Articles
134 Documents
<![CDATA[Natural Gas Vehicle (NGV): Status Teknologi dan Peluang Pengembangannya ]]>
<![CDATA[Roni Muhammad Susanto]]>;
<![CDATA[Muji Setiyo]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 01 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (783.778 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i01.2000
<![CDATA[Artikel ini menyajikan sebuah review teknologi kendaraan berbahan bakar Compressed Natural Gas (CNG) atau yang dikenal dengan Natural Gas Vehicle (NGV). Metode review yang digunakan adalah dengan membandingkan teknologi Bosch Compressed Natural Gas Powertrain dengan beberapa laporan penelitian yang relevan dari segi output daya mesin, efek lingkungan, dan manfaat secara ekonomi. Hasil studi ini menunjukkan bahwa output daya kendaraan yang dioperasikan dengan CNG lebih rendah daripada yang dioperasikan dengan bensin atau LPG karena efisiensi volumetrik yang rendah. Namun demikian, dari aspek lingkungan dan aspek ekonomi, kendaraan CNG menjanjikan untuk dikembangkan pada masa sekarang dan masa yang akan datang karena faktor kesediaan di alam. Meskipun ketercapaian BEP kendaraan yang dikonversikan dari bensin ke CNG lebih lama daripada LPG, kendala ini dapat diatasi dengan pemberian insentif oleh pemerintah untuk percepatan program konversi.]]>
<![CDATA[Studi Eksperimen Variasi Tekanan Bahan Bakar Terhadap Emisi pada Mesin EFI ]]>
<![CDATA[Haryadi Nurrohman]]>;
<![CDATA[Beni Susanto]]>;
<![CDATA[Noto Widodo]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 01 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1248.608 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i01.2003
<![CDATA[Masalah klasik pada mesin-mesin EFI lama adalah emisi CO dan HC yang cenderung tinggi. Sementara, jika pembakaran diatur dalam campuran miskin (lean mixture), torsi mesin terbaik tidak diperoleh. Untuk itu, artikel ini menyajikan studi eksperimen tentang variasi tekanan bahan bakar dalam fuel rail. Untuk mengatur tekanan, sebuah adjustable pressure regulator diterapkan untuk membuat tekanan awal 1,8 sampai 2,6 Kg/cm² dengan interval 0,2. Hasilnya, emisi CO dan HC meningkat sesuai dengan peningakatan tekanan bahan bakar. Namun demikian, aplikasi adjustable pressure regulator pada mesin Efi memberikan solusi untuk melakukan pengaturan performa dan emisi dengan cara yang sederhana.]]>
<![CDATA[Studi Kasus: Karakteristik Konsumsi Bahan Bakar Sepeda Motor 110 CC Matic dengan CDI BRT ]]>
<![CDATA[Efrata Tarigan]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 01 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (843.435 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i01.2006
<![CDATA[Artikel ini menyajikan hasil studi eksperimen karakteristik konsumsi bahan bakar sepeda motor 110 matic dengan CDI BRT dan CDI standar Pengambilan data dilakukan pada putaran 1000, 2000, 3000, dan 4000 rpm dengan model full factorial design. Konsumsi bahan bakar untuk setiap pengujian diukur dalam ml/m. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar dengan CDI BRT dibawah CDI standar untuk semua rentang putaran mesin yang diuji. Sebagai kesimpulan, tipikal CDI BRT menjanjikan untuk diterapkan sebagai upaya untuk menghemat bahan bakar.]]>
<![CDATA[Kajian Pengaruh Perubahan Konsentrasi Refrigerant Musicool 134-CO2 Terhadap Performa Katup Ekspansi Tipe TEV ]]>
<![CDATA[Bagiyo Condro Purnomo]]>;
<![CDATA[Bambang Hadi Priyanto]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 03 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1233.11 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i03.2017
<![CDATA[Artikel ini menyajikan efek penambahan komposisi CO2 dalam sistem refrigerasi kompresi uap yang menggunakan refrigerant Musicool 134. Penelitian dilakukan untuk mengetahui karakteristik katup ekspansi (TEV) dengan variabel komposisi CO2 dari 0%, 1,5%, 3% dan 5% pada kecepatan putar kompresor 1000 dan 1500 rpm, penambahan beban pendinginan serta penggunaan IHE. Pengukuran dilakukan dengan mencatat nilai tekanan dan temperatur masuk serta keluar katup ekspansi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan komposisi CO2 meningkatkan tekanan masuk dan menurunkan tekanan keluar katup ekspansi.]]>
<![CDATA[Pengembangan Sirkuit Security System untuk Meningkatkan Driver Behaviour Control pada Kendaraan ]]>
<![CDATA[Hanif Fahrian]]>;
<![CDATA[Suroto Munahar]]>;
<![CDATA[Dwi Sudarno Putra]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 01 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1555.849 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i01.2018
<![CDATA[Salah satu penyebab kecelakaan jalan raya adalah cara mengemudi yang tidak tepat, misalnya melebihi kecepatan maksimal yang diijinkan. Ketika kendaraan terjadi kecelakaan dapat menimbulkan ledakan yang sangat besar, seperti yang terjadi pada kasus mobil tangki pengangkut bahan bakar. Melihat permasalahan ini perlu solusi untuk memonitor cara mengemudi (driver behaviour). Metode yang diterapkan dengan aplikasi Electronic Control Unit (ECU) security system. Sistem ini dihubungkan dengan inputan Vehicle Speed Sensor (VSS) yang dibangkitkan oleh transmisi dan Thorttle Position Sensor (TPS) dibangkitkan oleh katup throttle valve. Sebuah microcontoller dan GPRS shield digunakan untuk mengirimkan pesan pada pemilik dan pengemudi kendaraan. Hasil yang diperoleh, saat kendaraan berjalan di atas kecepatan 60 km/jam, sistem dapat mengirimkan informasi tanda bahaya melalui sms ke ponsel pemilik kendaraan dan pengemudi.]]>
<![CDATA[Model Sistem Monitoring Minyak Pelumas Digital Dengan Memanfaatkan Gaya Apung Dengan Sensor Load Cell ]]>
<![CDATA[Arif Nur Miftachul]]>;
<![CDATA[Budi Waluyo]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 01 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1467.171 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i01.2019
<![CDATA[Sistem monitoring minyak pelumas selama ini dilakukan menggunakan deepstick oil yang di pasang pada blok mesin. Salah satu kelemahan monitoring dengan metode ini adalah masih dilakukan secara konvesional sehingga kurang telitinya hasil pengukuran volume. Penelitian ini dilakukan dengan memanfaatkan gaya apung sebagai fungsi luasan dan sensor massa load cell untuk mengkonversi gaya apung menjadi sinyal tegangan listrik.. Fluida memiliki gaya apung besarannya dapat digunakan untuk pengukuran volume. Hasil simulasi model menunjukan bahwa monitoring minyak pelumas digitas dengan menggunakan sensor load cell memiliki potensi untuk dikembangkan sebagai sistem monitor pelumas yang simpel dan akurat.]]>
<![CDATA[Policy Simulation of Electricity-Based Vehicle Utilization in Indonesia (Electrified Vehicle - HEV, PHEV, BEV and FCEV) ]]>
<![CDATA[Indra Chandra Setiawan]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 2 No 1 (2019) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (887.446 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v2i1.2020
<![CDATA[In the past few years, the energy consumption of the land transportation sector has increased considerably. One of the breakthroughs by the Government through Presidential Regulation No. 22/2017 concerning General Plan for National Energy (RUEN) is the use of electricity-based vehicles to reduce fuel consumption and achieve energy security. Successful policy making for emerging industries depends on two main factors: the adoption of scientific perspectives and accuracy to predict impacts. Therefore, this review aims to conduct a study of policy simulation methodologies related to the use of electric vehicles in Indonesia. Also, identification of the gaps and limitations of previous research is carried out and recommending an agenda for further research.]]>
<![CDATA[Pembuatan dan Pengujian Media Pembelajaran K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) Berbasis Android ]]>
<![CDATA[Hamid Nasrullah]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 02 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1165.655 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i02.2242
<![CDATA[Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) adalah salah satu bentuk upaya untuk menciptakan tempat kerja yang aman, sehat, dan bebas dari pencemaran lingkungan, sehingga dapat melindungi dari kecelakaan kerja, yang pada akhirnya dapat meningkatkan effektifitas dan produktifitas kerja. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kualitatif dengan teknik pengumpulan data yang terdiri atas observasi dan analisis data untuk memperkuat hasil penelitian serta dilengkapi dengan kajian pustaka yang memliki relevansi erat dengan pokok permasalahan. Pembuatan media pembelajaran K3 berbasis Android adalah gabungan dari APD (Alat Pelindung Diri) dan simbol-simbol K3 yang dikombinasikan menggunakan smartphone sebagai media pendukung dalam rancang bangun media pembelajaran K3. Hasil pengujian fungsional dan aplikasi menunjukan bahwa : (1) Pengetahuan mahasiswa terhadap K3 mengalami peningkatan sebanyak 100% ; (2) Kemampuan mahasiswa menangkap materi K3 mengalami peningkatan sebanyak 100%; (3) Pemakaian APD dalam bekerja di bengkel mengalami peningkatan 100% ; (4) Pemahaman mahasiswa terhadap simbol-simbol K3 mengalami peningkatan sebanyak 100% ; (5) Kecelakaan kerja yang terjadi zero acident 0%. Bardasarkan hasil yang telah dicapai maka dapat disimpulkan bahwa pembuatan media pembelajaran K3 berbasis android dapat berfungsi dengan baik, efektif dan produktif.]]>
<![CDATA[Investigasi Kesalahan Pembacaan Display Konsumsi Bahan Bakar pada Mobil Datsun Go ]]>
<![CDATA[Ade Burhanudin]]>;
<![CDATA[Bambang Septian]]>;
<![CDATA[Budi Waluyo]]>;
<![CDATA[Saifudin Saifudin]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 02 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1596.04 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i02.2243
<![CDATA[Datsun Go merupakan salah satu mobil Low Cost Gren Car (LCGC) yang beredar di Indonesuia. Mobil ini sudah dilengkapi dengan sistem AVG (Average) atau pembacaan rata-rata bahan bakar yang dapat dilihat dengan mudah pada display. Namun demikian laporan terkait konsumsi bahan bakar yang disampaikan pengguna kendaraan sangat bevariasi. Tujuan studi ini adalah untuk menginvestigasikesalahan pembacaan konsumsi bahan bakar pada berbagai kondisi dan dinamika kendaraan. Metode studi ini dengan mensimulasikan berbagai kemiringan dan juga akselerasi kendaraan. Hasil investigasi menunjukan bahwa terjadi kesalahan pembacaan fuel sender karena pengaruh dinamika kendaraan Dinamika dan kondisi kendaraan sangat berpengaruh terhadap pembacaan konsumsi rerata bahan bakar.]]>
<![CDATA[Estimasi Pemborosan Bahan Bakar Akibat Kemacetan Menggunakan Analisis Citra Google Map (Studi Kasus pada Simpang Armada Town Square Mall Magelang) ]]>
<![CDATA[Bagas Arif Prasetyo]]>;
<![CDATA[Dwi Ahmad Rizani]]>;
<![CDATA[Muji Setiyo]]>;
<![CDATA[Noto Widodo]]>;
<![CDATA[Saifudin Saifudin]]>;
<![CDATA[Bagiyo Condro Purnomo]]>
<![CDATA[ Automotive Experiences Vol 1 No 02 (2018) ]]>
Publisher : <![CDATA[Automotive Laboratory of Universitas Muhammadiyah Magelang in collaboration with Association of Indonesian Vocational Educators (AIVE) ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1511.997 KB)
|
DOI: 10.31603/ae.v1i02.2244
<![CDATA[Magelang memiliki tingkat kemacetan yang cukup padat pada beberapa ruas jalan terutama yang menuju pusat kota, salah satunya pada simpang Armada Town Square Mall yang kian hari semakin padat. Oleh karena itu, artikel ini menyajikan analisis pemborosan bahan bakar akibat kemacetan dengan menggunakan citra google map. Dalam penelitian ini metode yang digunakan dengan melihat panjang kemacetan pada google map, kemudian menghitung jumlah dan jenis kendaraan yang terjebak dalam kemacetan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas di simpang Armada Town Square Mall Magelang dari arah Yogyakarta sebesar 147,13 liter per hari untuk gasoline dan 777,82 liter untuk solar. Estimasi kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas dalam rupiah sangat bervariatif menurut jenis bahan bakar yang digunakan. Kerugian minimal dalam satu hari adalah Rp. 4.950.000,- ketika menggunakan premium dan solar subsidi, sedangkan kerugian maksimum adalah Rp. 9.940.000,- ketika menggunakan pertamax turbo dan pertamina dex.]]>
