faraday. Berikut hasil dari hukum faraday “ bahwa apabila sepotong kawat penghantar listrik berada dalam medan magnet berubah - ubah, maka dalam kawat tersebut akan terbentuk Gaya Gerak Listrik ” . Disebut mesin sinkron, karena bekerja pada kecepatan dan frekuensi konstan di bawah kondisi ”Steady state”. Mesin sinkron bisa dioperasikan baik sebagai generator maupun motor. Mesin sinkron bila difungsikan sebagai motor berputar dalam kecepatan konstan. Apabila dikehendaki kecepatan yang bersifat variabel, maka motor sinkron dilengkapi dengan pengubah frekuensi seperti Inverter atau Cyclo-converter. Pengujian dilakukan menggunalan kawat atau tembaga dengan ukuran 0.36 mm. pengujian tanpa beban di dapat tegangan sebesar 10 V untuk diameter kawat 0,36]]>
<![CDATA[PENGAWASAN UNIT APRON MOVEMENT CONTROL (AMC) MELALUI FASILITAS CLOSED CIRCUIT TELEVISION (CCTV) GUNA MENINGKATKAN KETERTIBAN KEGIATAN DI APRON CHARLIE BANDAR UDARA INTERNASIONAL JUANDA SURABAYA ]]>
<![CDATA[Gilang Restu Adyatma]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>;
<![CDATA[Totok Warsito]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya adalah salah satu bandara dengan frekuensi penerbangan yang padat di Indonesia. Seiring dengan naiknya trafik jumlah penerbangan di bandar udara ini, penambahan kapasitas apron sangat diperlukan untuk menjamin ketersediaan parking stand dan kegiatan operasional pesawat udara yang akan mendarat. Apron Charlie (Apron C) adalah apron baru yang dipersiapkan untuk maksud di atas, dan dibangun di lokasi dekat terminal kargo. Penambahan apron tersebut yang letaknya lumayan jauh dari kantor unit AMC menjadi persoalan di karenakan kurang efektifnya proses pengawasan kegiatan, seperti : penempatan GSE yang tidak sesuai. Selain itu Apron C juga belum didukung fasilitas CCTV sehingga proses pengawasan unit AMC kurang/ tidak optimal. Metode penelitian deskriptif kuantitatif ini menggunakan Manual Of Standard CASR – 139 Volume I Aerodrome, SKEP/100/XI/1985 tentang Peraturan dan Tata Tertib Bandar Udara dan SKEP 140/VI/1999 tentang Persyaratan dan Prosedur Pengoperasian Kendaraan di Sisi Udara. Sedangkan untuk perhitungan analisa tersebut menggunakan teknik skala likert. Hasil penelitian menunjukkan skor koefisien korelasi 0,88 artinya ada korelasi yang tinggi antara variabel X (Pengawasan unit AMC melalui penyediaan fasilitas CCTV) dan variabel Y (Kegiatan operasional yang dilakukan di sisi udara Apron Charlie Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya). Jadi apabila Pengawasan unit AMC melalui penyediaan fasilitas CCTV meningkat atau ditambah, maka kegiatan operasional yang dilakukan di sisi udara Apron Charlie juga akan meningkat atau menjadi lebih tertib.]]>
<![CDATA[PENGARUH KENAIKAN HARGA TIKET PESAWAT TERHADAP JUMLAH PENUMPANG DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL SULTAN AJI MUHAMMAD SULAIMAN SEPINGGAN BALIKPAPAN ]]>
<![CDATA[Muhammad Nur Amin Jabir]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>;
<![CDATA[Bambang Bagus Harianto]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Penelitian ini di latar belakangi oleh pengamatan penulis mengenai kenaikan harga tiket pesawat pada akhir tahun 2018 hingga saat ini, perubahan harga tiket pesawat udara ini menyebabkan tingkat perkembangan pengguna jasa penerbangan berfluktuasi. Rumusan masalah penelitian ini yaitu apakah kenaikan harga jual tiket pesawat berdampak signifikan terhadap minat pengguna jasa penerbangan. Metode pengolahan data pada penelitian ini menggunakan bantuan program Statistical Product and Service Solution (SPSS) dan kuesioner untuk meniliti respon konsumen terhadap naiknya harga tiket pesawat terbang. Dan pengumpulan data didapatkan dengan metode observasi langsung di lapangan, wawancara, dan studi kepustakaan. Dari hasil survei yang diolah dengan program Statistical Product and Service Solution (SPSS) disimpulkan hubungan antara harga tiket dengan jumlah penumpang sangat berpengaruh, dengan hasil p-value 0,22 yang artinya sangat signifkan. Yang menyebabkan 66% pengguna jasa penerbangan memilih untuk berganti moda transportasi sampai membatalkan penerbangannya.]]>
<![CDATA[ANALISIS KESADARAN KEAMANAN WARGA DI RESTRICTED AREA BANDARA SUMENEP TORNOJOYO ]]>
<![CDATA[Fiqri Ferdiansyah]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>;
<![CDATA[Linda Winiarsi]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Meningkatnya permintaan jasa transportasi udara, lalu lintas dan aktivitas yang berlangsung di wilayah udara, kawasan bandara menjadi semakin padat. Tentu saja, mereka yang tinggal di sekitar bandara tidak bisa terhindar dari peraturan tentang keselamatan penerbangan. Bandara harus memperhatikan hal ini karena adanya bandara baru diharapkan dapat aktif bekerjasama dalam segala aspek untuk meminimalisir hal yang tidak diinginkan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui upaya apakah yang dilakukan sepenuhnya telah memenuhi standar menjaga zona lalu lintas udara yang aman dengan adanya operasi penerbangan di Bandara Trunojoyo Sumenep sesuai dengan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 11 Tahun 2010 untuk negara. Prosedur penelitian kuantitatif deskriptif ini mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Km 11 Tahun 2010 terkait Rencana Nasional Kebandarudaraan dan Airport Service Manual (ICAO). 9137 Bagian 6. Kendali rintangan. Prosedur pengumpulan informasi menggunakan prosedur observasi, angket dan studi kepustakaan. Hasil penelitian ini adalah tingkat pemahaman masyarakat yang rendah sebesar 10,7%. Tidak hanya itu, juga meningkatkan pemahaman warga Safe Zone tentang pengoperasian Flight 89. 3%.]]>
<![CDATA[ANALISA KEAMANAN PENERBANGAN UNTUK PENGAMANAN KARGO DI TERMINAL KARGO BANDARA MUTIARA SIS AL- JUFRI PALU ]]>
<![CDATA[Shendy Artileriawan]]>;
<![CDATA[Lusiana Dewi Kusumayati]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>;
<![CDATA[Lady Silk Moonlight]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Pada setiap bandara harus memiliki keamanan yang baik. Salah satu faktor pendukung keamanan adalah fasilitas. Kajian ini berfokus pada Bandara Mutiara Sis Al-Jufri Palu (Kode ICAO: WAFF; Kode IATA: PLW) dalam pengelolaan bandara ini di bawah Kementerian Perhubungan untuk melayani penumpang. Bandara Mutiara Sis Al–Jufri juga melayani kargo dan pos. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk dapat menjamin keamanan barang dan kargo, sehingga diperlukan suatu penelitian yang dapat memberikan penjelasan mengenai fasilitas keamanan penerbangan di terminal kargo. Metode penelitian ini menggunakan metode deskriptif kualitatif dengan teknik pengumpulan data menggunakan metode observasi yaitu dengan mengamati terminal kargo, wawancara dengan petugas Avsec dan staf Kampen, studi pustaka dengan mempelajari jurnal atau penelitian sebelumnya dan mempelajari peraturan yang berlaku, serta mendokumentasikan objek penelitian. Objek penelitian ini dilaksanakan di Terminal Kargo Bandara Mutiara Sis Al-Jufri Palu. Hasil penelitian menunjukkan bahwa fasilitas keamanan penerbangan di Terminal Kargo Bandara Mutiara Sis Al-Jufri Palu belum sesuai dengan ketentuan yang berlaku, sehingga pengamanan yang dilakukan di terminal kargo belum optimal. Oleh karena itu, perlu dilakukan mitigasi terhadap fasilitas keamanan penerbangan yang ada di terminal kargo.]]>
<![CDATA[ANALISIS PELAKSANAAN KEAMANAN DI SECURITY CHECK POINT 1 TERHADAP TINGKAT KEAMANAN PENUMPANG DAN BARANG DI BANDARA INTERNASIONAL RADIN INTEN II LAMPUNG ]]>
<![CDATA[Vidia Annisa Sophiana]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>;
<![CDATA[Gunawan Sakti]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Bandar Udara Internasional Radin Inten II sebagai salah satu bandar udara yang menjadi gerbang transportasi udara dari indonesia barat ke timur. Bandara ini selalu kepadatan penumpang setiap harinya. Pada waktu melakukan penelitian saat On Job Training di Bandar Udara Radin Inten II, penulis melihat bahwa tidak adanya Petugas Pengatur Lalu Lintas Penumpang dan Barang pada Security Check Point 1 dikarenakan personil terbatas. Sebagai pusat pengecekan penumpang sebelum melakukan check-in, Security Check Point 1 perlu penanganan dan perhatian khusus terutama pada barang bawaan yang akan dimasukkan dalam bagasi pesawat. Jadi penulis menyimpulkan perlunya peninjauan terkait pemeriksaan pengamanan di Security Check Point 1 yang memberikan dampak keamanan kepada penumpang. Metodologi penelitian menggunakan metode penelitian deskriptif Kualitatif, yaitu dengan menggambarkan keadaan yang sedang terjadi pada objek penelitian. Data diperoleh dari observasi langsung, tinjauan pustaka, dan melakukan wawancara. Hasil penelitiaan yang telah dilakukan penulis membuktikan bahwa masih diperlukannya penambahan petugas pengatur lalu lintas pada Security Check Point 1 Bandar Udara Internasional Radin Inten II. Hal ini dilakukan agar tidak terjadi penumpukan barang atau peletakkan barang yang tidak sesuai dan petugas dapat memeriksa barang tersebut secara optimal. Kemudian dapat memperlancar jalannya proses pemeriksaan.]]>
<![CDATA[PENERAPAN WISATA EDUKASI PENERBANGAN DI BANDARA NGLORAM BLORA ]]>
<![CDATA[Alifah Ramadhinar]]>;
<![CDATA[Bambang Wasito]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Bandar udara Ngloram merupakan bandar udara yang terletak di Cepu, Jawa Tengah. Bandar udara ini telah berdiri sejak tahun 1980 dan beroperasi untuk kepentingan minyak dan gas bumi oleh Pertamina EP yang kemudian berhenti beroperasi pada tahun 1984. Bandara ini kemudian melakukan pembangunan kembali pada tahun 2018 dan diresmikan pada 17 Desember 2021 yang menuai ketertarikan diberbagai kalangan masyarakat Cepu, Blora. Potensi dan kondisi yang ada di Bandara Ngloram Blora ini menjadi sebuah program wisata edukasi. Intensi yang penulis harapkan adalah program wisata edukasi dapat menjadi panduan dan program tetap di bandara tersebut. Pengembangan program wisata edukasi ini dibuat dengan lima tahap yaitu dengan melakukan analisis, desain, pengembangan, implementasi dan yang terakhir melakukan evaluasi yang telah diuji cobakan pada masyarakat serta dapat digunakan sebagai program paten di Bandara Ngloram Blora. Dalam pelaksanaannya, penulis menggunakan metode observasi lapangan dan wawancara dalam memperoleh data sehingga data yang didapat sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan. Program yang telah melalui uji coba dan layak dapat menjadi program tetap di Bandara Ngloram Blora sehingga dapat dijadikan pilihan destinasi wisata yang tidak hanya menyenangkan tapi juga mengedukasi.]]>
<![CDATA[IMPLEMENTASI WISATA EDUKASI PENERBANGAN PADA ANAK DI BANDARA NGLORAM BLORA ]]>
<![CDATA[Alifah Ramadhinar]]>;
<![CDATA[Bambang Wasito]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Bandar udara Ngloram merupakan bandar udara yang terletak di Cepu, Jawa Tengah. Bandar udara ini telah berdiri sejak tahun 1980 dan beroperasi untuk kepentingan minyak dan gas bumi oleh Pertamina EP yang kemudian berhenti beroperasi pada tahun 1984. Bandara ini kemudian melakukan pembangunan kembali pada tahun 2018 dan diresmikan pada 17 Desember 2021 yang menuai ketertarikan diberbagai kalangan masyarakat Cepu, Blora. Potensi dan kondisi yang ada di Bandara Ngloram Blora ini menjadi sebuah program wisata edukasi. Intensi yang penulis harapkan adalah program wisata edukasi dapat menjadi panduan dan program tetap di bandara tersebut. Pengembangan program wisata edukasi ini dibuat dengan lima tahap yaitu dengan melakukan analisis, desain, pengembangan, implementasi dan yang terakhir melakukan evaluasi yang telah diuji cobakan pada masyarakat serta dapat digunakan sebagai program paten di Bandara Ngloram Blora. Dalam pelaksanaannya, penulis menggunakan metode observasi lapangan dan wawancara dalam memperoleh data sehingga data yang didapat sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan. Program yang telah melalui uji coba dan layak dapat menjadi program tetap di Bandara Ngloram Blora sehingga dapat dijadikan pilihan destinasi wisata yang tidak hanya menyenangkan tapi juga mengedukasi.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN PELAPORAN HASIL INSPEKSI HARIAN GEDUNG TERMINAL PENUMPANG BERBASIS WEBPAGE DI BANDAR UDARA DABO SINGKEP ]]>
<![CDATA[Hana Wahyuningtyas]]>;
<![CDATA[Ahmad Musadek]]>;
<![CDATA[Ranatika Purwayudhaningsari]]>
<![CDATA[ Prosiding SNITP (Seminar Nasional Inovasi Teknologi Penerbangan) ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Penerbangan Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[Gedung Terminal Bandar Udara Dabo Singkep termasuk kedalam salah satu area penting yang dapat mempengaruhi pelayanan kenyamanan dan keselamatan penumpang, sehingga perlu dilakukan pengawasan atau inspeksi secara efektif. Selama ini kegiatan inspeksi terminal penumpang belum dilakukan secara maksimal, karena pelaporan hasil inspeksi hanya dilaporkan pada logbook Unit Terminal. Oleh karena itu, dibutuhkan sebuah pelaporan checklist hasil inspeksi secara efektif dengan cepat untuk mengimbangi kebutuhan, kemajuan dan kecanggihan teknologi di era globalisasi. Untuk itu pembuatan webpage pelaporan hasil inspeksi harian gedung terminal penumpang diharapkan dapat mempercepat dan mempermudah pengelolaan pelaporan hasil inspeksi. Webpage pelaporan hasil inspeksi harian gedung terminal penumpang memiliki 2 akun pengguna yaitu akun admin, dan akun user. Akun admin berfungsi untuk mengelola sekaligus bertanggung jawab atas kendali data dalam webpage. akun User sendiri terbagi lagi menjadi 2 yakni Penginspeksi dan NonPenginspeksi. User penginspeksi berfungsi memberikan laporan hasil checklist inspeksi rutin gedung terminal dan laporan mengenai kerusakan gedung yang benar dan sesuai dengan kondisi lapangan sesungguhnya. User Nonpenginspeksi hanya berfungsi memberikan laporan mengenai kerusakan gedung. Admin tersebut yaitu Analisis Perencana dan staff. Sedangkan, user yang bisa mengakses laporan hasil checklist inspeksi anggota Unit Bangunan dan Landasan serta anggota Unit Terminal, dan user yang hanya bisa mengakses laporan kerusakan bangunan adalah seluruh staff dan pegawai Bandar Udara Dabo Singkep. Hasil output aplikasi ini berupa file excel hasil inspeksi yang dapat dikelola kembali oleh admin.]]>
