cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota semarang,
Jawa tengah
INDONESIA
JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Diponegoro
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Arjuna Subject : -
Articles 592 Documents
 3   4   5   6   7 
PERENCANAAN STRUKTUR RUMAH SUSUN SEDERHANA SEWA UNGARAN MENGGUNAKAN BETON PRACETAK Syarifuddin Syarifuddin; Anjar Satria Nugraha; Parang Sabdono; Rudi Yuniarto Adi
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 5, Nomor 2, Tahun 2016
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (477.908 KB)

Abstract

Ungaran Low Cost Apartment located at Karimunjawa street, Gedanganak, West Ungaran. This Low Cost Apartment consist of 5 level floors designed using precast concrete systems. The Building is designed with a Special Moment Resisting Frames (SMRF) for it structure system. This building design based on procedure for calculation of concrete structure for building (SNI 03-2487-2002), Earthquake resilience planning procedures for non structural building and building (SNI 1726-2012), and value of earthquake parameter response was download from Ministry of Public Work’s website. In order to easier building structure analysis, design of Ungaran low cost apartment are helped by SAP.2000 version 14 and PCA COL program.Choosing the precast method is important thing, because one of the weakness of the precast system is on connection between it’s elements. Ungaran low cost apartment designed using Adhi BCS (Beam Coloumn Slab) system. Characteristic of Adhi BCS system is additional concrete topping above plate and beam that adding rigidity it’s structure.
DESAIN BENDUNG LANANG DI KABUPATEN GROBOGAN, JAWA TENGAH Singgih, Rizky Herdianto; Nasrudin, Ryan Hermawan; Kodoatie, Robert J.; Edhisono, Sutarto
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 1, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (99.149 KB)

Abstract

Lanang Weir located at Penawangan District in Grobogan Regency, which has Non-Groundwater Basin Area hydrogeological characteristic. The river’s flow mostly come from interflow discharge beside from the groundwater flow. Soil layer which is able to store the water was Vadose or root zone only, so with this condition will prone to drought and flood when it precipitations just become runoff. Lanang Weir is a fixed weir, which will be built on Lanang River and the catchment area is 116.81 km2. This weir is watering 1,900 ha rice field area and designed with 50 years of return period of inflow discharge valued 548.08 m3/second and intake discharge valued 2.18 m3/second. Lanang Weir is design with specification rounded type of crest with height of 3,9 m, USBR type IV of stilling basin, equipped with sand trap, flushing way of sand trap, flushing gate, intake gate, and retaining wall. Construction of the Lanang Weir costs is around Rp 14 billion and scheduled for 28 weeks.
ANALISIS PENGEMBANGAN FUNGSI BANDARA TUNGGUL WULUNG CILACAP SEBAGAI BANDARA KOMERSIAL Jumanto Jumanto; Ridwan Pradana; Bambang Riyanto; YI.Wicaksono YI.Wicaksono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6, Nomor 4, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (487.08 KB)

Abstract

Kabupaten Cilacap, Banyumas dan Banjarnegara termasuk wilayah paling berpotensi di Jawa Tengah. Data BPS tahun 2006-2015 menyatakan sektor wisatawan mengalami rata-rata pertumbuhan tiap tahun sebesar 18,07% dan sektor industri dengan pertumbuhan rata-rata PDRB sebesar 33,65%. Untuk mendukung perkembangan potensi-potensi tersebut diperlukan peranan tiap sisi moda transportasi, termasuk transportasi udara yang berlokasi di Bandara Tunggul Wulung Cilacap. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis peningkatan jumlah penumpang dan pesawat terbang sampai tahun rencana 2035, mengevaluasi kondisi eksisting serta menganalisis kebutuhan fasilitas udara meliputi runway, taxiway dan apron sampai tahun rencana 2035 sesuai pesawat rencana yang digunakan. Pertumbuhan jumlah penumpang dianalisis menggunakan Metode Kesesuaian Dengan Variabel Bebas dengan menganggap prosentase pertumbuhan jumlah penumpang sama dengan pertumbuhan jumlah wisatawan. Y= (Xn x 18,07%) + Xn, Y: penumpang pada tahun yang dihitung, Xn: penumpang tahun sebelumnya dan 18,07%: prosentase pertumbuhan rata-rata wisatawan. Analisis untuk tahun rencana 2035 menghasilkan total penumpang datang dan berangkat berjumlah 324.128 orang. Untuk pertumbuhan pergerakan jumlah pesawat terbang dianalisis dengan memperkirakan jumlah penumpang agar dapat ditampung sebanyak 80% (load factor 80%) tiap tahunnya oleh pesawat rencana ATR 72-500 dan Cessna C208B Grand Caravan. Sehingga menghasilkan total pergerakan pesawat pada tahun rencana 2035 sebanyak 8030 pergerakan dengan rincian 4380 untuk ATR 72-500 dan 3650 untuk Cessna C208B Grand Caravan. Rute yang ditempuh adalah Cilacap – Jakarta (60%), Cilacap – Bandung (20%) dan Cilacap – Semarang (20%). Sesuai hasil tersebut disimpulkan bahwa runway dan apron Bandara Tunggul Wulung Cilacap tidak mampu melayani kebutuhan sampai tahun rencana, sehingga runway dengan dimensi 1.400 m x 30 m perlu dilakukan penambahan panjang menjadi 1.600 m dengan lebar tetap 30 m dan apron dengan dimensi 125 m x 90 m juga perlu dilakukan penambahan panjang menjadi 257 m dengan lebar tetap 90 m, kemudian untuk taxiway dengan dimensi 110 m x 18 m tidak memerlukan pengembangan karena masih mencukupi. Frekuensi penerbangan yang sedikit pada tahun rencana 2035 menyebabkan hasil analisis tebal perkerasan tambahan rencana pada runway dan apron kurang dari tebal perkerasan eksisting. Oleh karena itu, tebal perkerasan tambahan runway dan apron pada penerapannya disamakan dengan tebal perkerasan eksisting. Tahapan pengembangan Bandara Tunggul Wulung Cilacap dimulai dengan perpanjangan pada daerah runway. Setelah itu, dilanjutkan dengan pengembangan pada daerah apron. Pengembangan bandara dilakukan secara bertahap supaya biaya yang dikeluarkan tidak langsung banyak dalam satu waktu, tetapi bertahap menyesuaikan kebutuhan.
KUANTIFIKASI EMISI GAS CO2 EKUIVALEN PADA KONSTRUKSI JALAN PERKERASAN KAKU Apsari Setiawati; Stefanus Catur Adi Prasetyo; Jati Utomo Dwi Hatmoko; Arif Hidayat
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 4, Nomor 1, Tahun 2015
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (323.713 KB)

Abstract

The construction sector is one of the major contributors to national economic development, but has great potential in environmental degradation. CO2 emissions have been used as a measure of the effect of human activities on the environment. One of the construction process that allegedly resulted in relatively large CO2e emissions is road projects. This study assessed the carbon footprint generated by the process of material production, material transport, and implementation of highway construction rigid pavement. Data is collected through direct observation of Palur Flyover Project and interviews with the project team, and project data obtained from the companies and government agencies. Road project reviewed start from STA. 0 + 350 to STA. 0 + 450 2 line of a 3 m width CO2e emissions calculations using the conversion factor from the literature. The total CO2e emissions produced during the process of rigid pavement is 92.9 tonnes of CO2e. The amount of emissions generated by the off site material production, material transport, concrete production and concrete pouring are 88 166 tonnes of CO2e (94.9%), 3,168 tonnes of CO2e (3.4%), 1,567 tons of CO2e (1.7%) respectively. Material production, cement production accounted for the largest CO2e emission (86,2%). Therefore alternative materials to cement are needed.
KAJIAN PERILAKU RUPTURE MELALUI SIMULASI NUMERIK Indriyantho, Bobby Rio; Pamungkas, Aditya Sage; Lie, Han Ay; Sukamta, Sukamta
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (801.805 KB)

Abstract

Concrete is very common material used in reinforced concrete structure. There are several behaviors that influence its performance to the structure since its nonlinear behavior (Nawy, 1998). Nonlinear concrete behavior, besides can be obtained by experimental test result in laboratory, also can be conducted with one of the numerical simulation approach, namely finite element method. Based on the case, it will be conducted numerical modeling of concrete material with input the nonlinearity and orthotropic of concrete. Load-displacement response of concrete without reinforcement at small loading tends to linear then will be nonlinear when enters the cracking zone. Möhr and Kupfer failure criteria are used to evaluate the failure in concrete beam. Validation is a step conducted to view the validity from numerical study result that will be used as tools. Data resulted from experimental and numerical study is validated with research of Purkiss-Blagojevic (1993). This FEM program can be used as tools to analyze load-displacement response of concrete beam test specimen without reinforcement and predict the initial crack pattern happened.
PERENCANAAN EMBUNG SIDOMULIH KABUPATEN BANYUMAS JAWA TENGAH Aryowibowo, Utomo; Setiawan, Hendra; Nugroho, Hari; Nugroho, Priyo
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6 ,Nomor 1, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (563.127 KB)

Abstract

Kebutuhan air irigasi dan air baku di Desa Sidomulih, Kabupaten Banyumas semakin meningkat sejalan dengan pertumbuhan penduduk. Kebutuhan air baku selama ini diperoleh dari air sumur dan mata air sedangkan untuk kebutuhan irigasi menggunakan pola tadah hujan. Untuk itu Pemerintah dalam hal ini Dinas Pengelolaan Sumber Daya Air (PSDA) Provinsi Jawa Tengah berupaya mengembangkan sumber air baru dengan membangun Embung Sidomulih. Sebagai suatu tampungan air pada musim hujan, embung diharapkan dapat memenuhi kebutuhan air pada musim kemarau.Tugas akhir ini didasarkan pada beberapa metode yang saling melengkapi. Metode pertama adalah analisis hidrologi yang termasuk analisis kapasitas tampungan dilakukan dengan simulasi. Analisis hidrologi lainnya adalah analisis debit banjir menggunakan Metode HSS Gamma I, analisis debit andalan menggunakan metode F.J Mock, analisis kebutuhan air dan analisis neraca air. Tahap terakhir adalah perencanaan pembangunan embung.Hasil perencanaan Embung Sidomulih mempunyai kapasitas tampungan 124.525,66  m3. Embung direncanakan akan dibangun setinggi 13,90 m, lebar efektif  53 m, dan debit banjir dengan periode ulang 50 tahun sebesar 15,21 m3/dt. Konstruksi embung dibangun menggunakan urugan tanah dengan estimasi biaya Rp. 6.251.246.000,00 (Enam Milyar Dua Ratus Lima Puluh Satu Juta Dua Ratus Empat Puluh Enam Ribu Rupiah).
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS (STUDI KASUS - JALAN RAYA UNGARAN - BAWEN) Wicaksono, Dendy; Fathurochman, Rizky Akbar; Riyanto, Bambang; Wicaksono, YI.
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (365.915 KB)

Abstract

Traffic accident is the problem that need serious attention because the risk that can be caused. Therefore it need study to do analysis for the traffic accident data.This final project take place in Ungaran-Bawen road in Semarang city. That road are artery road with very crowded traffic.That road are connecting Semarang as one of big city in Central Java with the city around , example : Solo, Magelang, and Yogyakarta. The purpose of this study are to identify location and the cause of traffic accident in order to give the solution to reduce the accident that will happen. Data analysis which we do to know relation usher variable having an effect on to accident amount use aid of computer program of SPSS, while for determination of location of accident gristle (blackspot), using statistical technique control traffic. Traffic accident caused by some factor, that is human (driver), environmental, vehicle and roads. From result analyse data, human (driver) represent primary factor of cause the happening of accident (66,89%). Careless driver is most driver behavior often cause the happening of accident (72,45%). Type of accident and most collision often be happened is front - front collision (50,85%), with motorcycle (53,78%) as most type vehicle often be involved by a accident. The most common time of the accident was at 12.00 – 18.00 (31,74%) and the most common driver job of the accident is employee (61,86%).
ANALISIS PERBAIKAN TANAH KERETA CEPAT KORIDOR JAKARTA – SURABAYA, SEKSI 2 CIREBON – SEMARANG Dani Lukmito Utomo; Heins Christian Trinalda; Sri Prabandiyani; Siti Hardiyati
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 7, Nomor 2, Tahun 2018
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Abstrak Pemerintah Indonesia berencana akan melakukan peningkatan kecepatan kereta api koridor Jakarta-Surabaya. Dari beberapa alternatif yang diusulkan terpilih alternatif 1 dimana menggunakan kereta diesel tilt train dengan kecepatan 160 km/jam. Dengan adanya beban kereta yang berbeda maka diperoleh beban kereta (q) sebesar 36,299 kN/m. Analisis ini mengambil lokasi pada daerah Batang (B4-05, B4-06, dan B4-07). Dari hasil analisis dengan interpretasi peta geologi, maka lokasi tersebut berada pada formasi Alluvium yang memiliki ketebalan lapisan tanah lunak yang besar dan berpotensi menimbulkan kegagalan konstruksi timbunan jalan rel. Dari hasil analisis stabilitas menggunakan bantuan software Slope/W didapatkan angka aman untuk masing-masing lokasi adalah 1,346; 1,226; 0,635. Dari analisis penurunan didapatkan penurunan untuk masing-masing lokasi 0,834 m, 0,744 m, dan 0,893 m. Kemudian dilakukan perbaikan tanah menggunakan metode embankment on pile dengan bahan terucuk bambu dan preloading PVD karena metode ini sudah diterima dan umum digunakan di Indonesia. Dengan adanya penambahan tiang bambu untuk jarak spasi 1 m dengan Panjang bambu 6 m, 8 m, dan 21 m pada masing-masing lokasi, dapat meningkatkan stabilitas menjadi 1,368; 1,441; dan 1,335. Kemudian dengan penggunaan metode preloading pvd dapat menjamin stabilitas pada tiap tahapan timbunan serta mempercepat waktu konsolidasi menjadi 282 hari pada lokasi B4-05, 156 hari pada lokasi B4-06, dan 410 hari pada lokasi B4-07.
PENGENDALIAN BANJIR DAS DOLOK – PENGGARON PADA SUNGAI BABON Choirul, David; Kusuma, Rienddy Fajar; Wahyuni, Sri Eko; Darsono, Suseno
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (378.437 KB)

Abstract

Flood is a condition where areas that normally are not inundated by water such as settlements, and other public facilities become stagnant. The impact of flood disasters is very detrimental both morally and materially as delays in transport lines which impact on the pace of the economy. Semarang city is one of the areas in Indonesia are prone to flooding. The condition worsened with a decrease in the land throughout the year reached 0.7 to 11.2 cm / year. Starting from Ivory Pucang weir, river silting baboon suffered due to sedimentation, thereby reducing the capacity of water drainage caused flooding in the area around the river. This study using HEC-HMS software to analyze the flood discharge with a return period of 2, 5, 10, 25, 50 and 100 years. From some of the return period flood discharge plan, for further analysis taken flood discharge plan with a return period of 100 years. The program has been calibrated using the flood discharge at the dam hourly Pucang Ivory. HEC-HMS addition, this study also uses the HEC-RAS software to analyze the profile of the river water level and produce a flood inundation area of flood discharge plan with a return period of 100 Pathe obtained from the processing of data for flood inundation in the area Sayung, Kab. Demak, so the need to improve cross-section.
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG KULIAH LIMA LANTAI DI KOTA SEMARANG (Dengan Menggunakan Metode SRPMK Rianti, Desy; Prawira, Ahmad Agung; Indarto, Himawan; Sabdono, Parang
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 3, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (882.166 KB)

Abstract

The structural of college building planned in Semarang, which the structure of the building is designed by using the Special Moment Resisting Frame System (SMRFS) based on ”Indonesian Concrete Code (SNI 03-2847-2002)”, while the analysis of earthquake load uses response spectrum method based on “Indonesian Seismic Code (SNI 03-1726-2010)”. The design structural of these college building using“Capacity Design” concept. As for using this concept has purpose what if strong earthquake happens, that cause forms plastic hinge on structural elements which is desired appeared on the beams. To guarantee plastic hinge happens on the beams, so the coloumns must be designed stronger than the beams (Strong Column Weak Beam Concept). The analysis of the structure is using SAP2000 computer program  version 14. As the result of calculations showed that structural element of building is safe based on analyze.

Page 5 of 60 | Total Record : 592

 3   4   5   6   7 

Filter by Year

2012 2018


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 7, Nomor 4, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 3, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 2, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 1, Tahun 2018 Volume 6, Nomor 4, Tahun 2017 Volume 6, Nomor 3, Tahun 2017 Volume 6, Nomor 2, Tahun 2017 Volume 6 ,Nomor 1, Tahun 2017 Volume 5, Nomor 4, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 3, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 2, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 1, Tahun 2016 Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015 Volume 4, Nomor 1, Tahun 2015 Volume 3, Nomor 4, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 3, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 2, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014 Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 3, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 2, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 1, Tahun 2013 volume 1, Nomer 1, tahun 2012 More Issue