Articles
103 Documents
<![CDATA[Analisis Tidak Normalnya Proses Purifikasi Pada Fuel Oil Purifier Di Kapal MT. GAS MELAWI ]]>
<![CDATA[Paris J.M. Senda]]>;
<![CDATA[Tasdik Tona]]>;
<![CDATA[Jordan Michael Lewar]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 9 No 2 (2021): September ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (9228.354 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v9i02.441
<![CDATA[Tujun penelelitian adalah mengetahui proses purifikasi yang tidak normal pada purifier mitsubishi selfjector SJ10F/FH. Penelitian ini dilaksanakan di MT. GAS MELAWI mulai tanggal 12 Desember 2017 sampai tanggal 20 Desember 2018. Penelitian ini menggunakan metode kualitatif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa gravity disc yang tidak sesuai serta pilot valve yang macet akan mengganggu jalannya proses purifikasiatau pemisahan bahan bakar yang akan dipakai diatas kapal. Hal ini mengakibatkan fuel oil purifier selalu mengalami masalah tidak normal lalu mengakibatkan peluberan apabila berlangsung secara terus menerus hal ini akan menyebabkan kerugian baik dari segi materi maupun jumlah bahan bakar yang ikut terbuang.]]>
<![CDATA[Analisis Menurunnya Produksi Air Tawar Pada Fresh Water Generator Di Kapal MT. BULL KALIMANTAN ]]>
<![CDATA[Iswansyah Iswansyah]]>;
<![CDATA[Mahadir Sirman]]>;
<![CDATA[Sultan Ma’arif]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 9 No 2 (2021): September ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (9262.022 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v9i02.442
<![CDATA[Tujuan penelitian adalah mengetahui hal-hal yang menyebabkan menurunnya kapasitas produksi Fresh Water Generator di kapal. Penelitian dilaksanakan di MT. Bull Kalimantan milik perusahaan PT. Buana Lintas Lautan selama 12 bulan yakni dari tanggal 03 Agustus 2018 sampai 06 Agustus 2019. Sumber data yang diperoleh adalah data yang didapatkan langsung dari tempat penelitian dengan metode observasi dan juga metode kepustakaan berupa dokumen-dokumen, instruction manual book serta buku-buku yang berkaitan dengan penelitian ini. Hasil penelitian ini menunjukkan penyebab adanya gangguan penyerahan panas pada Fresh Water Generator dikarenakan adanya scale atau kerak-kerak yang melengket pada evaporator shell tube, sehingga terjadi penurunan penyerahan panas dimana mengakibatkan jumlah air tawar yang dihasilkan mengalami penurunan dari kondisi normal.]]>
<![CDATA[Analisis Penerapan International Code of Signals di PSV. Surf Perdana ]]>
<![CDATA[Welem Ada]]>;
<![CDATA[Abdoellah Jabier]]>;
<![CDATA[Muh. Syarif Hidayat]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 9 No 2 (2021): September ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (9301.993 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v9i02.443
<![CDATA[Tujuan penelitian adalah mengetahui penerapan International Code of Signals di PSV. Surf Perdana. Penelitian dilaksanakan di PSV. Surf Perdana milik perusahaan PT. Surf Marine Indonesia selama kurang lebih 12 bulan mulai tanggal 09 Agustus 2018 sampai tanggal 09 Agustus 2019. Sumber data yang diperoleh adalah data yang diperoleh langsung dari tempat penelitian dengan menggunakan metode observasi dan dokumentasi langsung dengan semua Officer di atas kapal, metode kepustakaan seperti dokumen-dokumen serta buku-buku yang mempunyai hubungan dengan judul skripsi. Hasil penelitian menunjukkan Isyarat Signal masih diterapkan dengan benar sesuai International Code of Signal oleh para officer di atas kapal PSV. Surf Perdana di karenakan para Officer di kapal ini sangat berkompeten.]]>
<![CDATA[Pengaruh Idle Time Terhadap Produktivitas Bongkar-Muat Petikemas di PT. PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA ]]>
<![CDATA[Trisnowati Rahayu]]>;
<![CDATA[Indah Ayu]]>;
<![CDATA[Hasiah Hasiah]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 9 No 2 (2021): September ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (9300.996 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v9i02.444
<![CDATA[Pada penelitian ini di fokuskan pada pengaruh Idle Time terhadap Produktivitas bongkar-muat menjadi perhatian dalam operasional pelabuhan. Idle Time (IT) adalah waktu tidak efektif atau tidak produktif atau terbuang selama Kapal berada di tambatan disebabkan pengaruh cuaca dan peralatan bongkar muat yang rusak. Indikator produktivitas/kinerja bongkar muat dibagi menjadi 2 yaitu: (1) Box Crane Per Hour (BCH) yaitu banyaknya box petikemas yang dilaksanakan oleh satu buah crane dalam waktu satu jam. (2) Box Ship Per Hour (BSH) yaitu banyaknya box petikemas yang mampu dibongkar/muat oleh pihak terminal terhadap satu buah kapal dalam waktu satu jam. Jenis Penelitian jenis penelitian ini digolongkan ke dalam penelitian menggunakan metode kuantitatif yaitu analisis berdasarkan perhitungan obyektif untuk memecahkan persoalan yang sifatnya dapat diukur, karena penulis mencari pengaruh antara Idle Time (IT) terhadap produktivitas bongkar muat petikemas di Terminal nilam & Mirah PT. Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengaruh idle time terhadap produktivitas bongkar-muat petikemas sebesar -0,346 dengan probabilitas sebesar 0,737, serta menunjukkan bahwa probabilitas > significant alpha (5% atau 0,05). Hal ini berarti dapat disimpulkan tidak terdapat pengaruh yang signifikan Idle time terhadap produktivitas bongkar-muat petikemas di Terminal Petikemas PT. Pelabuhan Tanjung Perak- Surabaya.]]>
<![CDATA[ANALISIS KUALITAS AIR BAKU SISTEM REVERSE OSMOSIS (RO) DI ENGINEERING BUILDING KAMPUS BARU POLITEKNIK ILMU PELAYARAN MAKASSAR ]]>
<![CDATA[Abdul Basir]]>;
<![CDATA[Henny Pasandang Nari]]>;
<![CDATA[Syahrisal Syahrisal]]>;
<![CDATA[Sukur Arsyad]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 5 No 10 (2017): Desember ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (750.693 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v5i10.445
<![CDATA[Air sangat penting dan vital di kampus 2 PIP Makassar untuk kebutuhan mandi dan cuci serta ibadah dan menyiram tanaman setiap hari bila masuk musim kemarau, namun dikelilingi air laut bahkan dibor dengan kedalaman 187 m airnya asin, kondisi inilah PIP mengadakan mesin reverse osmosis (RO) yang dapat mengubah air laut menjadi air tawar yang sehat untuk memenuhi kebutuhan air bersih di kampus 2 PIP Makassar. Penelitian ini bertujuan menganalisa kebuntuan membran pada instalasi RO yang menyebabkan lamanya waktu produksi dari 1,5-2 jam/tangki menjadi 5-6 jam/tangki, ini disebabkan kandungan air baku yang diisap pompa dengan kedalaman 187 m terdapat total dissolve solid (TDS) yaitu benda padat yang terlarut dalam air seperti meneral,garam, logam dan melekul air (H2O)termasuk air sangat keru. Metode yang digunakan adalah studi kepustakaan, lalu mengoperasikan RO dan mengamati proses kerjanya kemudian mengambil sampel pada tangki penampungan, tangki proses, tabung mempran dan tangki air baku serta tangki hasil produksi yang siap digunakan untuk mengetahui lama proses produksi. Hasil penelitian dan perhitungan menunjukkan bahwa TDS sebelum diolah 49850mg/liter setelah diolah RO sebesar 1080 mg/liternilai TDS air baku tidak boleh lebih dari 35.000 ppm karena akan menurunkan kecepatan produksi, RO di PIP Makassar dengan TDS air baku di atas 35.000 ppm sehingga membutuhkan biaya tinggi untuk perawatan membran.]]>
<![CDATA[ANALISIS FAKTOR PEMILIHAN KAPAL OLEH PELAUT INDONESIA BERDASARKAN PSIKOGRAPHI BERBASIS SEGMENTASI DEMOGRAPHI ]]>
<![CDATA[Yudi Satria]]>;
<![CDATA[Sugiyono Sugiyono]]>;
<![CDATA[Adnan Adnan]]>;
<![CDATA[Andi Asnita Novyanti]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 5 No 10 (2017): Desember ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (800.674 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v5i10.450
<![CDATA[Hasil penelitian Forret dan Dougherty (2004) mengatakan bahwa salah satu faktor yang berpengaruh terhadap percepatan mendapatkan pekerjaan pada hampir semua profesi adalah modal sosial. Sementara penelitian Lowe dan Worsley (2002) mengatakan bahwa selain modalsosial, faktor skill non kognitif juga berperan penting dalam menentukan pilihan keputusan seseorang seperti keputusan karir. Salah satu elemenskill non kognitif ialah faktor psikographi. Berdasarkan latar belakang diatas penelitian ini akan menelaah faktor modal sosial dan skill non kognitif psikographi dari susunan nilai, dari individual pada profesi pelaut, terkait dengan faktor kesuksesan karir yaitu percepatan mendapatkan pekerjaan. Metode penelitian yang digunakan ialah melalui pengumpulan kuisioner tertutup. Subjek penelitian ialah sampel yang menerima kuisioner yang disebarkan, setelah kuisioner tersebar berhasil dikumpulkan kembali maka dilakukan proses seleksi dengan mengeluarkan kuisioner dengan jawaban yang kosong dan dengan jawaban yang meragukan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa faktorfaktor perilaku membangun jaringan yang berpengaruh signifikan terhadap pemilihan metode pencarian kerja jaringan sosial pada pelaut Indonesia adalah perilaku mempertahankan kontak dan aktivitas bersosialisasi, sedangkan aktivitas professional tidak berdampak terhadap intensitas penggunaan metode jaringan sosial dalam mencari kerja.]]>
<![CDATA[PENGARUH KESADARAN KESELAMATAN MARITIM TERHADAP TANGGUNGJAWAB KERJA PADA TEKNISI DI KAPAL ]]>
<![CDATA[Muh. Dahri]]>;
<![CDATA[Sri Mulyanto Herlambang]]>;
<![CDATA[Elly Kusumawati]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 10 No 1 (2022): Maret ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (544.689 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v10i01.581
<![CDATA[Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh kesadaran keselamatan maritim terhadap tanggungjawab kerja pada teknisi kapal. Subyek dalam penelitian ini sebanyak 71 orang dengan teknik pengampilan sample menggunakan purposive sampling. Pengambilan menggunakan skala kesadaran keselamatan maritim dan skala tanggungjawab kerja dengan analisis data menggunakan bantuan software SPSS 23.0 untuk analisis data menggunakan analisis regresi linier sederhana.. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa terdapat pengaruh kesadaran keselamatan maritim terhadap tanggungjawab kerja pada teknisi kapal dengan nilai F sebesar 51,441 dan sig.0,00. Adapun kekuatan hubungan dari kedua variabel ini sebesar 0,654 dan sig. 0,00 artinya memiliki hubungan yang kuat. Pengaruh ini menunjukkan arah hubungan yang positif sehingga semakin tinggi kesadaran keselamatan maritim maka akan semakin tinggi pula tanggungjawab kerja pada teknisi kapal dan demikian sebaliknya semakin rendah kesadaran keselamatan maritim maka semakin rendah pula tanggungjawab kerja pada teknisi kapal.]]>
<![CDATA[ANALISA NAIKNYA TEMPERATUR MINYAK LUMAS PADA MESIN INDUK DI KAPAL MT. PALUH TABUAN ]]>
<![CDATA[Tasdik Tona]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 10 No 1 (2022): Maret ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (619.257 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v10i1.582
<![CDATA[Tujuan penelitian untuk mengetahui proses perpindahan panas pada cooler terhadap naiknya minyak lumas, mengetahui kinerja pompa air laut serta minor loses (kerugian-kerugian kecil) terhadap naiknya temperature minyak pelumas, mengetahui apakah perpindahan panas pada cooler dan kinerja pompa air laut sebagai kunci naiknya temperature minyak lumas. Penelitian ini di laksanakan 12 bulan 14 hari (Agustus 19 2019 Sampai 03 September 2020) di MT. PALUH TABUAN. Data yang digunakan di dalam penelitian in adalah data primer yang diambil dari observasi langsung pada kapal dan pengambilan dokumen penting dan alat instrument bantu lainnya. Dari hasil penelitian ini menunjukkan bahwa naiknya temperatur minyak pelumas disebabkan oleh kurang perpindahan panas, turunnya tekanan pompa dan tingginya kerugian–kerugian kecil pada sistem pelumasan.]]>
<![CDATA[UPAYA MEMPERTAHANKAN KINERJA TURBOCHARGE MAIN ENGINE DI MT.EXPLORINDO 1 ]]>
<![CDATA[Tasdik Tona]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 10 No 2 (2022): September ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (639.476 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v10i2.583
<![CDATA[Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui penyebab kurang optimalnya kinerja turbocharger main engine di kapal MT. Explorindo 1. Penelitian ini dilaksanakan dil MT. Explrondo 1,milik PT. Buana Lintas Lautan yang dilaksanakan dari tanggal 18 Desember 2019 sampai dengan tanggal 7 Januari 2021. Sumber data yang diperoleh langsung dari tempat penelitian dengan cara observasi serta data-data dari beberapa buku referensi. Hasil penelitian ini diperoleh dari penelitian yang menunjukkan bahwa kurang optimalnya kinerja turbocharge main disebabkan oleh kotornya turbin blade pada turbocharger main engine dan kotornya saringan udara pada turbocharge, karena kurangnya perawatan atau pembersihan pada turbin blade dan filter turbocharge secara berkala sesuai jadwal perawatannya.]]>
<![CDATA[ANALISIS KERUSAKAN PACKING BAG SEMEN PADA KEGIATAN CARGO HANDLING DI KAPAL ]]>
<![CDATA[Sukirno]]>;
<![CDATA[Nurwahidah]]>
<![CDATA[ JURNAL VENUS Vol 10 No 1 (2022): Maret ]]>
Publisher : <![CDATA[PIP Makassar ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1108.364 KB)
|
DOI: 10.48192/vns.v10i1.584
<![CDATA[Keterbatasan peralatan dan kinerja buruh mampu menghambat proses bongkar muat dan operasional pada sebuah kapal yang bersandar di pelabuhan. Pengepakan muatan semen dalam bag, tentunya memiliki kendala dalam proses pemuatannya maupun pembongkarannya. Rencana pemadatan muatan atau stowage plan yang telah direncanakan Perwira, tentunya dapat menjadi acuan dalam memamdu kegiatan pemuatan semen yang meliputi pelaksanaan pengamanan dengan menggunakan palet, pelaksanaan pemuatan dan pembongkaran, serta tindakan yang dilakukan dalam mengatasi terjadinya kerusakan muatan semen. Dengan tujuan penelitian, untuk mengetahui penyebab kerusakan muatan semen dalam packing bag, sehingga operasional pemuatan dan pembongkaran di kapal dapat menjadi lancar, aman dan efisien. Hasil penelitian, penyebab terjadinya kerusakan pada pemuatan semen diakibatkan oleh robeknya bag, jatuh dan tidak menggunakan palet. Sehingga dapat di indikasikan kemampuan, pengetahuan dan tanggungjawab buruh belum memadai dalam melaksanakan kegiatan pemuatan semen bag di kapal danlemahnya pengawasan anak buah kapal saat melaksanakan tally man, kemudian tidak melakukan tindakan pergantian bag yang robek.]]>
