Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2019 - 2024
1.971
P-Index
This Author published in this journals
All Journal BANGUNAN (Jurnal Berkala Jurusan Teknik Sipil UM) JPTK: Jurnal Pendidikan Teknologi dan Kejuruan Jurnal Ilmu Kesehatan Duta Gama Klaten Erudio: Journal of Educational Innovation Jurnal Teknik Otomotif Kajian Keilmuan dan Pengajaran Berkala Ilmiah Kedokteran Duta Wacana Jurnal Karinov Jurnal Pengabdian Masyarakat Biologi dan Sains Depik Jurnal Ilmu-Ilmu Perairan, Pesisir dan Perikanan
Paryono .
Universitas Negeri Malang
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Health Professions Immunology & microbiology Medicine & Pharmacology Nursing Physics Public Health Social Sciences Other

Published : 22 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 10 Documents
Search
Journal : Jurnal Teknik Otomotif Kajian Keilmuan dan Pengajaran

 1 
PENGARUH PENGGUNAAN ELEKTRONIK TURBOCHARGER TERHADAP EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR Rahman, Rifki Zainur; Mardji, Mardji; Paryono, Paryono
Jurnal Teknik Otomotif Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 2, No 1 (2018)
Publisher : Jurnal Teknik Otomotif Kajian Keilmuan dan Pengajaran

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (3168.749 KB)

Abstract

Pencemaran udara yang disebabkan gas buang kendaraan bermotor merupakan ancaman bagi kesehatan mahluk hidup. Hal itu disebabkan karena pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor semakin meningkat pada setiap tahunnya. Upaya yang dilakukan pemerintah untuk mengurangi emisi gas buang diantaranya dengan dikeluarkan Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 5 Tahun 2006 tentang ambang batas emisi gas buang kendaraan bermotor. Keadaan ini pasti membutuhkan solusi salah satunya pengurangan emisi gas buang kendaraan bermotor.salah satu upaya alternatif untuk memaksimalkan pembakaran adalah dengan membuat aliran putar turbulen pada fluida kerja (swirl) sehingga mengoptimalkan percampuran udara dengan bahan bakar salah satunya dengan Elektronik Turbocharger. Penelitian ini bertujuan (1) Untuk mengetahui jumlah emisi gas buang (CO dan HC) yang dihasilkan mesin yang belum terpasang Elektronik Turbocharger dan sudah terpasang Elektronik Turbocharger. (2) Untuk mengetahui apakah ada pengaruh pada penggunaan Elektronik Turbocharger terhadap emisi gas buang CO. (3) Untuk mengetahui apakah ada pengaruh pada penggunaan Elektronik Turbocharger terhadap emisi gas buang HC. Penelitian ini menggunakan jenis metode eksperimen dengan menggunakan dua variabel penelitian. Vareabel bebas dalam penelitian ini adalah jenis Elektronik Turbocharger,Variabel terikat dalam penelitian ini adalah emisi gas buang. Penelitian untuk menguji emisi gas buang dilaksanakan di Laboratorium Otomotif Universitas Negeri Malang. Data yang diambil dari rpm 1500 sampai 7500 dengan kenaikan 1500 rpm. Teknik analisis data yang digunakan adalah analisis statistik parametrik menggunakan metode statistik Paired Sample t Test dengan bantuan SPSS 20 for Windows. Hasil penelitian yang didapat pada penelitian tersebut ialah, pemasangan Elektronik Turbocharger memberikan dampak positif yaitu berkurangnya kadar CO dan HC setelah pemasangan Elektronik Turbocharger. Hasil tersebut dipengaruhi oleh pusaran yang terjadi didalam saringan udara sihingga campuran udara dan bahan bakar lebih homogen yang berakibat pembakaran yang sempurna. Berdasarkan hasil diatas dapat disimpulkan bahwa terdapat pengaruh pemasangan Elektronik Turbocharger terhadap emisi gas buang CO dan HC pada Honda Vario 125 eSP pada putaran 1500 rpm, 3000 rpm, 4500 rpm, 6000 rpm dan 7500 rpm.
PERBEDAAN PENGGUNAAN IGNITION COIL STANDAR DAN RACING DILENGKAPI DENGAN CAPASITOR TERHADAP DAYA DAN EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR 110 CC ESP Itok Endirga Krissensen; Muchammad Harly; Paryono Paryono
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 5, No 1 (2021)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v5i12021p27-34

Abstract

Penelitian bertujuan untuk 1) mengetahui perbedaan daya yang dihasilkan oleh mesin a)dengan menggunakan coil standar tanpa pemasangan capasitor b)dengan menggunakan coil racing tanpa pemasangan capasitor c)dengan menggunakan coil standar dengan pemasangan capasitor d)dengan menggunakan coil racing dengan pemasangan capasitor dan 2)mengetahui perbedaan emisi gas buang karbonmonoksida (CO) dan hidrokarbon (HC) a)dengan menggunakan coil standar tanpa pemasangan capasitor b)dengan menggunakan coil racing tanpa pemasangan capasitor c)dengan menggunakan coil standar dengan pemasangan capasitor d)dengan menggunakan coil racing dengan pemasangan capasitor. Hasil penelitian yang telah dilakukan ini diharpakan dapat sebagai dasar pengembangan coil pengapian dan selain itu dapat digunakan sebagai kajian pustaka pada bidang dunia otomotif. Penelitian ini menggunakan uji analisis Two Way Anova dengan prasyarat, data telah diuji normalitas dan homogenitas. Analisis yang dilakukan meliputi penjelasan tentang variasi igniton coil dengan penambahan capasitor dan tanpa penambahan capasitor terhadap daya dan emisi gas buang. Pengujian daya dilakukan di AHASS Asia Motor Pakisaji, sedangkan uji emisi gas buang dilakukan di SMK Negeri 1 Blitar. Untuk uji daya dan emisi gas buang dilakukan pada putaran mesin 3000-7500 RPM dengan kelipatan 500 dengan pengulangan pengujian sebanyak 4 kali. Hasil dari penelitian ini adalah terdapat perbedaan penggunaan ignition coil standar dan racing dilengkapi dengan capasitor terhadap daya dan emisi gas buang pada sepeda motor 110 cc esp.
PENGARUH PENYETELAN VALVE DAN VARIASI BUKAAN EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION) TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN EMISI GAS BUANG PADA MESIN DIESEL 4D56-2.5 Bayu Agung Prahadika; Sumarli Sumarli; Paryono Paryono
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 6, No 1 (2022)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v6i12022p51-58

Abstract

Mobil unggul adalah mobil bermesin diesel biasa dimanfaatkan untuk lokomotif berat. Semua operasi kendaraan membutuhkan solar dan mengeluarkan emisi. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui setelan klep dan EGR pada asupan solar dan polusi dari mesin diesel 4D56.-2.5. Diharapkan penelitian dimanfaatkan untuk perbandingan ilmiah, mengembangkan peralatan praktis, atau untuk eksperimen rekayasa. Mesin diesel 4D56.-2.5 diuji dalam penganalisis asap dan burette tube di Laboratorium Otomotif Universitas Negeri Malang. Pengujian oleh dua pengaturan klep 0,25mm dan 0,35mm dan opsi EGR buka penuh, semi-buka penuh, dan tutup penuh untuk asupan solar dan polusi pada tekanan pedal gas 1.000 putaran, 1.500 putaran, 2.000 putaran, 2.500 putaran, 3.000 putaran, 3.500 putaran, dan 4.000 putaran. Hasil data menunjukkan bahwa: 1) mesin diesel setelan klep 0,25mm dan EGR varian buka penuh, semi-buka penuh dan tutup penuh terdapat perbedaan asupan solar yang substansial; 2) mesin diesel 4D56.-2.5 memiliki perbedaan asupan solar yang substansial antara varian EGR pada pengaturan klep 0,35mm; 3) setelan klep 0,25mm untuk mesin diesel ada perbedaan substansial antara varian EGR buka penuh, semi-buka penuh, dan tutup penuh dalam polusi; 4) terdapat perbedaan polusi antara varian EGR mesin diesel yang substansial saat menyetel klep 0,35mm. Berdasarkan hasil tersebut, peneliti dapat memberikan saran, antara lain: 1) menjadi tolak ukur pengembangan ilmu otomotif dan penelitian terapan di masa depan bagi para pendidik dan mahasiswa di Universitas Negeri Malang; 2) digunakan sebagai sarana informasi, komunikasi untuk menyetel klep dan mengubah EGR pada mesin diesel; 3) Dapat dimulai sebagai indikator inovasi mesin diesel berdasarkan kemampuan penyetelan klep dan EGR dari Biosolar.
PERBEDAAN HASIL BELAJAR PERAWATAN SISTEM REM ANTARA SISWA YANG DIAJAR DENGAN MENGGUNAKAN ZOOM MEETING DAN GOOGLE CLASSROOM DI SMKN 1 KEPANJEN KABUPATEN MALANG Bastian Dwi Laksono; Syarif Suhartadi; Paryono Paryono
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 6, No 1 (2022)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v6i12022p23-28

Abstract

Tujuan penelitian ini ingin mendeskripsikan hasil belajar perawatan sistem rem dengan pembelajaran memanfaatkan Zoom Meeting dan Google Classroom. Penelitian ini merupakan penelitian eksperiment dengan XI TKRO 1 berjumlah 34 sebagai eksperiment XI TKRO 4 berjumlah 35 untuk kontrol di SMKN 1 Kepanjen Kabupaten Malang. Pengumpulan data digunakan metode post test dan analisis data digunakan kuantitatif. Hasil penelitian diketahui: (1) terdapat perbedaan perbedaan hasil belajar perawatan sistem rem antara siswa yang diajar dengan menggunakan zoom meeting dan google classroom di SMKN 1 Kepanjen Kabupaten Malang. Dimana perolehan nilai post test siswa yang diajar dengan menggunakan aplikasi zoom meeting memperoleh rata-rata nilai 84,70 dan siswa yang diajar dengan menggunakan aplikasi Google Classroom memperoleh nilai 76,85 Hal ini dibuktikan dengan hasil perhitungan uji independent sampel t-test diperoleh nilai (sig) < 0,05 (0,000 < 0,05). Dengan demikian menunjukan bahwa Ho ditolak, atau ada perbedaan perbedaan hasil belajar perawatan sistem rem menggunakan zoom meeting dan google classroom.
PERBEDAAN PENGGUNAAN MEMBRAN RACING FIBER DAN STANDAR TERHADAP DAYA MESIN MOTOR 2 LANGKAH 135 CC DENGAN BAHAN BAKAR PREMIUM Mukhammad Khafid; Paryono Paryono; Eko Edi Poerwanto
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 5, No 1 (2021)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v5i12021p35-38

Abstract

Pada penelitian ini pada dasarnya untuk mengetahui apakah ada perbadaan daya yang dihasil mesin motor 2 langkah 135cc dengan menggunakan membran racing fiber dan standar. data diambil sebanyak 5 kali pengulangan selanjutnya diambil rata-rata pada tiap putaran mesin yang telah ditentukan yaitu pada putaran 3000 RPM sampai dengan 9000 RPM dengan rentang 1000 RPM, dari proses pengujian daya yang dilakukan terdapat perbadaan daya yang dihasilkan dari membran racing fiber dan membran standar. Mesin motor yang menggunakan membran racing fiber dengan putaran maksimal (9000 RPM) menghasilkan daya sebesar 18,89 HP sedangkan mesin motor yang mnggunakan membran standar menghasilkan data sebesar 18,47 HP dari hasil pengujian tersebut terdapat selisih daya yang dihasilkan mesin motor yang menggunkan membran standar dan membran racing fiber sebesar 0,42 HP.
PENGARUH UREA (NH2)2CO SEBAGAI DIESEL EXHAUST FLUID PADA SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION BERBAHAN ZEOLITE TERHADAP DAYA DAN EMISI GAS BUANG MESIN DIESEL Fendi Handika Setiawan; Sumarli Sumarli; Paryono Paryono
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 6, No 1 (2022)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v6i12022p29-34

Abstract

Hasil penelitian akan digunakan untuk pengayaan keilmuan teknik otomotif terapan dan untuk keperluan praktisi teknik otomotif. Untuk meneliti masalah tersebut, telah dilakukan pengujian daya mesin diesel Toyota Kijang LGX 2500cc menggunakan dayno test di bengkel Roda Jaya Speed Malang dan pengujian emisi gas buang yang diteliti yaitu kadar kepekatan gas buang/opasitas mesin diesel Toyota Kijang LGX 2000 cc menggunakan smoke tester di bengkel Otomotif Universitas Negeri Malang. Dengan menggunakan variasi tipe Catalytic ( Catalytic converter, Catalytic SCR dengan DEF   20%,32.5%,40% ,dan tidak menggunakan catalytic) kemudian di uji pengaruhnya terhadap daya dan kadar kepekatan gas buang/opasitas pada putaran mesin 1000, 1250, 1500, 1750, 2000, 2250, 2500, 2750, 3000 RPM, didapatkan hasil bahwa: 1) Ada perbedaan daya yang signifikan antara penggunaan catalytic converter dengan catalytic SCR dengan DEF 20%,32.5%,40% mesin diesel Toyota Kijang LGX 2500cc, 2) Ada perbedaan daya yang signifikan antara penggunaan catalytic converter dengan yang tidak menggunakan catalytic mesin diesel Toyota Kijang LGX 2500cc, 3) Ada perbedaan kadar kepekatan gas buang/opasitas yang signifikan antara penggunaan catalytic converter dengan catalytic SCR dengan DEF 20%,32.5%,40% mesin diesel Toyota Kijang LGX 2500cc, 4)  Ada perbedaan kadar kepekatan gas buang/opasitas yang signifikan antara penggunaan catalytic converter dengan catalytic SCR dengan DEF 20%,32.5%,40% mesin diesel Toyota Kijang LGX 2500cc. Berdasarkan hasil penelitian di atas, beberapa saran yang diberikan oleh peneliti antara lain: 1) bagi akademisi universitas negeri malang sebagai referensi dan masukan yang konkret ilmiah, sehingga dapat digunakan untuk prngayaan ilmu teknik otomotif dan pengembangan penelitian yang relevan selanjutnya; 2) bagi praktisi industri, membuat kendaran lebih GO green.
PENGARUH MODIFIKASI UKURAN LUBANG INTAKE MANIFOLD TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN PERFORMANSI KENDARAAN SEPEDA MOTOR HONDA 4 TAK 125CC Krishna Nur Rokhman; Sumarli Sumarli; Paryono Paryono
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 5, No 2 (2021)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v5i22021p7-12

Abstract

Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui pengaruh modifikasi ukuran lubang intake manifold terhadap konsumsi bahan bakar dan performansi (daya dan torsi) pada sepeda motor Honda SupraX 125cc. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan jenis experimental. Variabel bebas pada penelitian ini berupa ukuran lubang intake manifold dan variable terikat berupa konsumsi bahan bakar dan performansi (daya dan torsi). Objek yang digunakan pada penelitian ini adalah sepeda motor Honda SupraX 125cc. Teknik analisis penelitian ini dilakukan dengan metode statistik uji F dengan menggunakan one way ANOVA dengan bantuan  software IBM SPSS for windows. Sesuai dengan hasil penelitian yang telah dilakukan menunjukkan bahwa: (1) Tidak ada pengaruh yang signifikan dari modifikasi ukuran lubang intake manifold terhadap konsumsi bahan bakar mesin Honda SupraX 125cc. (2) Tidak ada pengaruh yang signifikan dari modifikasi ukuran lubang intake manifold terhadap daya mesin Honda SupraX 125cc. (3) Tidak ada pengaruh yang signifikan dari modifikasi ukuran lubang intake manifold terhadap torsi mesin Honda SupraX 125cc. Dari hasil penelitian ini diketahui bahwa modifikasi ukuran lubang intake manifold tidak ada pengaruh yang signifikan terhadap konsumsi bahan bakar dan performansi (daya dan torsi).
PENERAPAN GAME CAR MECHANIC SIMULATOR BERBASIS ONLINE PADA KOMPETENSI MENERAPKAN CARA PERAWATAN SISTEM SUSPENSI TERHADAP HASIL BELAJAR DAN MOTIVASI BELAJAR SISWA DI SMKS PAWYATAN DAHA 3 KABUPATEN KEDIRI Ardi Nugroho; Marji Marji; Paryono Paryono
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 6, No 2 (2022)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v6i22022p35-40

Abstract

Pandemic Covid - 19 sangatlah berdampak pada sektor pendidikan dan semua kegiatan pembelajaran di semua jenjang pendidikan berlangsung secara online. Hampir semua kegiatan pembelajaran dilakukan secara online dengan menggunakan metode tradisional (ceramah). Sehingga banyak siswa yang tidak mengerti apa yang di bicarakan oleh guru. Hal ini berdampak pada minimnya daya tampung siswa yang menyebabkan tingginya angka pengangguran di kalangan alumni SMK. Data tahun 2020-2021 yang diunggah Pusat Statistik Nasional menunjukkan angka pengangguran terbuka (TPT) pada jenjang pendidikan vokasi sebesar 13,55%. Disusul jenjang Pendidikan SMA sebesar 9,86%, SMP sebesar 6,46% dan jenjang SD sebesar 3,61%. Media pembelajaran game car mechaic simulator adalah media pembelajaran yang bisa dipakai sebagai upaya meningkatkan hasil belajar dan motivasi belajar peserta didik. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui perbedan hasil belajar dan motivasi belajar siswa antara menggunakan media pembelajaran game car mechanic simulator dan menggunakan media pembelajaran powerpoint siswa kelas XI TKRO di SMKS Pawyatan Daha 3 Kabupaten Kediri. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa terdapat perbedaan hasil belajar dan motivasi belajar antara menggunakan media pembelajaran game car mechanic simulator dan menggunakan media powerpoint siswa kelas XI TKRO di SMKS Pawyatan Daha 3 Kabupaten Kediri.
PENGARUH PENERAPAN MODEL PEMBELAJARAN KOOPERATIF TIPE TAI (TEAM ASSISTED INDIVIDUALIZATION) TERHADAP MOTIVASI DAN HASIL BELAJAR SISWA KELAS XI SMK PAWYATAN DAHA 3 KEDIRI Andri Irawan; Partono Partono; Paryono Paryono
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 6, No 2 (2022)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v6i22022p81-86

Abstract

Pelatihan yang ideal adalah sekolah yang dapat lebih mengembangkan kemajuan belajar siswa yang menyatukan berbagai aspek, naik mental, penuh perasaan maupun psikomotorik. Peningkatan perilaku peserta didik juga harus diamati supaya pendidikan tidak menjadikan orang yang memiliki prestasi dalam belajar tetapi orang yang memiliki beretika tinggi. Artikulasi ini berkaitan dengan kapasitas sekolah umum di dalam UU Republik Indonesia Nomor 20 Tahun 2003 menyatakan tentang Sistem Pendidikan Nasional. Mengingat alasan persekolahan yang telah membuat strategi pemerintah, tugas pengajar bukan hanya sekedar sebagai pendidik yang hanya bertukar informasi kepada siswa. Satu hal yang dapat dilakukan pendidik untuk bekerja pada sifat pembelajaran mereka adalah untuk memahami sifat-sifat siswa. Pengajar harus memiliki pilihan untuk memahami bagaimana siswa belajar untuk menetapkan tipe pembelajaran yang sesuai agar tujuan pada pembelajaran tercapai dengan sempurna. Berdasarkam persepsi yang dibuat pada SMK Pawyatan Daha 3 Kediri diperoleh informasi mengenai pencapaian belajar dan motivasi belajar untuk kemampuan TKR kelas XI cara mengikuti sistem pendingin terdapat 60% siswa yang mengikuti motivasi rendah pada model pembelajaran ceramah (tradisional), dan 60% hasil belajar model pembelajaran ceramah masih banyak dibawah KKM sekolah. Alasan peneliti ialah untuk melihat pengaruh hasil belajar dan motivasi belajar serta menggunakan model pembelajaran Kooperatif Tipe Team Assisted Individualization di SMK Pawyatan Daha 3 Kediri. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa terdapat pengaruh hasil belajar dan motivasi belajar siswa dengan menggunakan model pembelajaran Kooperativ Tipe Team Assisted Individualization di SMK Pawyatan Daha 3 Kediri.
PENGARUH PANJANG INTAKE RUNNER PADA HONDA 4 STROKE 200 CC TERHADAP AKSELERASI Moh Shofi Ainun Najib; Muchammad Harly; Paryono Paryono
Jurnal Teknik Otomotif : Kajian Keilmuan dan Pengajaran Vol 7, No 1 (2023)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um074v7i12023p59-66

Abstract

Penelitian ini merupakan jenis penelitian Eksperimen menggunakan objek penelitian motor Honda 4 Stroke 200cc. Menguji hipotesis yang diajukan untuk mengetahui perbedaan yang signifikan terhadap akselerasi mesin menggunakan pengujian One Way Anova. Pada eksperimen ini pengujian dilakukan dengan mengubah model panjang saluran intake runner pada head cylinder. Variabel bebas pada penelitian ini meliputi modifikasi panjang intake runner yang terdiri dari intake runner standar, intake runner modifikasi pendek, dan intake runner modifikasi panjang, Sedangkan variabel terikatnya yaitu akselerasi mesin. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa: 1) Terdapat pengaruh penggunaan panjang intake runner ukuran standar menghasilkan akselerasi yang lebih baik pada kecepatan tengah yaitu pada 60-80 Km/j hanya membutuhkan waktu 0,64 m/s, pada modifikasi intake runner panjang menghasilkan akselerasi yang lebih baik pada kecepatan awal yaitu 0-60 Km/j hanya membutuhkan waktu 1, 38 m/s, pada modifikasi intake runner pendek menghasilkan akselerasi yang lebih baik pada kecepatan atas yaitu 60-100 Km/j hanya membutuhkan waktu 0,5 m/s, (2) Terdapat pengaruh penggunaan intake runner secara fisik dengan penggunaan intake runner modifikasi pendek ukuran 17,5 cm menyebabkan tenaga mesin semakin responsif terhadap akselerasi.
Co-Authors Abidin, Z Amat Mukhadis Andri Irawan Ardi Nugroho Ari Kurniarum Bastian Dwi Laksono Bayu Agung Prahadika Deliana Megawati Eko Edi Poerwanto Erwin Komara Mindarta Fendi Handika Setiawan Feri Catur Yuliani Frandiska Eltian Isti Khotimah Itok Endirga Krissensen Krishna Nur Rokhman Lumbessy, Salnida Yuniarti Mardji Mardji Mardji Mardji, Mardji Marji Marji Moch Harly Moh Shofi Ainun Najib Muchammad Harly Muhammad Junaidi Mukhammad Khafid Naning Warih Susilowati Nella Harisa Harisa Nunik Cokrowati Nur Azizah Partono Partono Pernodjo Dahlan Prihanto Trihutomo Rahman, Rifki Zainur Sumarli Sumarli Syarif Suhartadi Witriyani . Zaenal Abidin