Garuda - Garba Rujukan Digital

Aplikasi Design For Assembly (DFA) Pada Perancangan Produk Vaccine Carrier Rita Maria Veranika
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 2 No. 2 Juli 2014
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Abstrak : Perubahan pasar global yang cepat menyebabkan industri memerlukan strategibaru untuk merespon kebutuhan konsumen dan memuaskan kebutuhan pasar agar lebihefisien dan lebih cepat. Hal ini dilakukan dengan mengimplementasikan peralatan teknikuntuk lebih cepat dalam menyediakan produk yang berkualitas tinggi dengan harga yangkompetitif terhadap kebutuhan konsumen.Proses assembling merupakan proses yangmemakan waktu yang cukup besar dalam prosesmanufaktur (53% dari total waktu produksi dan 22% ongkos buruh). DFA adalah salahsatu sistem perencanaan assembling, yang menganalisa desain komponen maupun produksecara keseluruhan, yang dimulai dari awal proses desain, sehingga kesulitan-kesulitanassembling dapat diatasi sebelum komponen diproduksi. Sistem ini bertujuan untukmempermudah proses perakitan sehingga waktu dan cost assembling dapat diturunkan.Keuntungan dari DFA ini adalah mengurangi jumlah perubahan desain dan secara tidaklangsung mengurangi biaya dan waktu, sekaligus memenuhi kebutuhan pelanggan.Untuk itu pada penelitian ini dilakukan perancangan dan pengembangan produk vaccinecarrier yang mempertimbangkan metode Product Design dan Design For Assembly padaperancangan vaccine carrier tersebut. Dari hasil perancangan dan analisa DFApada produkvaccine carrier, didapat total waktu assembling untuk desain awal adalah 519,34 detik dengannilai efficiency 18% sedangkan total waktu assembling untuk redesain adalah 405,63 detikdengan nilai efficiency 24%Kata kunci : vaccine carrier, product design, DFA

Pengaruh Konstruksi Baja Yang Terbakar Diberi Perlakuan PendinginanAir Zulkarnain Fatoni
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 3 No. 1 Januari 2015
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Abstrak: Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan nilai kekerasan pada prosesperlakuan panas (Heat Treatment) yang diberi media pendingin berupa air, oli, pasir danudara secara mendadak (Quenching) yang kemudian dilihat struktur mikronya pada bajakarbon menengah.Hasil pengujian kekerasan baja yang telah mengalami pemanasan dan didinginkan di dalamair laut dan air tawar (tabel 1 sebesar 57,42 HRc dan tabel 2 sebesar 45,24 HRc), keduatabel menunjukkan data kecendrungan semakin tinggi temperatur pemanasan semakin kerasbaja tersebut. Hal ini dikarenakan semakin tinggi temperatur pemanasan, austenit yangterbentuk semakin banyak, dan dengan waktu penahanan yang cukup pada temperaturtersebut, austenit semakin homogen. Austenit inilah yang memungkinkan dapatbertransformasi menjadi martensite pada saat dilakukan pendinginan cepat.Akibat dari pendingin yang sangat cepat maka struktur yang terbentuk adalah martensit(Gambar 11 s.d 21), ini pulalah yang membuat baja semakin keras karena struktur martensitadalah struktur yang paling keras di dalam baja, sayangnya struktur ini diikuti oleh sifatyang tidak baik yaitu sifat yang getas dan sangat rentan terhadap beban selnjutnya.Jika kita bandingkan hasil pengujian kekerasan akibat didinginkan di dalam air laut danair tawar (Gambar 11), pendingin dengan media air laut menghasilkan sifat kekerasanlebih tinggi. Hal ini disebabkan temperatur air laut lebih rendah dibanding temperatur airtawar oleh pengaruh kadar garam. Sehingga laju pendinginan air laut lebih cepat, karbonyang terjebak dari struktur austenit (FCC) menjadi martensit (BCT) lebih banyak danaustenite sisa pada temperatur kamar yang tidak sempat bertransformasi menjadi martensitlebih sedikit. hal inilah yangmenyebabkan kekerasan dengan pendingin air laut lebih tinggidari pendinginan jika menggunakan air tawar.Kedua metode pendingin ini bila kita bandingkan dengan benda uji tanpa perlakuan, keduaduanyamempunyai nilai kekerasan jauh lebih tinggi, artinya baja yang telah terbakar akanmenaikkan nilai kekerasan, menaikkan kekuatan tetapi material menjadi sangat getas.Penelitian ini dapat disimpulkan bahwa nilai kekerasan dengan memberi perlakuan panasdan di beri pendinginan air laut dan air tawar, air laut lebih keras dan lebih tinggidibandingkan pengaruh perubahan mikro dari pada air tawar.Kata kunci: Heat Treatment, Quenching, Austenit, Martensit, FCC, BCT.

Inverter Motor Pompa Pada PDAM Tirta Musi Palembang Dina Fitria; Muhni Pamuji
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 3 No. 1 Januari 2015
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Abstrak: Air bersih merupakan kebutuhan pokok hidup manusia, karena itu dibutuhkanperalatan bantu yang mampu menyuplai air sesuai dengan kapasitas kebutuhan. Pompa airdapat mengalirkan air dari permukaan rendah ke permukaan tinggi. Namun sering kalipemakaian pompa tidak sebanding dengan kapasitas kebutuhan dan pompa sering kali dioperasikan secara terus menerus sehingga ada daya listrik dan air terbuang percuma. Dalampenelitian ini, pemakaian pompa air akan dikontrol, putaran motor penggerak pompa dapatdiatur sehingga debit output pompa sesuai dengan beban pemakaian air. Pengaturan putaranmotor dilakukan oleh inverter dengan merubah frekuensi.Kata Kunci: Inverter, Motor Pompa, Frekuensi.

Analisa Drainase Kelurahan 8 Ilir Kecamatan Ilir Timur II Robie Angga Pratama; Indra Syahrul Fuad; Reni Andayani; War tini
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 3 No. 2 Juli 2015
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Abstrak: Kota Palembang mengalami perkembangan yang sangat pesat dari tahun ke tahun,baik itu berupa pembangunan perumahan, fasilitas kota, dan industri. Hal ini dampak daripeningkatan jumlah penduduk yang mengalami perubahan dengan cepat. Seiring denganperkembangan kota saat inilah, menimbulkan dampak terjadi banjir dan genang air sehinggaterganggunya aktivitasmasyarakat, seperti terganggunya arus lalu lintas dan kerugian matriallainya. Berbagai permasalahan yangmuncul sebagai akibat dari perkembangan pembangunanyang sangat pesat dan tidak terkontrol yang berdampak pada penyempitan area resapansehingga pada musim hujan limpasan permukaan langsung menuju saluran drainase. TujuanPenelitian dilakukan untuk mengetahui kemampuan layan drainase, masih mendukung untuktahun-tahun yang akan datang sehubungan dengan adanya percepatan pembangunan diberbagai bidang, peningkatan jumlah penduduk yang pesat, adanya perubahan tataguna lahan yang mungkin mempengaruhi saluran drainase.Penelitian dilakukan di jalanSedudukPutih1dimana seringterjadibanjirpada saatmusimpenghujanpenelitian dilakukan dengan menganalisis kapasitas saluran yang ada sehingga sehingganantinya diperoleh dimensi saluran yang baru.Data sekunder didapat dariBadanMeteorologidan Geofisika Wilayah Palembang berupa data curah hujan harian maksimum. Metodeperhitungan analisis curah hujan rencana menggunakan Metode Log Person Type.Hasil yang diperoleh dari analisa data, debit rancangan kala ulang 5 tahun sebesar 0,49m3/dtk.Dari hasil analisis diperoleh bahwa kapasitas saluran sudah tidak mampu menampung debitbanjir rencana dan penampang saluran yang dibutuhkan lebih besar daripada penampang saluranyang ada sehingga harus dilakukan pembesaran dimensi saluran sesuai dengan hasil perhitungan.Saluran direncanakan dengan precast beton bertulang dengan penampang persegi. Dimanadimensi saluran jalan Seduduk Putih 1 adalah lebar saluran 0.52 m dan tinggi saluran 0.52 mdan tinggi jagaan 0.45 m.Kata kunci: banjir, genangan, drainase, debit, limpasan.

Perancangan Sistem Pelepasan Beban Pada Pembangkit Listrik Pertamina Talisman Dengan Menggunakan Relay SR3B261FU Teguh Baruna; Herman Ahmad; Nefo Alamsyah; Yusro Hakimah
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 3 No. 1 Januari 2015
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Abstrak: Pada sistem kelistrikan PT. Pertamina Talisman memiliki sistem pembangkitlistrik sendiri yang terdiri dari PLTG dan PLTD. Pembangkit-pembangkit ini memilikifungsi yang sangat vital yaitu mensuplai listrik kilang dan sumur minyak terutama padaunit-unit produksi.Pada saat terjadi gangguan pada salah satu pembangkit (trip genset), maka akanterjadi pelepasan beban agar pembangkit lain tidak overload dan bisa menimbulkan blackout. Pelepasan beban yang pertama adalah area di block station dimana akan mematikanpompa-pompa minyak dan air sebagai prioritas pertama. Pelepasan beban kedua ditujukankepada MCB di area Hiline 3 yg akan mematikan sumur dengan produksi yang rendah.Sedangkan pelepasan beban ke tiga adalah area Hiline 2 untuk jumlah produksi yang sedang.Relay SR3B261FU akan mengatur sistem pelepasan beban dimana apabila terjadi trip padapembangkit 310 kW maka waktu yg dibutuhkan untuk mengembalikan frekuensi ke posisinormal 50 Hz adalah 2,2 detik.Apabila terjadi trip pada pembangkit 484 kW, waktu yang dibutuhkan untuk kembali kefrekuensi normal adalah 2,6 detik. Jika terjadi trip pada pembangkit 725 kW waktu yangdibutuhkan untuk kembali ke 50 Hz adalah 4,4 detik. Sedangkan jika terjadi trip padapembangkit 1050 kW yang merupakan pembangkit paling besar, waktu yang dibutuhkanuntuk kembali ke 50 Hz adalah 13,4 detik.Kata kunci: Pelepasan beban, Relay SR3B261FU, Frekuensi.

Analisis Kinerja Ruas Jalan Dengan Menggunakan MKJI JalanAKBP Cek Agus Palembang Ifsan Ifran; Yules Pramona Zulkarnain; Indra Syahrul Fuad
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 3 No. 1 Januari 2015
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Abstrak: Transportasi merupakan sarana yang sangat penting dan strategis untukmemperlancar pergerakan kebutuhan masyarakat. Perencanaan dan pembangunan saranadan prasarana transportasi, sangat mempengaruhi dan menentukan peningkatanpertumbuhan perekonomian dalam menunjang pencapaian sasaran pembangunan dan hasilhasilnyayang berdampak nyata pada perubahan yang konstruktif dalam masyarakat disemuaaspek kehidupan. Oleh karena itu, untuk mengatasi permasalahan-permasalahan tersebutdi atas diperlukan suatumetode untukmengetahui seberapa besar pengaruh kondisi eksistingjalan terhadap perubahan pergerakan arus lalu lintas.Pada penelitian ini dilakukan pengambilan data primer berupa survei Lalu lintas HarianRata-Rata dan kapasitas jalanAKBPCekAgus juga data sekunder yang selanjutnya dianalisismenggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Sehingga dari analisis ruas jalanini dapat terlihat kebutuhan dan pemenuhan pelayanan jaringan jalan yang digunakan untukmengatasi persoalan terutama kemacetan maupun persoalan lalu lintas lainnya pada ruasjalan AKBP Cek Agus. Tingkat pelayanan jalan (Level of Service /LOS) pada ruas jalanAKBP Cek Agus, seperti arah Simpang Patal pada pagi hari (V/C 0,556), siang hari (V/C0,467) dan sore hari (V/C 0,574); sedangkan untuk arah Jalan Taman Kenten pada pagihari (V/C 0,443), siang hari (V/C 0,320) dan sore hari (V/C 0,375). Hal ini menunjukkanbahwa volume lalu lintas telah melampaui kapasitas pelayanan jaringan jalan.Tingginya nilai V/C ratio pada ruas jalan AKBP Cek Agus menunjukkan bahwa tingkatpelayanan sudah tidak memadai untuk memenuhi kebutuhan lalu lintas. Maka alternatifpelebaran jalan dan pengaturan lalu lintas disekitar wilayah perlu dilaksanakan, Selain itupembangunan jembatan Musi IV juga perlu dilakukan agar volume kendaraan dapatmenyebar dan mengurangi kemacetan di wilayah tersebut. Perlu adanya perhatian yangberkelanjutan pertahun dari Pemerintah Daerah maupun kesadaran masyarakat untuk peduliterhadap masalah persimpangan Rajawali maupun jalan AKBP Cek Agus, karena seiringdengan berjalannya waktu dan meningkatnya jumlah penduduk dan perekonomianmasyarakat, maka meningkat pula pergerakan lalu lintas pada setiap ruas jalan padawilayah setempat yang berpengaruh pada kinerja persimpangan terutamamasalah kemacetan,tundaan, peluang antrian dan persoalan lainnya.Kata Kunci: Kapasitas ruas jalan, tingkat pelayanan, kinerja ruas jalan

Analisis Kebutuhan Ruang Parkir di Kawasan Palembang Square Mall Yules Pramona Zulkarnain
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 1 No. 2 Juli 2013
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Palembang Square Mall is located in Angkatan 45 Palembang. It is one of thebiggest Mall in Palembang. Angkatan 45 street is an primary way in Palembang. Strategiclocation makes Palembang Square Mall has a lot of customers from the origin people orthe people from out of town. Palembang Square Mall which is located in the centre ofbusiness area in Palembang has 5,4ha it is devided into 50.000m2 as a building.The parkinglot is located around the both building that. The land road which is used as the parking lotinvolves : Kampus POM IX street, Sumpah Pemuda street and Kapten A. Rivai street. Thatphenomena is caused by enough parking facility for vehicles that visit Palembang SquareMall and the lowly realization of the Mall visitors or the users. So it causes traffic disturbencein Angkatan 45 street and the street around the Mall. This matter can be seen fromdisorganized traffic in Palembang Square Mall either for those who are going to enter, lookfor the parking lot or for those who are going to leave from that area so, one of theproblems caused is the traffic jam and uncomfortable feeling. From that analysis, it canmake a hypotesis as follow : 1. The vehicle owners who visit there tend to choose the easyand the fast parking lot as on follow street. 2. The undiciplined road users and the mixedof public transportations which are entered in the system (in the lane around the Mall),and the limited of parking lot comparing with the height of parking volume, and a badparking management become the caused of disorganization and the traffic jam around theMall.The survey method in this research is using a primary data collection toward the parkingdemand ( come, wait and leave from the system ) by Mall visitors to analyse the arrival rate( ÃƒÂ« ) and parking rate ( ÃŽÂ¼ ). A secondary data is used to predict the demand of parkinginvolves : the population, PDRB, vehicle ownership and the amount of parking it self .In 2013, the amount of car peraday where parked in Palembang Square Mall is 3600 forcar and 2550 for motorcycle. From this analysis, it can be concluded that the optimalparking capacity is 750 for cars and 890 for motorcycles. While the parking lot that isprovided is only 645 for cars and 786 for motorcycles, so existing parking lot is not enough.From the prediction, the amount of vehicles that sure parked in Palembang Square Mallper day in 2020 is 7.270 for cars and 4.750 for motorcycles, with the necessity of parkinglot as 1.520 for cars and 1.660 for motorcycles. From the calculation of Total Cost Programsit can get that the optimal parking rate is Rp. 5000,00 for car and Rp. 2.000,00 formotorcycle.Keyword : Parking demand, Arrival Rate ( ÃƒÂ« ) and Parking Rate (ÃŽÂ¼ ), Total Cost ( C ) andthe Optimal Parking Rate.

Analisa Pelepasan Beban Pada Sistem Scada P3B Sumbagsel Dina Fitria; Ishak Effendi; Herman Ahmad
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 2 No. 1 Januari 2014
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Keandalan dan keamanan Sistem Tenaga Listrik bertujuan untuk melihatketangguhan sistem terhadap gangguan yang terjadi dan menjaga tetap beroperasi padakondisi normal. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pelepasan beban menggunakanrele frekuensi pada gardu induk wilayah PLN Palembang.Pelepasan Beban dilakukan sebagai usaha memperbaiki kestabilan sistem yangterganggu karena beban lebih, oleh sebab itu diperlukan beberapa pengaturan pada relefrekuensi seperti waktu tunda rele. Metodologi yang digunakan dalam menganalisa pelepasanbeban dengan bantuan SCADA yang dimonitor dinit Pengatur Beban (UPB) Sumbangsel,program software word view Simulation. Berdaasrkan hasil penelitian dapat disimpulkanbahwa perlu diambil langkah intisipatif dalam merancang maupun tindakan perbaikan,Kata Kunci : Pelepasan Beban, Frekuensi, SCADA dengan Software World View.

Pengaruh Penambahan Serat Kulit Durian Terhadap Kuat Tekan dan Tarik Belah pada Mutu Beton K-175 Indra Syahrul Fuad; Bahder Johan; Midun Saputra
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 2 No. 1 Januari 2014
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Beton merupakan salah satu bahan konstruksi yang telah umum digunakan. Bahanpenyusun beton terdiri dari bahan semen, agregat kasar, agregat halus, air dan bahan tambah(admixture atau additive). Untuk mengetahui dan mempelajari perilaku elemen gabungan(bahan-bahan penyusun beton), kita memerlukan pengetahuan mengenai karakteristik masingmasingkomponen. Penambahan material lain akan membedakan jenis beton, misalnyayang ditambahkan adalah tulangan baja akan terbentuk beton bertulang. Di dalam penelitianini, menggunakan beton yang merupakan campuran air, semen, agregat halus, agregat kasardan serat kulit durian. Pemanfaatan limbah kulit Durian yang kembali digunakan merupakanpenanggulangan yang tepat terhadap limbah, oleh karena itu dilakukan penelitian yangbertujuan untuk mengetahui berapa besar pengurangan atau penambahan kuat tekan betonterhadap faktor keamanan suatu bangunan, untuk dapat diaplikasikan pada bangunanbangunanmasyarakat umum.Variasi persentase penambahan serat kulit durian adalah 0,5%, 1%, 1,5% terhadap beratsemen. Mutu beton K.175 dan dilakukan pengujian kuat tekan dan tarik belah.Dari hasil penelitian dan pembahasan yang telah dilakukan dapat ditarik kesimpulan bahwadari hasil uji kuat tekan beton, beton dengan penambahan kulit durian 0,5 %, 1,0 %, dan 1,5% mengalami peningkatan sebesar 2,71 %, 3,29 %, dan 4,97 % dibandingkan beton normal,untuk hasil pengujian kuat tarik belah beton dengan penambahan kulit durian sebanyak 0,5%, 1,0 %, dan 1,5 % mengalami peningkatan sebesar 6,06 %, 4,55 %, dan 3,03 % dibandingkanbeton normal.Kata Kunci: Serat Kulit durian, Kuat Tekan Beton dan Tarik Belah.

Penerapan Konsep Islam Pada Fasilitas Thaharoh Masjid (Studi Kasus : Masjid Raya AtTaqwa di Palembang) Aditha Maharani Ratna; Andy Budiarto; Suhendra .
JURNAL DESIMINASI TEKNOLOGI Volume 3 No. 2 Juli 2015
Publisher : UNIVERSITAS TRIDINANTI PALEMBANG

Keberadaan masjid sebagai pusat kegiatan umat Islam mendorong pembangunan masjid yang tumbuh dengan pesat, namun pembangunan masjid-masjid tersebut tidak disertai dengan perencanaan yang matang. Tidak sedikit pembangunan masjid yang dilakukan secara bertahap, menyebabkan perubahan pada tata ruangnya. Dalam proses pembangunan masjid, tentunya tidak terlepas dari permasalahan arsitektur terutama dalam konsep Islam. Masjid memiliki program ruang yang khusus sesuai dengan fungsinya. Pada pembangunan masjid ada aturan Syariah yang harus diterapkan dalam desain layout ruang masjid, sehingga tata ruang dan sirkulasi masjid tidak sama dengan bangunan publik lainnya. Ada aturan yang berlaku seperti pemisahan ruang ibadah antara pria dan wanita yang mempengaruhi jalur sirkulasi dan letak pintu masuk yang berbeda antara jamaah pria dan wanita, hingga pemisahan fasilitas thaharoh. Salah satu masjid yang terdapat di kota Palembang adalah Masjid Raya At Taqwa yang terletak di Jalan Ki Ronggo Wiro Santiko, Kambang Iwak Kecil kelurahan 20 ilir Palembang.Ã‚Â Dengan penelitian ini dapat diketahui penerapan konsep Islam pada layout fasilitas thaharoh pada Masjid Raya At Taqwa Palembang menggunakan paradigma kualitatif dengan analisa deskriptif. Sehingga hasilnya akan memberikan kontribusi konsep desain fasilitas thaharoh yang dapat digunakan dalam perancangan masjid khususnya di kota Palembang.Kata kunci: Konsep Islam, Fasilitas Thaharoh

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
Andy Budiarto

Contact Email
arskosonglapan@gmail.com

Phone
-

Journal Mail Official
arskosonglapan@gmail.com

Editorial Address
-

Location
Kota palembang,

Sumatera selatan

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name Andy Budiarto

Contact Email arskosonglapan@gmail.com

Phone -

Journal Mail Official arskosonglapan@gmail.com

Editorial Address -

Location Kota palembang, Sumatera selatan INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
Andy Budiarto

Contact Email
arskosonglapan@gmail.com

Phone
-

Journal Mail Official
arskosonglapan@gmail.com

Editorial Address
-

Location
Kota palembang,

Sumatera selatan

INDONESIA